作为很早就进入中国市场的合资品牌，大众在国内的知名度还是很高的，旗下车型布局的细分领域也很广泛。提到途观L这台车想必大家并不陌生，在合资中型SUV阵营里具有一定的影响力，这台车在我们日常生活中很常见。为了继续保持市场竞争力，一汽-大众也投放了一款重磅的中型SUV，那就是今天的主角探岳。
探岳诞生于大众的MQB A2平台，跟上汽大众途观L师出同门，所以两者可以视为“孪生车型”。据乘联会此前披露的销量数据显示，一汽-大众探岳在去年获得了很出色的销量表现，2020年1-12月累计销量高达186229辆，相较2019年同比增长11%。照此速度发展下去，探岳极有可能反超同门的途观L，成为大众中型SUV领域的销量支柱。
前段时间编辑进店实拍了2020款的一汽-大众探岳，接着我们一起看看这台车在静态方面究竟表现如何？
外观：家族最新设计语言，视觉上很有张力
虽然探岳和途观L出自同平台，互为“孪生车型”，但是两款车在外观设计层面则是表现出不同的风格。探岳采用的是一汽-大众全新的家族式设计语言，在细节上融入了许多年轻化的元素，而且整体延续了较为纯正的德系SUV风格。棱角分明的线条，加上凹凸有致的轮廓，让这款中型SUV看起来既稳重又时尚。
前脸方面，探岳继续采用狭长的进气格栅，中网内部运用了两根“波浪状”的银色饰条装饰，一定程度上提升了车头的视觉宽度，同时也带来不错的层次感。此外，还配有一根较为硬朗的饰条，连接两侧头灯，使得前脸的完整度更高。
大灯组的造型相对常规一些，现在很多新上市的车型使用分体式的设计，不过探岳仍然采用的是这种传统的头灯组。全系标配LED远近灯光源，除了最低配版本外，其余车型还提供自动头灯功能。不过据部分车主的反馈，探岳的头灯由于透镜的问题照明效果不是特别好，不知道厂家会不会在新款车型上优化这方面的问题。
尺寸方面，大众探岳的长宽高分别为4589mm/1860mm/1660mm，轴距2731mm。相对其他竞品车型来说，探岳的尺寸优势并不是特别明显，但总体还是中等偏上游的表现。车身的腰线颇为复杂，从图片中可以看到在前后轮上方腰线是有明显上扬的趋势，另外从车头直接贯穿到车尾，我觉得要比那种平直的腰线更具美感。
探岳的轮胎选用的是邓禄普的，更加适合城市道路行驶，静音效果较为出色。轮圈的尺寸则是提供三种不同规格，实拍车为235/55 R18的尺寸。轮毂的造型是这种双色旋风式的结构，运动感很足。
车尾的造型非常饱满，可以看到探岳从C柱开始，车顶的线条是缓缓下降的趋势，整体的协调性还是挺足的。尾灯组的设计与头灯组相呼应，都用的是这种宽体的样式，灯腔内部的光源结构较为复杂，在夜晚点亮后能得到不错的辨识度。
车尾下方配有双边共两出的排气装饰，实际上只有单边排气，不过与底部护板融为一体的装饰件，看起来还是挺有运动效果的。
内饰：熟悉的大众氛围，质感上稍显欠缺
坐进探岳的车内，仍然是一股很典型的大众风格，这种内饰设计的好处在于老少皆宜，没有明显的年龄段差异。探岳在对车内科技感的营造上要显得更下功夫些，比如中高配车型升级9.2英寸的触控液晶屏，以及10.3英寸的全液晶仪表盘，更加符合当下年轻消费者的用车习惯。整个车机系统的表现还挺让人满意的，中控屏的反应速度很灵敏，并且全系支持车联网功能。
多功能方向盘依然采用的是三幅式的结构，对底部进行了削皮处理，运动感有所提升。不过2020款的探岳并没有用上大众最新样式的方向盘，应该会出现在后续的改款车型上。全系车型都用的是真皮材质包裹，握感的细腻程度较高。
探岳在中控台面板上用了大面积的银灰色装饰件，摸起来是那种很硬的材质，虽然让整个车内看起来更加规整，也很容易对其清洁，但我个人并不是特别喜欢这种装饰面板，觉得没有软皮质或搪塑材质看的舒服，所以会认为探岳内饰的质感稍微有些欠缺。
空间：后排腿部空间一掌有余，座椅的舒适性很高
首先聊下探岳的座椅，除了最低配车型在使用织物材质外，其余车型都用的是皮/Alcantara混搭的材质，座椅内部的填充物很扎实，软硬程度适中，周围护翼与身体姿态的贴合度较高，所以探岳的乘坐舒适性很出色。
重点来看下后排的空间表现，作为一台定位偏家用的中型SUV，大家在选择时可能很关心这台车空间够不够用。以编辑179身高为参考标准，前排座椅调至最前，腿部空间仍然有一掌以上的余量，对于应付日常家用出行没有太大的问题。而且探岳在这个级别的车型中，后排空间表现足够抢眼。
再来打开后备箱看一下，探岳后备箱的平整度很高，后排座椅可支持比例放倒，对拓展空间有很明显的提升作用。基本上可以满足日常出行对载物的需求，像一般的行李箱或是其他大件物品，放置到这台车的后备箱中也不会觉得吃力。
动力：提供1.4T/2.0T两款发动机，匹配湿式双离合变速箱
动力方面，大众探岳提供1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.4T是大众EA211系列的发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250N.m；而2.0T则是大众EA888系列的发动机，并且分为高、低功率两种调教版本，330TSI车型最大功率为137kW（186Ps），峰值扭矩320N.m；380TSI车型最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩350N.m，两款发动机皆满足国六排放标准。传动系统，大众探岳全系都匹配的是7挡湿式双离合变速箱，380TSI车型还提供全时四驱系统。
如果在预算条件有限的情况下，编辑推荐选择330TSI版本，2.0T低功率发动机基本可以满足日常需求，也是这款车最为走量的版本。但预算充足的情况下，380TSI车型的可选性也很高，除了搭载2.0T高功率发动机外，还多出了四驱系统，对复杂路况下的通过性更高。
写在最后：相信大多数选择中型SUV的消费者还是以家用场景为主，而空间、动力、配置应该是大家关心最多的，综合来看，大众探岳在这三方面表现得还挺全面，使得产品力比较均衡。设计层面使用上大众最新的家族化语言，稳重、时尚的风格受众面也颇为广泛。目前全国大部分地区会有不同幅度的终端优惠，这台车的性价比在20万这个级别中还是挺突出的。
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