大众干式双离合器最新改进型 大众普遍搭载的⑦速干式双离合变速箱OAM

该款变速箱代号为DQ200或OAM

干式双离合是齿轮和离合器的刚性连接，传动效率高，动力损耗低。

相比于同排量的车来说，搭载这款双离合的车提速更快；还有它的换挡速度快：两套离合分别控制着1、3、5、7档和2、4、6、R档，一个档换上了，另一个档就已经准备就绪了，这样的特殊构造使得它换挡速度极快；动力传递直接：在换挡的过程中，车主踩油门，车辆会根据发动机的转速立刻直接性的给予反应。这款变速箱给人的驾驶体验总的来说，在所有干式双离合里面，算是做得最好的。

机电单元

这款变速箱的结构比较简单，保养成本极低，基本上10万公里重力换一次变速箱油就行了，一次一两百。相比于AT、CVT变速箱4万、6万公里换一次油，一次一千多的价格，省的不是一点半点。

新车的时候不明显，但车龄时间长了，在跑了几万公里或者十几万公里以后会更加明显。可能是离合器片的磨损，导致间隙变大；可能是机电单元损坏（控制离合器的结合和分离和控制换挡）；也可能是减震飞轮损坏（在发动机和变速箱连接处）；还有可能是发动机出现了故障。

当离合器过热之后，就会显示高温，车子就不动了，要等温度降下来之后，才可以继续行驶。

①如果经常在拥堵路段行驶，走走停停，变速箱在低档位来回切换，离合器和机电单元频繁工作，会加剧离合器和机电单元的磨损。

②这款变速箱进水后离合器会生锈，过不了多久离合器就会报废。相对来说，搭载这款变速箱的车比别的车可接受的涉水深度低一点，一般超过底盘的水就不要硬过了。还有，就是尽量不要冲洗机仓了。

这款变速箱后期出现的故障一般都是离合器、机电单元或减震飞轮导致的，在跑了几万公里或十几万公里后会出现不同程度的磨损（当然，因人而异，也有人开了十几万公里一切正常。）。换一个修理厂的翻新件也就两三千左右

在之前由于它的耐用性遭来了非常多的非议，但随着不断的改进，它早已今非昔比了。总之这款变速箱还是不错的。它非常适合经常跑高速的人群，如果是经常市区上下班的不建议买这款；如果追求性能和实惠的价格，能接受后期的一些故障毛病，买它也没错！

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