“‘MC1903’！这好像是根百年钢轨！”8月上旬，韶关直通场调车场道岔改造工程已经接近尾声，几段119年前诞生的钢轨在施工过程中被发现，这在广铁集团管内尚属首次。
惊喜发现 铁路宝贝现身
“发现钢轨上写着‘MC1903’，我们很激动，也很惊讶，这种百年钢轨可是宝贝啊！”广铁集团宣传部文建办工作人员说。
韶关直通场调车场南头，施工人员正在讨论15到16号联动道岔的施工推进方案，一段废旧钢轨突然引起了他们的注意。
这是一段用于15到16号联动道岔的钢轨，钢轨上已锈迹斑斑。施工人员轻轻抹去它侧面的泥沙，凸起的铭文逐渐清晰起来——“MC1903”。广州工务段立刻将这个消息上报到广铁集团宣传部文建办及广铁博物馆，相关人员及时赶到现场进行实地考察和保护。
细心勘察 精心保护文物
在现场仔细观察，可见15号道岔下方有两节略细的钢轨。它们比线路上的钢轨短许多，已经被铸造成固定道岔的基座的一部分。现场工作人员用刷子将钢轨侧面清扫干净，“MC1903”清晰可见。
文建办文物征集负责人李万云介绍：“根据钢轨上‘MC1903’这样的铭文，我们初步判断和分析，这是具有119年历史的老钢轨了。在广铁范围内，发现这么年代久远的钢轨还是首次。”
据悉，15号道岔所处位置是曾经粤汉铁路的一部分。根据资料，粤汉铁路广州至韶关段于1916 年修通。衡广复线通车后，这里就作为调车线使用。根据现场情况推测，这几节钢轨有可能是从正线上拆下来，再锯断成几节，改造为道岔的一部分继续“发挥余热”的。
新老交替 百岁钢轨退役
7月底5时许，晨曦初露。采集现场机械轰鸣，采集工作有条不紊地进行着。经文建办与施工人员现场商议，决定把钢轨所在的整副道岔分解后运回广州铁路博物馆再组装。
“停，就这个位置，机器慢慢抬……”文建办工作人员精心地指挥着。随着挖掘机将钢轨轻轻抬起，这副服役百余年的钢轨终于迎来了“退休”的日子。
广州车务段韶关东运转车间安全员雷明正在现场盯控，他说：“这里正在进行非集中联锁道岔改为电气集中联锁道岔的施工。改造后道岔实现集中区域管理，这里也就不再用扳道员扳岔了。不但安全系数更高，调车作业效率也会相应提高。”
10时许，新的道岔被重新铺设好，百岁钢轨也正式将服务运输经济的使命交接给了新生力量。接下来，退役的老钢轨将运回广州铁路博物馆进一步考究，得到更好的保存和展示。
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文图：记者 郭鑫 徐媛
通讯员 广州工务段 邝思磊
编辑：吕梦瑶
审核：赵灯 戴舒婷
监制：陈海东
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