自2015年Streetfighter 848停产后，杜卡迪的Streetfighter车系至今四年仍未见后继车款，然而，在今年的东京车展开展的同一天，杜卡迪官方就在社交媒体上发布了全新Streetfighter V4的预告影片，让不少车迷们均引颈翘望这台将搭载与当家旗舰性能车款Panigale V4相同引擎的运动街车。今天，就带大家一睹在杜卡迪 World Premiere 2020首度曝光的，被车迷们号称“街头干架王”的最强公升级运动街车，杜卡迪 Streetfighter V4。
杜卡迪 Streetfighter V4在杜卡迪 World Premiere 2020隆重登场。
杜卡迪 Streetfighter V4（S）规格表：
引擎型式：四冲程，水冷，90度V型四缸引擎
供油方式：电子喷射系统
排气量：1103c.c.
压缩比：14.0：1
最高马力：208hp/12,750rpm
最大扭力：123Nm/11,500rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：铝合金车架
前悬挂：SHOWA 43mm BPF全可调倒立式前叉（Öhlins 43mm NIX30倒立式前叉）
后悬挂：SACHS 全可调多连杆后避震（Öhlins 43mm TTX36后避震）
后刹车：双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
轴距：1,488mm
座高：845mm
干重：180kg（178kg）
另有性能版本Streetfighter V4 S。
虽然官方一直强调其运动街车的定位，但强大的性能让它在赛道上也有许多发挥空间。
从扭力曲线可见Streetfighter V4的扭力比Panigale V4更早涌现。
如同官方在早前发布的规格和数据，Streetfighter V4将搭载与Panigale V4相同的Desmosedici Stradale 90度V4引擎，这具引擎能够在12,750转时榨出211ps的最大马力，配上干燥重量178公斤的车重，马力重量比到相当惊人的1.18ps/kg。相较Panigale V4，Streetfighter V4的扭力在更低的转速域便开始涌现，在时速一百公里情况下，Streetfighter V4的扭力较Panigale V4大14%，较过往的Streetfighter 1089大上31%，这样的动力设定是为了更符合它作为道路用运动街车的定位。
车侧的定风翼也是一大亮点。
从MotoGP下放的定风翼原厂表示能最多带来28公斤的下压力。
车尾线条与Panigale V4颇为雷同。
除了惊人的动力数据外，从MotoGP赛事下放的定风翼技术也是许多车迷们关注的重点，根据原厂表示，Streetfighter V4的定风翼在时速270公里的情况下会为它带来28公斤的下压力，让车体能更有效地保持稳定、良好的操控。
身为街头霸王的同时，同样是赛道上的霸者。
只要有一定的骑乘技巧，Streetfighter V4 在赛道上绝对亦可创造出优秀成绩。
Streetfighter V4 S可说是性能街车的颠峰。
将参照Panigale V4的双版本销售。
如同Panigale V4具有S版本，Streetfighter V4名为Streetfighter V4 S的性能强化版本，杜卡迪表示将在2020年三月正式贩售，定价为19990欧元（16万）及S版本的22990（18万）。
,
