近日，一张疑似国产先进战机歼20青藏高原试飞的照片引爆了网络。印度媒体自然要跟进，认为这是中国对印度沿着喜马拉雅山脉部署“布拉莫斯”超音速导弹的报复。这件事恰恰发生在印度总理莫迪访华前夕，不由得令人深思。
▲歼20高原试飞？
▲“布拉莫斯”
事实上，中国在西南方向的所有动作，无论是否与军事相关，甚至是否与印度相关，都会引发印度一些媒体的激烈炒作。而国内一些媒体仿佛又非常乐意证实印媒其实说得一点都没错——中国军力一夜之间就强大到威胁周边邻国。显然，无论印媒还是内媒，这种靠炒作各自公众情感的做法十分不负责任。
▲中印边界问题示意图
▲1962年，印度吃了败仗，落下心病
1962年这一仗，打疼了印度人，把某些印度政治家打出了“心脏病”。中国威胁，成为一个绕不开的心结。他们甚至认为自己吃亏了，瞧，西线“领土”包含部分克什米尔都被中国“霸占”了。对于东线白白霸占的9万平方公里中国领土，印度绝口不提，并在1987年成立了所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，将其完全吞并。这是一种“你的”是“我的”，“我的”还是“我的”的奇怪心态。简而言之就是：吃亏不行，占便宜没够。
近年来，印度一面炒作中国威胁，一面试图完全将吞并的中国领土消化。具体航空方面，印度除了在东线所侵占的中国领土上部署“布拉莫斯”导弹、“苍鹭”无人机这样的先进装备，还花大力气改造前线机场。
今年8月19日，印度空军三架苏-30MKI战斗机成功在巴昔卡机场降落。近年来，印度在所谓“阿鲁纳恰尔邦”修建了8个这样的“前线机场”，除了东部的维约那加（VIJOYNAGAR），剩下的7个均位于印占中国领土。它们分别是达旺、济罗、门楚卡、阿朗、都登、巴昔卡、瓦弄。
▲在地图上，它们的位置用红框大致标注如下。注意那条网友标注的蓝色线，即“麦克马洪线”的大致走向，靠近印度一侧的中国领土已经被英印和印度当局非法霸占了一个多世纪。
印度显然对这些前线机场期待很高，除了加强地勤设施、机库、塔台、跑道、防护栏和周边道路，还要把该地区和其他地区的空军机场连成一片。印度媒体曾透露，除了达旺以外，其他7个前线机场将于2015年年底完工。如今看来，稍有拖延。但是印度的“雄心壮志”不能低估，以在建的达旺机场为例，可以起降C-130J“超级大力神”运输机，预计今年9月完工。这些机场的跑道均可起降苏-30MKI这样的主力军用战斗机。
▲印度苏-30抵达巴昔卡
▲印度试图将C-130J运输机用于“前线机场”
这些机场划归印度空军“东部司令部”管理。除此之外，Pawan Hans在平时也可经营民用直升机航运业务。这里要提一下印度空军“东部司令部”，在1962年中印冲突期间就曾用C-47和DHC-4运输机进行过空投和运输伤员等作战任务，1971年又参与了肢解巴基斯坦的第三次印巴战争，如今则装备了米格-29、米格-27、苏-30、米-17（多为剩余功率极大的高原型）、米-24、安-26、安-32等各类机型，山地作战经验非常丰富。
▲印度空军安-32运输机
究竟谁在不断地制造威胁，想必大家已经心中有数。近年来，印度国际战略环境到了最好的时候，一方面与俄罗斯保持着传统的友谊，同时又搭上了美国，成为区域平衡战略的高手。印度精英一直也有“揩油”的习惯，他们往往善于利用中国无暇西顾的档口为自己捞取“最大利益”。
▲印度媒体报道印度建立“中国墙”，西部拉达克地区部署坦克，东北部部署战斗机
如果仅仅抱着占便宜没够吃亏不行的心态，去人为树立一个庞大的外部敌人，印度恐怕将彻底丧失战略发展机遇。一旦到那时候，任何域外势力都说不上话，谁说了都没用。这恐怕不是印度的福音。
莫迪要来了，中印合作发展恐怕要谈。但是印度在所并吞中国领土上的所作所为，是否证明印度有这样的诚意呢？
站在区域高度，甚至全球高度，中印都是发展中大国，都有庞大的人口规模和国内市场，也都有成为真正大国的潜力。长期的纠葛冲突，显然既不利于中国的发展，也不利于印度的发展。
中国和平崛起的态度是明确的，关键看印度怎么办。拭目以待。
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