汽车工具照明主要是照明和信号的功能汽车的大灯经过不断的革新，成本越来越高——从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到现在的LED灯，下面我们就来说一说关于汽车照明系统最新测试方法?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
汽车照明系统最新测试方法
汽车工具照明主要是照明和信号的功能。汽车的大灯经过不断的革新，成本越来越高——从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到现在的LED灯。
汽车大灯现状
LED大灯比氙气大灯更亮、能耗更低，尺寸较小并且容易成型。亮度是三者中最高的，价格也是最高的。
中高级车多采用氙气大灯，在石英灯管内充入高压惰性气体氙，连接上高压电。氙气灯的光比卤素灯更白更亮，而且寿命更长，耗电更少。缺点是点亮慢，需要安定器。
低配车一般用卤素灯，简单地说就是在灯泡里加了卤族元素延长寿命。而且卤素灯亮度不高，在车速过快的时候，会因为照射距离太短影响安全。不过卤素灯也未必没有长处，因为黄光穿透力强，所以在雨雪天气卤素灯的照射距离会更长。
LED大灯因为能够经受较强的振动，平均工作寿命比白炽灯高出几个数量级，甚至超出汽车的使用寿命。而且LED刹车灯和方向等有较低的功率消耗，典型的驱动车流只有白炽灯的1/4。另外用于LED车灯的LED元件为满足传统配光标准的要求，角度的选用十分重要，正确的发光角度意味着可以使用正确数量的LED元件以达到经济适用的目的。所以大家虽然调侃奥迪是“灯厂”，但是奥迪真的是没少下功夫。
另外由于LED侧向散光少，灯具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显，所以LED光源列阵的分布要分散，而且散热是否良好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。
LED照明的发展
大家都知道LED灯好，但是车用LED目前为并不能说得到了大规模的应用。最主要原因LED成本较高，价格一般为同类白炽灯产品的脊背甚至十几倍。
另外在会车时遇到眩光会令司机造成短暂的视觉失灵，造成许多交通事故。因此，如何有效地在开车时防止眩光也是LED厂商技术研发的一大方向。
早在2017年在德国达姆施塔特举办的 ISAL 首次出现了混合型 LED—— Eviyos 1.0。
混合型 LED一旦检测到迎面而来的车流时，相应像素会自动关闭避免对方驾驶员目眩。在非重要区域，智能车头灯还具有渐隐效果，进一步凸显重要区域。用户还可将多个LED智能车头灯搭配使用，具体配置方案可视情况自行搭配。
有必要更换LED大灯吗？
卤素和氙气的大灯有较多的黄光成分，相对而言，黄光成分少的LED大灯，普遍穿透性会弱一些。再就是LED大灯发光位置和形状，会与卤素大灯氙气大灯的结构不太一样，导致光形也会有区别，有时候会出现看着很亮但因为无法聚焦，所以不照路的情况。
劣质的led尤其会有这个问题，不要太相信宣传，最专业的永远是车厂和灯厂。即使有更换需要，也尽量要去专业的灯光改装机构进行操作。
