在不久前，北京现代终于公布了旗下车型的8月份的销量数据，从表格来看，现代8月的销量一片大好，许多车型出现了同比大幅增长的现象。领动一举获得了现代品牌内的销量冠军，但疆哥要讲的不是这款抢手货，而是另一款销量像国产车的车型，它就是现代的名图。
就在不久前，有不少车友在群里讨论名图这款车，看来它的关注度也不低啊。
回顾一下它最近的表现情况，名图在6月都还卖了13347台，到了7月却只有2045台，零头都赶不上；不过，在8月它的销量又有所回升，达到了5432台，但这还是连以往销量的一半都没有，难怪那么多车友会讨论这款车，销量真的像过山车一样刺激。
名图是这款车在13年进入中国市场的，而它的最近一次改款是在17年4月。新款名图前脸采用了最新的家族式的外观设计，潮流大气，飞瀑式的前脸搭配疝气前大灯，时尚中还透露着几分豪华感。
而侧面的线条也比较流畅，尾部则稍稍上扬，两者搭配在一起营造出了较为强烈的运动感。此外它的轴距也达到了2770mm，在这个价位，它的大空间还是相当吸引消费者的。
动力方面，有1.8L 143匹马力的自然吸气发动机，和1.6T 175匹马力的涡轮增压发动机可选。这两个动力符合了大多数家用车够用的需求。看上去名图各方面都还不错，那它应该是继续保持良好销量才对，只是现实并非如此，究竟为啥呢？
德系底盘好、耐开，而日系则发动机节油、适合家用。反观韩系的现代，消费者并不觉得它在国内投放的车型，有什么特别值得夸的技术。于是在消费者心目中的地位，韩系车的产品力只是稍微优于自主品牌而已，可能再过久一点甚至被强势崛起自主品牌（如：吉利、奇瑞等等）反超。
其实自身品牌力下降这个问题，现代厂家也是知道的。所以，从今年推出的新车型中，现代和起亚都开始主打性价比这个理念了，可惜的是名图在17年2月份的时候就上市了，定价策略和配置都比现在要”傲气“一些，性价比并不高。例如低配车型连一些必要的安全配置（ASR、ESP）都没有，中配也是相对简陋。
高配车型才会稍微丰富一些，这不是变相的逼迫消费者去购买高配版本么?而那接近全系标配的脚刹（最低配手刹），也让名图被众多消费者吐槽，这时再把它放到去和同价位的国产B级车博瑞GE相比的话，相信应该会有不少人觉得它性价比低，尤其是在这个新产品推陈出新如此快的年代。
当然和自主品牌相比的话，名图会很吃亏，毕竟国产车就是强调配置、性价比的。但是，反观品牌内部，如果花点心思去了解一下目前现代的销量担当车型-领动和名图这两款车，基本可以发现除车身尺寸和轴距以外，领动几乎能全面碾压名图。
如此一来，大量的名图潜在客户就被领动吸引了，由此可以看出现代有多偏心了。除此之外，现代官方还在宣传一款新车LAFESTA菲斯塔，这款车疆哥昨天也在文章中介绍过，该车定位和名图相当，外观设计相当拉风，提供的动力种类也比名图要多，1.4T和1.6T（低/高功率）发动机，差不多也是各方面优于名图。这么看来，名图不仅仅是被忽视，还被拿去做竞品对比中的靶子了。
虽然现代上个月的整体销量有些回升，但它的这个回升，其实更多是建立在终端优惠降价的基础之上的。这样的降价是消费者喜闻乐见的，但这个做法却是不利于品牌形象构建的，所以名图的销量想继续回暖并不容易，但如果它继续被厂家所忽视，那么它的销量可能不只是平平，而是要凉凉了。
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