2017年轿车/SUV销量排行（上）
针对一款车型而言，什么时候才是优惠最大性价比最高的时候？莫过于车型即将更新换代之时，虽然老款车型最大的优势也就是优惠大（仅此而已），但是对于本周新上市的车型来说，有可能你买了老款就后悔莫及了！想知道到底有什么爆款车型上市？我们赶紧进入一周车闻！
自主品牌MPV的新玩法
能隔绝PM2.5的长安欧尚A800
预售价：6.99-11.99万元
与对手相当的价钱，买一辆可以护肺的MPV，值了。
处处充满动感 奔驰新款GLA上市
车型售价：27.18-39.90万
新车推出了搭载1.6T和2.0T低/高功率发动机的共计5款车型。在外观方面整体轮廓与现款基本保持一致，但是新款GLA主要针对细节作出了一定程度的变化。相比现款，现款GLA采用了镂空式的进气格栅、车位采用了全LED光源等，另外在轮圈的选用方面也更具运动感。
相比老款的变化并不大，不过这款车的整体实力还是相当不错的。
谁说MPV就不能撒野？大众迈特威探索版
车型售价：55.58万
中国限量发售266台
对于这一款迈特威探索版而言，是基于2017年上海车展发布的大众PanAmericana概念车打造而来，车身尺寸长宽高分别为4904mm×1904mm×1970mm，轴距为3000mm，与现款车型完全一致，在座椅布局方面迈特威探索版采用了2 2 3七座式布局，第二排两个独立的座椅具备背靠角度可调、可沿导轨前后滑动、可折叠与拆卸等功能。最实用的一点是，该座椅还可进行180度转动。新车待在一款2.0T涡轮增压发动机，而探索版在四驱系统新增了一把机械差速锁以增强脱困能力。
谁会开这么大一台的MPV去探索新天地呢？
买不起RS6 可以看下这台A6 Avant
指导价：45.98-49.98万
实际上它是奥迪A6的旅行版车型，但是与姊妹车型A6 allroad quattro在风格上有着较为明显的差异，长宽高分别为4952×1874×1432mm，轴距为2919mm， 后备厢自然是A6 Avant最大的亮点，在标准模式下，该车的后备厢容积为565升。同时，该车后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后，后备厢容积最大可扩充至1680升，而且内部地板非常平整。此外，新车将与A6L一样搭载1.8T、2.0T的动力总成。
买不起RS6或者真的可以买来玩一下
买了老款准后悔 宝马5系Li上市
车型售价：44.99-66.39万
无论是外观、内饰、配置方面都有了突破式进化，全新5系采用了宝马最新的家族式设整体造型也比老款更为年轻、时尚，而且M运动套装首次出现在了国产5系车型中；全新5系Li基于宝马CLAR平台打造而来，全车采用了大量轻量化材料。白车身就比老款轻了50kg，而全车则能减重130kg左右。底盘悬架方面，新车采用前双叉臂 后多连杆独立悬架，并且在悬架结构方面相比老款也进行了改进。
说实话，就差钱了！
精致感十足 雪铁龙第三代C5上市
车型售价：16.99-21.99万
虽然是“第三代”版本，但是整体设计风格依然没有太大改变，前脸加入全新家族式设计语言，看起来更为年轻，而对比老款车型来说，针对车型作出了28项升级。另外新车将搭载1.8T/1.6T两款涡轮增压发动机。
相比之下，16.99万的起售价对比同级别的车型来说并没有太大的优势，教授建议还是再等一等，优惠出来了性价比自然高。
要做到极致地舒适 只有这个品牌
有的人认为舒适主要体现在底盘上，底盘悬架的软硬程度直接影响着一款车型的驾驶特性，但操控与舒适永远注定不在同一个世界上。而对于消费者而言，我们更应该关心的是这一款车到底开得舒不舒服！对于舒适这一词，并非仅仅是底盘悬架的功劳，一辆车想要让驾驶员开得舒服和乘客做得舒服，它还需要做到以下两点！
想要坐得舒服，你必须拥有一张移动的沙发！
为什么我们都爱说日产都是“移动沙发”？归根到底的原因是它实在太舒服了！一个好的座椅并不单单是塞海绵垫，对于东风日产而言，它们会对每一台车型的座椅都进行了重新研发，而且对于座椅的舒适性，也给出了6维度评价体系。而工程师们便是根据这一套评价体系，通过多年总结下来数据研发汽车座椅。
