来了来了！
今天，武汉杨泗港长江大桥正式通车！
上午8点至10点，
FM92.7楚天交通广播、
FM101.1江苏交通广播网，
在杨泗港长江大桥一旁的桥柱平台上，
联合举行了“百桥飞架新跨越”现场直播，
致敬新中国成立七十周年！
△依次为楚天交通广播主持人向洋，江苏交通广播网主持人陈婷，中铁大桥局副总工程师、杨泗港大桥总工程师李兴华。
广播直播、视频直播同步展开，这是一场跨越6300多公里的直播，也是一次穿越70年时空的特别讲述。
△网络视频直播进行中
杨泗港长江大桥它是武汉市第十座跨越长江的大桥，是目前世界上跨度最长的双层悬索桥，也是长江上第154座通车的跨江大桥。
1700米！世界第一跨度！
杨泗港长江大桥全长4.134公里，连通武昌与汉阳，主跨1700米，比武汉长江大桥全长还多30米，是世界第一跨度双层悬索桥。
1700米一跨过江，这座桥值得你横屏欣赏▽
（图片来自桥梁建设报）
那么问题来了，如此长的跨度，杨泗港长江大桥为何采用了这种设计？楚天交通广播记者李桓在直播中采访了武汉杨泗港长江大桥汉阳岸项目负责人韦正平，请他为我们解答。
△记者李桓在桥面上采访韦正平
韦正平在直播中介绍，因为在杨泗港大桥与鹦鹉洲大桥之间的江面下，有一条长3公里的潜坝，这条潜坝其实是治水工程，一到枯水期就会露出水面。
如果在江中设桥墩，就会改变水流方向和水沙比，影响治水工程，所以这1700米一跨过江的世界之最是“逼”出来的。
杨泗港长江大桥突破性地在不设临时墩的情况下，首次采用了全焊接钢桁梁技术，几乎没占用长江航道，完全依靠主缆实现主梁的悬挂和空中精确对拼焊接，仅用36天完成1700米钢梁施工，刷新了世界纪录。
△江苏交通广播网现场直播中
正是刷新了一个个世界纪录，让武汉杨泗港长江大桥备受瞩目，不仅武汉市民关注，在建设过程中，全国许多建筑领域的专家也来考察、学习。
上下两层 12个车道
通勤观景两不误
据韦正平介绍，双层公路桥实现了两座桥的功能，但是成本比两座桥低多了，更经济了，对两岸土地资源的占用，也更少。
杨泗港长江大桥
杨泗港大桥把快行、慢行，机动车、非机动车以及行人观光漫步的要求全考虑到了，让老百姓能最大程度地共享大桥带来的便利。
它是长江上首座双层公路大桥，上下均为双向6车道，共12车道。
上层为城市快速路，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，设计行车时速60公里。
车道两旁专设人行道/非机动车道，把快速路和城市道路分开，也可以让过江交通更加高效，观景通勤两不误。
△市民在武汉杨泗港长江大桥上驻足观赏
这里也是观赏江景视角最好的地方，不仅可以看到桥底下的滚滚长江，可以看到江面上的白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥以及武汉两江的景观。
（图片来自汉声）
杨泗港长江大桥两侧栏杆还有一些雕花，主要是武汉的一些地标建筑，如武汉长江大桥、京汉火车站、民众乐园、鹦鹉洲长江大桥、江汉关、武汉大学牌坊等等。
这些栏杆花板图案，都是通过公开征集、反复比选，选定12种方案，通过这样的雕花图案来展现大武汉的人文底蕴。
（图片来自武汉市文化和旅游局）
2分钟 从汉阳到武昌
改写武汉交通格局
杨泗港长江大桥开通后，从汉阳到武昌，到底能有多快？我们实测给你看！
△记者邓吉在直播中连线
今天早上7点，楚天交通广播记者邓吉驾车从杨泗港快速路汉阳国博立交出发，跨越鹦鹉大道、晴川大道进入杨泗港长江大桥上层通道，在双向六车道的杨泗港大桥上层快速路上，只花了不到2分钟就到达了武昌，一直到武昌芦湾湖立交上珞狮南路，只用了8分钟时间。
而以往从汉阳的四新地区前往武昌南湖珞狮路附近，驾车最快也得要30分钟以上。杨泗港长江大桥作为目前长江上通行能力最强的长江大桥，预计每天可达到12万车次的流量。
△家住附近的六兄妹专门来桥上留影纪念
几乎每天都要往返于汉阳和武昌之间的市民王慧，住在汉阳四新地区，在武汉白沙洲大道一家企业上班。此前，她每天开车上下班至少要1小时，遇上堵车时间更长。
今天，大桥通车后，她沿着这条快速路上杨泗港大桥，到白沙洲大道，“太方便了，十分钟就到了，真的特别特别高兴。我相信汉阳四新还有白沙洲片区的很多人都跟我的心情一样，非常感叹，以后过江太方便了。”
其实，它不仅是一座长江大桥，它和杨泗港快速路一起，构成了一个从武昌南湖珞狮路到汉阳四新地区的一整个交通系统，丰富的匝道群串起了汉阳的国博大道、鹦鹉大道、晴川大道；武昌的武金堤路、八坦路、白沙洲大道、李纸路、丁字桥路、珞狮南路，几乎每个跨越路段都设置了上下匝道。
