【太平洋汽车网 新车频道】手握30W，想买个“三排7座”SUV。现款的日产奇骏第三排基本只能摆个样子，那剩下的选择就只能联想到大众途昂和丰田汉兰达。
什么，你说这两款车都不喜欢？
那恭喜你了，今天日产刚好发布了全新一代Pathfinder，既有颜值，又有你想要的真7座（貌似7座还是不够，那就来个8座！），绝对符合你的想法。那么现在我就带你来看看这款全新Pathfinder究竟有什么本事！
外观：“油腻大叔”摇身一变为“肌肉猛男”
新一代Pathfinder与新一代奇骏一样，都基于CMF-C/D架构打造，并使用同一套最新家族设计语言，因此整车造型较老款更加方正硬朗，似乎向硬派车型靠齐，不过最新的V-motion家族式设计以及不规则造型的大灯加入，又让其从以往的“油腻大叔”摇身一变为“肌肉猛男”。
日产表示：这套全新的家族设计，目前已经运用在了全新奇骏、新款途达以及这次发布的全新Pathfinder，而在未来将有更多日产SUV车型进行搭载（小编预计，下一个就是日产逍客）。
| 新一代日产Pathfinder（mm） | |||
| 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 5004 | 1976 | 1793 | 2888 |
车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了12.7mm，宽度增加了12.7mm，长度减少了38.1mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。
内饰：多了几分精致居家的味道
如果说新一代Pathfinder的外观刻画出肌肉猛男形象，那它的内饰则流露着它的柔情。得益于更多现代的设计元素加入，让新车的内饰看起来并没有现款车型那般中庸，多了几分精致居家的感觉。
日产表示，新车由于搭载了全车隔音夹层玻璃、更厚的第二排窗户以及隔音增强的车门和地台，整车的NVH也有了很大的改进，也因此可以减少60％的发动机噪音。
安全配置上，全新一代Pathfinder还搭载了日产Safety Shield 360主动安全系统，并支持一系列新的功能，包括具备行人探测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标志识别等等。
此外，日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统也没有缺席，功能上能够支持转向辅助系统、自适应巡航控制系统。
而说到这套自适应巡航控制系统，除了实现常规的ACC巡航外，还支持识别道路限速标识从而调整巡航速度，而有效范围更长的雷达还可实现更平缓的刹车以及自动跟停30s等功能。
动力：还是熟悉的3.5L引擎
动力部分，新车继续搭载3.5L自然吸气直喷V6发动机，不过变速箱不再匹配以往的CVT变速箱，而是全新的9AT；同时新的变速箱也进一步提升了车辆的燃油经济性。
Pathfinder历史
1、1986年第一代日产Pathfinder第一次亮相，宽敞的车厢、舒适的驾乘感受和一定的越野性能让这款车拥有广泛的实用性；而在1987年-1995年，第一代日产Pathfinder正式上市销售，当时其底盘来源于Hardbody皮卡，采用3.0L V6和2.4L直4汽油机。
2、1996年推出的第二代Pathfinder改用承载式车身，外形更加圆润，但是依然保留了强悍的越野能力。
3、2005年日产则在美推出了第三代日产Pathfinder，同时其定位升级为七座全尺寸SUV，并将结构改回非承载式车身设计，装备最大排量5.7L V8汽油机。
4、而到2012年第四代日产Pathfinder正式发布，其采用的FF-L技术，与英菲尼迪JX、日产Altima、楼兰、天籁、贵士同一平台，并且再次抛掉了非承载式车身，整体内饰的变化是最直观的，外观变得不再见棱见角，而是流畅扁平。不过前脸设计依然充满着美式豪放的基因，侧面线条动感流畅。（而这一代曾平行进口进入国内市场）
总结：
在主要对手们（丰田汉兰达、大众途昂）纷纷完成换代的当下，现款Pathfinder显得越来越吃力，好在新一代车型的到来。
透过全新Pathfinder我们大概可以得知，全新Pathfinder的变化起码有三大方面，一是设计年轻化，二是增强科技感，三是将家用属性再度拔高，提供更多舒适性和便利性功能；同时据其他渠道透露，Pathfinder或将重新回归中国市场，毕竟现在7座SUV这么火，日产会看着这块蛋糕不要么？
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
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