自从艾瑞泽8在成都车展上市之后，这款被外界称之为“小A7”的车就收获了海量的舆论关注，甚至我们可以说，艾瑞泽8如今的受关注度，也许比当年艾瑞的爆款车瑞虎8还要高。其实关注度高的原因倒也简单：艾瑞泽8足够漂亮而且配置也足够高，再配上一个这么有诚意的价格，讨论度高是很正常的。
但以往多次的探店经历告诉我们，网络和现实往往是存在区别的，在网上几乎压倒性地对艾瑞泽8大加赞赏之时我们更想知道的是，这款车在线下经销商里到底是个什么状况？看车的人，对这辆车会有什么评价？这车，能不能对奇瑞的品牌形象，产生一些什么影响？
有点偏僻的4S店和姗姗来迟的新车说到这台艾瑞泽8还有段很有意思的小插曲。我正好认识奇瑞的一些人，通过他们打探了下艾瑞泽8的到店情况，却被告知距离公司不远的一家店没有新车，要到在广州另一端，和公司相隔差不多22公里的另一家奇瑞店里才有新车。
到达这家店的时候已是下午4点许，店内人流量不小，但环顾一周硬是没有发现艾瑞泽8的影子。同时，像我一样专程来看艾瑞泽8的人也着实有好几个，其中一个还是带着老婆孩子一家人出动来的。店内工作人员告诉我们，新车还在运过来的途中，要大概半小时后才能到。
按道理说，在店员说出这样的话后，大多数人都会选择掉头就走，但我所看到的却是，所有人都在现场等着艾瑞泽8的到来。我们探店了很多家，每一家都是“车等人”的状态，“人等车”的，真的还是头一回见。如此可见，至少在现场的这十几个人，都是对艾瑞泽8抱有极大期待的。
将近5点半，两台艾瑞泽8终于开进店内展厅。正在等待的人开始往新车聚拢。这时我们发现一个问题：在成都车展上受关注度最高的艾瑞泽8车款，其实是蓝色版本，但到店的2台车，一台黑色一台墨绿色，蓝色不见身影。问了销售才知道，现在蓝色款排产量不高，广州大多数店里现阶段只有这两种颜色。如果现场购车，还指定要蓝色的话，要加2500块，而且还要强制买精品包。
而据我所知，艾瑞泽8的蓝色车款并不需要加价，而且从这款车目前的热度来看，也还没到“一车难求，订单量远超产能”的状态。所以我们初步判断，所谓的“蓝色要加钱”，应该只是这家店的个人行为。但这也足够反映出，奇瑞在经销商管控上，确实相对其他一些体量更大的品牌，存在一些差距。而这些明显不合规的经销商私自的行为，会在相当程度上，影响着很多消费者对这个品牌的印象。
车是真的好，评价也真的高
10万块，这么大的一台车，配置还那么高。如果你也去看过车一定会猜得到，这个价位买这么高配置的性价比车型，车内异味估计是难以避免的。但让我们有点惊讶的是，艾瑞泽8车里真没异味！我甚至特地用鼻子使劲闻了闻包括座椅靠背，中控台之类的“异味高发区”，化学胶水的味道有是有，但很轻微，大致上和我们试驾过的17万左右的自主轿车差不多。这其实足以证明，至少奇瑞在整车总装的时候，用的工业胶水是有一定品质的环保胶，没有因为车子便宜就去用一些廉价的，带有甲醛和苯胺的胶水（那些胶水比环保胶便宜太多了）。这已经足够证明奇瑞在艾瑞泽8这车上的诚意了。
因为衡量一台车真正的诚意，不只是要看它的性价比，也要看它在一些看不见摸不着但闻得到，对乘员身体健康直接有影响的地方下的功夫。对艾瑞泽8这方面的表现，至少我是高度认可的。和我一起看车的几个人，也都在我的带动下，一并注意到了艾瑞泽8车内没异味这件事，并都给出了极高的评价。
这车真能成事在我们短短的体验过程中，我就亲耳听见了至少3人，表达出了想当场下大定的意愿。而大多数人对艾瑞泽8的对比对象，其实跟网络上存在相当大的区别。在网络上，艾瑞泽8对标的是吉利星瑞这类尺寸稍大的车，但在现场，人们实际对比的，是吉利帝豪L混动版。
大多数人讨论的一点是，艾瑞泽8更大，配置更高，但吉利品牌更响亮，而且还是混动车能上绿牌，价格也差不多。到底是大空间高配置重要，还是低油耗重要。对于这个问题，我问了下现场看车的人，基本上没有一个统一的结论，但对艾瑞泽8高度认可，这个是肯定的。
其实这一轮看下来，我们能看到的事实是，艾瑞泽8的确很火爆，无论线上线下都是。车本身的产品力目前看也没问题，能成爆款。但目前摆在艾瑞泽8，或者说摆在整个奇瑞面前最大的问题，其实还是这些经销商本身。它们常常会有一些让消费者有点难受甚至恶心的行为，例如某个热门配色加价，强行搭售，销售的不专业啥的。在如今服务已经愈发重要的当下，这些东西真的会影响一个品牌在公众心中的印象的。（文：Nice好车 陈靖航）
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