△杨泗港长江大桥的建设过程（摄影：詹燕）
这样就为杨泗港长江大桥的大通行能力提供了强有力的保障，让这座使用寿命100年的长江主轴超级工程，成为名副其实的世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥。
△直播技术保障人员
世界桥梁看中国目前，
世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，
中国占17座；
世界已建跨度420米以上拱桥有12座，
中国占9座。
梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，
中国都是世界纪录的保持者，
“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
长江上的大桥故事长江流域多家交通广播的记者也在各自家乡的长江大桥上，他们要把新中国成立七十年来，关于大桥的那些人、那些事讲给我们听。
天堑变通途
湖北石首长江大桥通车
9月28日，湖北省石首市，经过4年建设，世界跨度第七的湖北石首长江公路大桥正式通车。
石首长江大桥全长12.2公里，位于湖北省石首市，为双向六车道高速公路，设计时速每小时100公里，大桥建成后，两岸人民乘车过江仅需5分钟，将极大地改善石首市和分布在长江两岸8个县市区的交通现状。
主跨超过千米的斜拉桥
江苏沪通长江大桥合龙
在长江江苏段，已经先后建成了十座跨江大桥，就在9月20日的下午4点40分，世界上第一座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥精准合龙。
江苏交通广播网记者于安在连线中介绍，沪通长江大桥对进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角区域经济一体化，有着重要的意义。
长江源头第一桥
青海沱沱河大桥
青海音乐交通广播记者李浩在海拔4600米的沱沱河长江源特大桥发回报道，而这里也是青藏铁路的重要站点。
据李浩介绍，初秋的沱沱河，已经开始飘雪，今天这里的最低气温只有3度，最高气温14度。由于海拔高，气压低，这里的空气含氧量不足海平面的一半，建桥难度可想而知。
（图片来自微博网友@颐和吴老）
建设长江源特大桥时，中铁三局施工人员特别注意减少对环境的影响，他们用旋挖钻机对桥梁桩基钻孔桩施工，用快速成孔，减少对冻土环境的影响。如今，“长江源头第一桥”的纪念碑傲然挺立在河岸边。
建设中的“超级工程”
金安金沙江大桥
据云南交通之声记者和欢、方圆连线报道，位于距离丽江市区40公里的金安乡，是目前世界上在建的最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥，即将横跨在金沙江上，成为一项“超级工程”。
大桥跨径达1386米，封顶的主塔塔高228米，塔顶距金沙江江面垂直高度479米，接近160层楼的高度。
千年摆渡过江历史终结
四川宜宾南溪长江大桥
据四川交通广播记者介绍，今年1月30日，宜宾南溪长江大桥建成通车， 43万南溪人民千年摆渡过江的历史正式结束了。
世界级的拱桥
重庆朝天门大桥
重庆交通广播记者张黎介绍，朝天门大桥就位于朝天门码头下游1.71公里处。朝天门大桥，在高出江面近200米半空中，桥色是中国红，具有中国的镂空艺术的美感。今年10月1日，在新中国成立70周年的国庆阅兵和群众游行中，这座大桥作为代表建筑还登上了重庆彩车。
这座世界级的桥梁，施工工艺却源自中国传统的工艺，因为长江上游，无法通行万吨级船舶，大型桥梁板件无法运输，因此，大桥只能采用小件拼装。主要部件不用焊接、而是用铆钉连接，这也体现了中国桥梁建造者的独特智慧！
逢山开路、遇水架桥。
新中国成立七十年来，
中国人以
孜孜以求的追梦精神
勇创第一的创新精神
自力更生的奋斗精神
精益求精的工匠精神
创造出了长江干流“百桥飞架”的辉煌成就。
△港珠澳大桥
“百桥飞架”，
彰显出的是一个国家的奋斗精神，
是跻身世界前列的综合国力、
是不断提升的自主创新能力，
更是勇创世界一流的民族志气。
回首新中国成立七十年来，
中国人从零开始，
把长江天堑变成“百桥飞架”的一片通途，
从2小时的轮渡过江，
到乘坐高铁28秒的时间跨越长江的中国速度，
我们不忘初心，
更要牢记使命，
向着新征程出发。
△直播团队在结束后集体合影
-The End-
FM92.7楚天交通广播
图片除署名外均来自楚天交通广播
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