小型SUV围绕着年轻人转，这是现在许多车企惯用的手法，毕竟人到中年买台小型SUV，似乎气质和面子上都不怎么过得去，所以这个级别冲着年轻人来，太合理了。
上汽通用雪佛兰创酷便是当中一位，以往的创酷都是以美式“小胖墩”的形象存在，年轻化也说得上，但我总觉得形象更适合大叔人群，而这一代创酷赶上潮流，新设计不仅跟年轻人对口，而且绝对是这个级别上最酷的一位。
上汽通用雪佛兰 创酷 2019款
官方指导价：9.99-13.99万元
车型定位：小型SUV
发动机：1.0T L3/1.3T L3
变速箱：6挡手动/6挡手自一体/CVT变速箱
最大马力：125匹/165匹
峰值扭矩：180牛·米/240牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型炫酷，性能强劲
实拍车型：2019款 Redline 335T CVT潮版 国VI（指导价12.79万元）
连名字都说了，它很酷！
事实上，一款小型SUV能做到如此炫酷，在同级别中，我想不到比它还要酷的车。特别是有Redline系列套件加持之后，唱、跳、rap、篮球，你会发现这是一套去哪玩啥都方便都合适的车型。
相比以往的创酷车型来说，氛围的确更“MAN”，大体是因为雪佛兰现在家族设计风格非常突出，车头细节非常多，但凑在一起不会让你感到杂乱感。更大原因是雪佛兰常用的上下格栅虽每一套都有所不同，但每一套都具备浓重的运动感，你接受了，说明你内心很年轻。
车身没有采用什么流行的悬浮式车顶、凸起高腰线的设计，但你能在它的侧面每一处地方找到每一条合适的线条，并且充斥各种战斗气息。这种感觉很舒服，因为你刚从车头得到不少运动感，侧面又多了一份，所以你预想着，车尾应该不会这么失望。
你可能会问车尾这么简约，谈何运动感？我觉得不需要面面俱到，不然整套设计都很激进，看久了审美疲劳会相当明显，而从车头到车尾“由多到少”的逻辑显然更合理。
但车内就不怎么酷了
创酷的内饰布局和造型没什么问题，做工用料的工艺水平都不错，按上去几乎没有任何的异响。
不酷的原因是，一坐进去这种塑料感相当明显，最直观就是方向盘、挡把以及中控台面板，即使做了不少花纹处理，但搭配这种配色之后，还是有不少廉价感，确实跟大部分雪佛兰车型丰富软包印象有点反差，只能说用料和配色有点遗憾，但飞翼式的家族设计还是非常好看。
当然足料的座椅一下子就能让你回到美式大沙发的感觉，这也是整个车内最好评的地方，因为座椅坐垫足够长，车身原本就比同级别高，所以座椅高度也更有发挥空间，整体乘坐就像坐着一个高脚沙发一样，非常舒服。
后备箱390L空间比它大哥创界还要大，在这个级别也是上游表现，意味着三个大行李箱塞进去应该没什么问题，但我觉得创酷还可以更好，如果采用创界后备箱盖板的分级摆放，创酷的空间还能再提高。
创酷的配置是比老款车型有升级，全系标配了胎压显示、上坡辅助、LED日行灯、自动大灯、车窗一键升降、PM2.5过滤装置。顶配版本还有LED大灯、CarPlay/CarLife、全景天窗、倒车影像、定速巡航、远程启动、皮质座椅、座椅电动调节、6气囊。只不过即使是顶配，电子手刹还是没有跟上，稍微有些遗憾了。
从实际从配置上来看，我觉得最为合适购买的车型是325T 自动趣版和335T CVT极版两款中配车型，两台车除了基础标配之外，还有倒车影像、LED大灯、大灯转向辅助、后视镜加热等等实用配置，335T CVT极版还有车道偏离/保持、道路标识识别等主动安全配置加持，相差只有一万块，如果对动力有要求，直接选335T CVT极版不会有错。
上汽通用家族现在小排量车型基本全面三缸化，所以创酷全系用上三缸也不意外。估计很多人又会拿三缸来说事，但在消费者层面，敏感程度并没有我们想象的高，并且通用的三缸技术不敢说是行业第一，但优化速度和完善程度绝对是行业第一。
并且对于创酷来说，上市已经快5个月了，部分车型已经来到2万左右的优惠，整体价位都要比同级别低，所以三缸已经不是接不接受的问题，只要价格喜人，8年16万公里的发动机质保服务下来，这些不满成分都能让你忽略。
让人担心的销量
这一代创酷上市时间并不算长，今年6月份上市，加上老款车型前六个月份的表现，1-9月份11397台的销量的确有点心酸。
从具体销量来看，1-5月份的销量基本没有破千，甚至来到单位数的尴尬。说实话看着很惨淡，但也不奇怪，6月份全新创酷换代在即，老款产品生产减缓、铺货减少、清库存，这些对规划布局肯定会带来巨大的销量冲击，可就算不是换代在即的创酷，以往的销量也不尽如人意。
上市之后，月均三四千台的销量虽看起来平常，但比以往真心好太多了，可以说全新创酷的外观焕新帮了大忙。但如果拉上同级别来对比，我想创酷还有很长的路要走。
在这级别上，外观肯定不是最重要的一环，要论造型设计，自主SUV进步速度完全超越合资品牌。而往往让人看重的，反而是这类小型SUV机械品质方面，在此方向上，东风本田XR-V、广汽本田缤智可以说是这块市场的主角。
而创酷现在也不需要跟上前排，同级别同价位的现代ix25、东风日产劲客才是最直接的对手。而对这两位对手来说，创酷明显在设计、动力和底盘上会具有更好的体验，但换装新动力的创酷，稳定性口碑确实不能忽视，这也是对手相对可以叫板的优势。
主观评分：7.5分（满分10分）
显然这分数是给静态上的评分，我想越到及格线以上没有问题。并且这一代的创酷的安全配置升级非常明显，价格优惠也继承雪佛兰的优良传统，只不过内饰与外观的落差感巨大让我确实一时难以接受。但综合来看，到及格线上没有问题。
并且，全新创酷的动态表现在市场上确实赢得不少人的好评，油耗水平叫好的呼声一度还很高。发动机、变速箱、底盘三大件的反响也算不错，我想在及格线上的再加1.5分，没有问题。
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