Aevolo-Cannondale车队是美国本土的一支U23车队，该车队专注于培养23岁以下的车手发展，使其成为美国本土U23组别的CX公路车越野赛和公路自行车赛的顶级力量。Aevolo车队那套熟悉的绿色战袍和那台大黄色的战车，在比赛中的辨识度极其的高，他们在本赛季将使用美国本土自行车品牌Cannondale的Supersix Evo公路车参赛，并且他们的战车上已经用上了Shimano最新发布的12速变速套件。
Cannondale SuperSix EVO 公路车是一台集气动与轻量于一体的全能型公路车，他们所使用的这台与英孚教育两支世巡车队（英孚教育-EasyPost、英孚教育-Tibco-SVB ）的战车相同。
首先，车把部分并没有使用集成一体式的弯把，反而使用可调节范围更广的Shimano PRO Vibe把组。
全隐藏的车架走线已经广泛流行，不过这台公路车上装配的PRO Vibe不支持全内走线设定，所以只能将线管引导至把立下方进入车架。
还是有不少的职业车手更倾向于经典的圆把和分体的把立，这可根据车手自身的习惯做出调整。
自行车零配件品牌Arundel为Aevolo车队提供了把带及其它配件。
Arundel还为他们提供了与车架搭配的Mandible碳纤维水壶架，每个重量为28g。
Selle SMP F30座垫与车架极其的般配，不过这后飘的座管和拉满的座弓设定，想必车手的上半身一定很长。
轮组方面，Aevolo车队在平路赛段使用的是Shimano Dura-Ace C60轮组，高框的设定让他们在平路赛段拥有更好的气动性能。
轮胎则搭配了Vittoria Corsa Graphene 2.0外胎，并选择了28c的规格。
有趣的是，该车队并没有使用全套的Shimano新款12速Dura-Ace变速套件。
前拨使用了Ultegra R8170，牙盘则是使用上一代带功率计的R9100牙盘组。
后拨使用了12速的Ultegra R8170，该款变速器的性能与Dura-Ace版本几乎没有区别，只有在重量上相对增加。这样的混搭方案似乎是最具成本，又兼顾性能的混合搭配。
也就是说，整车的变速部分使用了12速的Ultegra套件，传动部分则使用上一代的Dura-Ace 套件。
Shimano的Ultegra夹器与顶级的Dura-Ace 版本的制动性能几乎相同，但它成本更低，无非就是重量上的增加。
与Ultegra夹器搭配的是140mm的MT900中锁碟片，提供了更好的散热性能。
期待这一帮年轻的车手在新赛季拥有更好的表现！
编辑：耀
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