不少买了国产车的朋友，都说不会再考虑合资车了。
主要是因为几年国产车进步的确是明显，价格便宜、配置高，以前是一样，但是现在，花里胡哨的配置少了，实实在在的品质倒是提升了。
近几年国产车进步大国产车吸引人，首先就是质量开始过关了。
- 国产车三大件进步很大
几年前，国产车的半壁江山，还用着三菱的老旧发动机，没有自主研发的所谓“三大件”，甚至不少老司机笑称，三菱就是国产品牌的奶妈，一个三菱养活了一大半国产车。
不过到了2011年之后，国产每个品牌都诞生了不少自主研发的成果了，有的车企通过把国外品牌给买下来了，技术吸收，比如说上汽、吉利，有的和著名的内燃机研发机构一起合作，比如说奇瑞。
还有的通过拆解“名牌”，进行逆向开发，比如说某某某品牌。经过一番发展运作，各大车企八仙过海、各显神通，国产车的性能水平也正式是上了一个台阶了。
拿上汽来举个例子，自主研发发动机把合作伙伴通用、大众、买来的罗孚几家的技术全都捏一块。单从账面数据来看，2.0T发动机已经完全能和大众的EA888明星产品匹敌了。
变速箱，国家发改委也大力支持国内车企用自主技术，牵头了一汽、上汽、东风、长安等等12家车企，投资2亿美金成立了中发联投资公司，和著名的供应商博格华纳，一起搞双离合开发。
真的就等于说是，家长、老师、同学都在帮你补习准备高考了。
- 质量表现和合资车差距也不大
技术水平上来了，质量自然也是会跟着上来的，就好比说，饭店菜好吃又不贵，生意自然就会好的。
J.D. Power亚太区副总裁雅各布·乔治，就曾经根据自家的中国新车质量研究数据，来预测国产车和合资车的质量水平差异，感觉在2020年就消失了，国产和合资就没什么差距了。
国内的第三方机构也有类似的数据的，车聚网《中国汽车品牌投诉排行榜》上，不少国产车品牌都是就位前列的，宝骏甚至排在最前面。
汽车之家《新车质量报告》，WEY、领克这些国产品牌，力压一大票合资品牌排在前10。车质网上的销售投诉比，排名第1的也是国产的比亚迪唐了。
可以说，从性能和质量角度来讲，国产车和合资车的差距已经很小很小了，难怪不少喜欢国产的朋友，这两年也能硬气地说一下：“下辆车还是不买合资车”。
国产车性价比高买了国产的朋友，不愿意再换合资车的第二个原因，就是因为性价比。
国产车和合资车比，同级别价格更便宜，同价格的配置更丰富，车本身还要更大一点，干嘛不买了？
- 由于品牌定位原因，同级别售价普遍较低
国产车售价更低，产品定位也是有很大关系的，为了首先抢占份额最大的家用级别市场，大多数品牌推出的产品肯定是以实用、性价比高为原则的。
就好比开个饭店，大多数人也是选择开一个家常小炒饭店，不会一上来就人均好几千的高级米其林餐厅，考个证都好久，对不对？
除此之外，合资品牌每一辆车，都要付给外方合资伙伴提成的，简直就好比买东西都要交税一样，国产自主品牌就没有所谓的技术转让费了，成本也更低。
就是可以让国产车的售价做到比合资车更低的理由之一了。
黑龙江大学有篇文章，《美国通用和日本丰田在华营销策略比较研究》，它讲，对国产车的定价和策略进行了一个分析。
即使性能、技术和合资车接近，但定价也可以比合资车便宜个20%左右没问题。
- 相同价格，国产车的车型更大
就算是价格相近好了，其实国产车也是错位竞争的，车子就是比合资车大，配置也是更多、更好的。
比如说长城魏派VV7，车长超过4米7，广汽GS8、长安CS95等等车型，都超过4米8、4米9了。
再来看看同价位的大众途观、雪佛兰探界者、福特翼虎都是没有刚才说的车型大的，国产车大一圈。
我们再换个角度看，差不多大的合资车型，比如说途观L、汉兰达，售价又比国产车要贵上好几万。
- 而且配置更丰富
你看，不仅是车子大，配置丰富也是自主品牌的卖点，不少这个价位的合资车，最低配，电动座椅、多功能方向盘，没有的，有还叫低配？比如说福特翼虎。
领克01除了拥有这些比较方便的配置之外，还有GPS导航，更高级的一些配置，魏派VV7全系标配自适应巡航。
就基本上好比说，买个篮球，店家不仅送个打气筒，还送你个气门嘴，甚至球鞋都给你配好了。性价比真的是爆棚了，无非不叫斯伯丁而已，重要吗？打着打着不是Logo都磨掉的吗？
所以总的来说，国产车近两年质量是不错，价格又便宜，确实让不少朋友产生了下一辆我还是要买国产的一个想法。
国产发动机，哪几家的比较好用国产品牌最近两年性价比不错，很多朋友也在讲，质量也越来越好，口碑也越来越强。
国产那么多牌子，一汽、东风、上汽、广汽、长安、长城、比亚迪、吉利，一堆，我到底买哪一家呢？发动机技术哪家强？配置合理性哪家强？性价比实用性哪家强？
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