游客们通常会选择先在大理、丽江尽情玩上几天后，把最后一站留给香格里拉。
从丽江出发，接近四个小时的车程，大巴车顺着回环山路摇摇晃晃攀爬而上。左侧是山石壁立千仞，右侧是虎跳峡急湍劲流，哈巴雪山的尖顶在蔚蓝澄澈的天空里熠熠生光，心脏不知道究竟是因为眼前神奇壮阔的景色还是逐渐升高的海拔，亦或是崎岖难行的山路，在胸腔中如鼓作响。
无限风光在险峰。
似乎是迪庆州一直以来不通火车的现实状况给人们留下当地交通相对不便的主观印象，从而使香格里拉游客的整体数量远不如大理和丽江。但“三江并流”的普达措，浴火重生的独克宗，晨钟暮鼓的松赞林寺，依然成为无数旅人“心中的日月”。
不过，今年内，丽江和香格里拉之间有望开通一条铁路——丽香铁路，将两地之间的车程缩短到一小时，彻底终结迪庆州不通火车的历史。这也意味着，飞机将不再担任从昆明到香格里拉最主要的交通方式，未来从昆明乘火车到香格里拉，差不多只需要四个小时。
从2014年底开始，翻越雪山，跨过峡谷，排除千难万险，如今，这条连接着丽江和香格里拉，沿途串联起金沙江、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区的铁路终于接近尾声，总体工程现阶段已完成约85%，如果进度顺利，将有望在今年内正式通车。
据了解，线路全长约139.7公里，自丽江站引出，经拉市海、达落、新尚、虎跳峡、海巴洛、阿里洛、万拉木、吉沙、小中甸、鲁吉、不列过至香格里拉。全线桥隧比高达73.4%，新建桥梁34座，隧道20 座，是我国目前在建施工难度较大的铁路项目。
日前（4月13日），丽香铁路金沙江大桥主体工程已经全部完工，预计6月开始铺轨。大桥全长882.5米，主跨660米，桥面至江面垂直距离约250米，不仅是丽香铁路全线的控制性工程，更是世界首座大跨度铁路专用悬索桥。
这将成为云南乃至全国的荣耀。
铁路，这种在国内最稀松平常的公共交通方式，对于滇藏地区的人民来说却格外奢侈。
不同于平原区域一片坦途，滇藏地区的复杂地形和险要地势注定这里在建设铁路的过程中要吃更多的苦。但也正因为此起彼伏的山川深谷，成就了丽香铁路沿路的风光无限，堪称“黄金旅游线路”。
线路全面开通后，除了昆明、丽江到香格里拉交通的时间成本得到有效缩减，滇西北藏区人民终于能够迎来“动车时代”，滇藏铁路的格局也将就此改写。
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