自从西安北至机场城际轨道开工以来
项目进展就备受关注
今年6月中旬
这条城际铁路顺利下穿机场停机坪
7月初
首列车下线仪式举行
标志着该项目又迈进了一步
之前媒体报道
在今年年底将开通
空港新城至西安北客站段
小编掐指一算
开通时间马上就要到了
不过
刚刚小编得到最新消息
西安北至机场城际轨道项目目前正在进行电客车的联调联试，全线10座车站也正在进行装修，预计2019年底全线开通运营。
其实小编觉得
时间过得还是很快的
毕竟生活有了期待才会有美好嘛
而且该项目也传来了好消息
今天早上
随着盾构机刀盘破土而出
西安北至机场城际铁路
盾构施工右线隧道贯通
在西安咸阳国际机场T1航站楼外、地下30米的地方，就是西安北站至机场城际轨道机场站至机场西站盾构区间。
中铁十七局西安北至机场城际轨道项目盾构区间经理陈洪翠：工程最大的施工难点是两次穿越停机坪，三次穿越滑行道，四次穿越输油管线，在整个西北甚至国内尚属首次。经过200多个日夜的艰苦奋斗，我们提前63天实现了盾构右线的全线贯通。
线路走向：
西安机场线（西安北至西安咸阳国际机场城际轨道项目）起点西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、与地铁2号线、4号线换乘，全长29.31公里，机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，再向北以地下敷设方式，沿机场东进场路至终点机场西站。横跨“中国金字塔”五陵原，穿行于秦咸阳城遗址与西汉帝陵群之间。
全线共设置共10站：
分别为西安北客站、尚稷路、马东、秦汉商务区、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城、西安咸阳国际机场、东航站楼；其中北客站站、机场站、东航站楼是地下，秦汉商务区站是地面，其余为高架站；车辆段、运营中心、控制中心均设于艺术中心站。
也就是说开通后
从西安北客站到西安咸阳国际机场
只需要27分钟
实现地铁、高铁、飞机无缝对接
东航站楼站是根据西安咸阳国际机场建设规划新增的站点，它将与机场T5航站楼无缝衔接。同时，机场线作为西安地铁13号线，在2021年全运会前，还将向东延伸至西安国际港务区，从机场就乘坐城市轨道交通，就可以抵达主会场西安奥体中心。
西安北至西安咸阳国际机场城际轨道
“谍照”曝光
│北客站至机场线车厢内部│
机场线车辆美观大方，饱满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力，简单的“松石蓝”腰线贯穿整个纯白车身，内部车辆座椅暖色的蜂窝状花纹使车辆更具层次感。
│北客站至机场线车厢屏幕│
│北客站至机场线车厢内部│
机场线列车每节车长约19.5米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1392人，最大载员为1762人，座席276人；列车最高运行速度每小时100公里，平均时速大于每小时50公里。
过去，从西安北客站下高铁想去赶飞机时
明明距离不算远
却需要坐一个多小时的机场大巴
等城际铁路开通后
这一时间将缩短为27分钟
让我们一起期待吧！
据了解
除了西安北到机场
目前陕西省内还有多条城际铁路正在建设
关中城市群城际铁路网规划示意图
NO.1西安至韩城城际铁路
起止丨西安北—韩城
设站10座丨阎良西、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东
NO.2阎良至机场城际铁路
起止丨机场—阎良站
设站6座丨富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）
NO.3-4西安-法门寺-机场城际铁路
起止丨西安—法门寺—机场
设站14座丨新西安南、鄠邑、重阳宫、楼观、周至、哑柏、太白山、红河谷、眉县、午井、法门寺、召公、临平、银西高铁乾县车站
西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场等城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，线路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城5市10县3区，横贯关中地区，总长403公里，设站29座，4条城际铁路建成开通后，三秦百姓出行将更加便利快捷。
