在国内的家用车市场，日产天籁的名号还是很响亮的，之前的V6车型可谓是将舒适和平顺结合地很出色，而换代之后的天籁开始往运动方向发力，旗下的2.0T可变压缩比发动机也获得了业界的好评。所以轩逸这种跑量的主流家用车型，一直以来也在追随天籁的脚步，今天就来解读一下它。
轩逸目前指导价为9.98-17.49万元，分为了经典款和普通款，而且还有着普通汽油车型和汽油电驱车型之分，众多的车型和价位选择加上一直以来不错的口碑，使得轩逸在2021年一共卖出了51.3万台，平均每月销量都要超过4万台，这个成绩在国内轿车市场也是首屈一指的存在。今天要近距离体验的则是一款中配车型，也就是指导价12.99万元的1.6L XL CVT悦享版车型。（以下简称悦享版）目前终端市场还能优惠0.2万元，性价比进一步提升。一起来看看这款车到底强在哪里？
外观方面，轩逸的前脸采用了V-Motion的设计风格，并在中网加入了大面积的镀铬饰条，显得很有精致感。当然保险杠下方的前唇采用了运动风格，还是比较受年轻人欢迎的。当然作为中配车型，悦享版采用了带延时关闭和LED灯泡的自动大灯，并配备了LED日间行车灯。
来到侧面，轩逸的设计造型就和天籁很类似了，远看就是一台“小天籁”，C柱上同样加入了黑色的饰条，当然前后起伏的腰线设计，也是比较潮流的。当然轩逸的尺寸会比天籁小一些，车身尺寸只有4641mm，轴距为2712mm，属于较为普通的体型。当然悦享版依然采用了16英寸的双色多幅铝合金轮毂，并匹配了205宽度的轮胎。
来到车尾，轩逸采用了造型饱满的L字形LED尾灯，并且还加入了黑化处理，显得更加炫酷。保险杠下方虽然没有采用外露式排气口，但依然搭载了更加运动的扩散器，显得有点不协调。
进入车内，轩逸的内饰设计还是很简洁的，采用了T字形的中控布局，并且大面积覆盖了黑色软质材料，档次感还是比较强的。当然涡轮造型的空调出风口也很吸引眼球，配合中央8英寸的悬浮式中控屏幕，整体设计还是很年轻的。当然悦享版支持语音识别控制、车联网和OTA升级等流行功能。
进入主驾驶席，可以看到轩逸采用了较为运动的平底式多功能方向盘，并包裹了真皮材质。前方则是普通规格的仪表盘，以及4.2英寸的小尺寸行车电脑显示屏，，当然悦享版还内置了行车记录仪，省去了后期加装的步骤和费用。安全配置上，悦享版比低配车型多出了倒车影像和自动驻车，不过安全气囊数量没有增加。
来到前排，悦享版的座椅采用了仿皮材质包裹，触感要比低配车型的织物座椅好了不少，但依然采用了手动调节模式，显得有点简陋。后排座椅的舒适性还是很到位的，无论是头部还是腿部空间都很充足，再加上座椅很柔软的质地，所以大部分消费者都能给予好评。
悦享版在头顶设置了普通规格的电动天窗，采光和通风需求能得到满足。可惜后排座椅并不支持放倒，影响了后备箱的扩展能力。好在后备箱560L的常规容积还是很充足的，内部也较为平坦，满足一般的装载需求还是足够的。
动力部分，这台悦享版采用了1.6L自然吸气发动机，可输出99kW的峰值功率，以及159N·m的峰值扭矩，推动1.3吨出头的车身还是很轻快的，而且在CVT无级变速箱的加持下，模拟换挡的表现较为平顺，还具有省油的特点，NEDC工况下的综合油耗仅仅只有4.9L/100km。只需要92号汽油就可以满足胃口，算下来每公里的出行花费只有0.35元。
底盘方面，轩逸采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，不过本身它就是舒适取向，因此采用这种普通的悬架结构无可厚非。当然轩逸的隔音降噪表现不错，经过不平整的路面时，过滤大震动的表现也很到位，整体驾乘感受还是比较舒适的，这也是它能够热销的重要原因。
写在最后：
轩逸的定位就是一台适合家用的买菜车，哪怕它的动力不算强劲，操控表现也很一般，但凭借着较为实用的空间表现，以及还算丰富的配置水平，再加上比较合适的价格，它能够压制住大众朗逸、丰田卡罗拉等竞争对手，牢牢占据目前轿车市场销量排行榜的前列。虽然目前市面上的车型众多，若是拿不定主意不知道该如何选择一台适合自己的车，那么果断选择轩逸，基本上不会有问题。
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