一直以来，我们始终认为德国汽车代表了最强的汽车工业，美系车主张大排量、大马力，日系车提倡耐用环保，而英国车则定义了运动与优雅。更微妙的是，大部分叫得出名字的英国汽车品牌都有着专属自己的独特魅力，无论是迈凯伦、宾利还是劳斯莱斯。但是，即便更奢华的宾利出了添越、劳斯莱斯拥有库里南，在我心里，路虎揽胜或许才是英式SUV的天花板。
10月27日凌晨，第五代路虎揽胜正式和大家见面，用简单的话术来总结它的改变，大概就是：前脸微调、车尾有亮点，全新内饰设计以及多了第三排座椅。是不是看起来有点简单？就这也能当“天花板”？我想还是要从路虎揽胜的每一处细节说起。
一：豪华感
谈及豪华感一定会有人立马站出来表示不服气，毕竟从品牌到车型，宾利添越和劳斯莱斯的库里南显然要比路虎的任何一款车型都更加奢华。但要追溯整个揽胜车型的历史就不难发现，早在1970年第一代路虎揽胜发布的时候，它就已经采用了铝制车身以及全铝发动机，这个配置，即便放到50年后的今天，依旧能成为不少车企的卖点。
当然，除了制造工艺本身的强大之外，为了能够凸显出豪华品牌SUV该有的舒适感，第一代路虎的末代车型，直接加上了具备升降功能的空气悬架。要知道，在那个物资匮乏的年代，对于大部分车企来说，配备一个电动升降的车窗都是奢侈的！
而在此之后历代路虎揽胜车型，都纷纷推出了自己跨时代的惊艳配置。比如：第二代的P38A车型进一步巩固了豪华与舒适的定位，带来了更加精致的内装设计；L322的第三代车型则让消费者第一次体验到了“陡坡缓降”功能的强大。至于我们最熟悉的第四代L405车型，无疑给我们带来了更多奢华的体验以及更加强大的全地形能力。
二：科技感
既然，豪华感与强大的底盘能力毋庸置疑，那我们就来回到全新一代路虎揽胜，来聊聊它的科技感表现。首先从当下消费特别喜欢的车内科技感来看，不同于新势力车企喜欢在前排堆屏幕的做法，全新路虎揽胜带来的依旧是英伦汽车企业的典雅设计手法。
全液晶仪表结合悬浮于中控台空调面板之上的多媒体屏幕，构成了前排主要的科技配置来源。尤其是这款悬浮式的多媒体屏幕，恰有一种挂在墙上的液晶电视一般奇妙。而全新的Pivi Pro信息娱乐技术的加入，也加强了前排科技感的引入。
倒是在新势力不太关注的后排部分，全新揽胜实现了科技感与豪华感的全面跃进。尤其是四座版的车型，在中控扶手台内会嵌入一个8英寸的多媒体控制屏，可以对后排座椅进行电动调节。与此同时，位于前排座椅后部位置，也搭载了一块11.4英寸的高清触摸屏，至此想在后排看个电影、打盘游戏或许真的可以实现。
其次我们不得不提的就是路虎强大的底盘科技配置，作为一款全新的换代揽胜车型，它配备了主动锁定式的后差速器以及Terrain Response 2系统，从而使得每一位驾驶者可以在六种驾驶模式中自由选择，去体验越野的乐趣。
而在一些辅助功能上，48V混动系统能够帮助侧倾的控制，相比以往的液压装置会拥有一个更优秀的工作效率。与此同时，考虑到不少玩家在驾驶全新揽胜越野的时候，难免会有涉水的需求，于是在上一代揽运和发现神行上已经配备的涉水深度探测系统自然也不会落下。不过至此需要特别提及的是，全新一代揽胜加入了路虎最新的电动汽车架构——EVA 2.0，这意味它也成为了当下为数不多具备时时更新SOTA的燃油车型。
三：开拓性
最后我想和小伙伴们聊聊全新路虎揽胜的开拓性，对此，我愿意将它归结为两大部分来说。第一层面的开拓性自然在于空间部分的表现，全新揽胜除了标轴和加长版的车型之外，最大的空间变化也就在于它具备了四座、五座和七座版的车内座椅布局形式。因此，无论你是对于座椅数量有着高要求的奶爸，还是希望能在后排找到一个最舒适“躺姿”的CEO，全新一代揽胜一定能够满足你所有的需求。
除了空间的灵动性，在开拓性方面不得不提及的一点还在于它车型能源形式的不同。其中，传统燃油车型基本保持了一贯以来的操作，汽油和柴油并行，均采用了3.0T涡轮增压发动机，并选了直列六缸。然而与此前不同之处在于，以往5.0的动力总成被宝马同款的N63 4.4L双涡轮增压发动机替代。
而且更有意思的是，虽然在上一代车型上，揽胜就已经带来过P400e的混动版本，但从官方渠道了解到，揽胜的纯电车型，很可能会在这辆第五代车型上和我们见面。至于它的表现如何，或许需要留一定的时间给它。
写在最后：
说实话，当我在前几天第一次看到全新揽胜的谍照时，内心还是略微有点失望的，毕竟它以前在我心里的地位和形象实在太高了。好在，当官图正式发布之后，还是给到我不少惊喜。结合它的内外变化，不得不承认，它依旧是那款非常强大的路虎揽胜，也是一款十足优雅又体面的豪华SUV。
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