以天籁为例，座椅舒适的主要原因在于它这张“沙发”，独有的SLAB结构 高衰减发泡、西班牙进口的弹簧骨架结构等，为的就是极致的舒适感！而对于一个座椅来说，在开发座椅时即便有着大量的数据去支撑，但是最后一步还是要接受试验部门主观评价 代用特性参，简单来说就是请有“金屁股”之称的专家进行主观评估（这种专家制度也是欧某系车型所欠缺的），另外这一个测试也是日产在中国独立完成，而且专家具备高度抉择权，一旦不爽就得回炉再造！而对于一套座椅来说，一般的研发周期基本与车型的研发周期相差不大，基本都是3-5年。
除了座椅舒适，一辆主打舒适的车NVH更应该做好，一辆车的隔音水平能够直接影响到驾驶员的心情，NVH=噪音（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness），对于日产来说，同样有一套严格的开发流程，譬如在开发前期厂家会进行市场调研、研究用户的用车习惯、环境等，然后制定一套专属的高标准，然后后期通过各种方法来让车子的各项隔音指标达标。
而且针对NVH的隔音问题，在硬件方面在厂里更是具备各种各样的实验室。其实东风日产在汽车“舒适性”上面确实有着自己的看家本领，而且针对不同的车型，在座椅方面也会作出截然不同的取向，务求在各个车型等级领域上给消费者带来至TOP的舒适感，这才是日产对于车辆舒适性的追求，也正正是因为这一份对舒适一丝不苟的精神，才能让我们折服在其中！
东风风神全新AX4引爆现场
定位于泛90后年轻人群，致力于打造炫品SUV的产品理念，东风风神AX4也玩出了别具一格的内饰解密——一场聚集了上百名潮人及媒体的夜嗨派对在毗邻西湖夜景的“X”造型舞台前火爆开趴。
在AX4的外观设计语言中，我们以各种姿态的猫为灵感对传统小型SUV的造型进行了大胆的演绎，而当你打开车门，置身于AX4的内部环境中，同样会感受到另外一种与别不同的感官体验。我们的设计师不仅参考了猫的外部姿态呈现，也发现一种看似高冷的贵族气质其实一直深藏在猫咪们的DNA当中。
内饰首次发布
在此次东风风神AX4夜嗨派对中，AX4的内饰也首次正式曝光，宽敞的运动氛围空间、可根据个人喜好自由设定的彩色氛围灯、阿嘉米斯3D音效系统等亮点设计，不论是氛围打造还是细节体现，无不彰显了90后潮流人群的审美观。
于是，AX4便以高端品质打造的内饰细节来表现猫的这种特质，比如跑车风格的双炮筒仪表盘设计用以彰显AX4卓越的加速性能；从易用性及安全性出发设计的飞机式翻转按键，以按压带来更直接、也更准确的操作反馈；还有三幅多功能方向盘与超纤维材质打造的运动座椅也都是AX4的标配，我们期望用这些高品质元素打造出AX4炫品SUV的内在形象。”
音响效果出色
此外，为了呼应AX4可变色彩的内饰氛围灯，派对现场的氛围灯光也会随着车内氛围灯的变换而交相呼应，甚至就连吧台内的专业调酒师也会随之表演花式调酒并调制出拥有相同色彩的鸡尾酒。通过声、光、色、效全方位的气氛渲染令在场的人们体验到AX4车内空间所能够提供的相同的感官体验。
总结：AX4是一款主打个性与颜值的小型SUV，其定位很明显与AX3不同。虽然定价一定会比AX3要高，但教授认为只要做好宣传其仍然具有不错的市场前景。其相比于AX3的中庸造型，AX4的推出不仅能加速东风风神年轻化，还能让旗下SUV车型更加丰富；从AX3到AX7之间覆盖到不同需求的消费者。
2017英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛
城市选拔赛广州站正式启动
2017年6月24日，2017英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛城市选拔赛广州站正式启动。在活动现场，英菲尼迪旗下全系车型精彩亮相，与挑战者并肩加入赛事角逐。广州站的优胜者与其他城市胜出者将于7月13日-7月14日在上海参加全国总决赛，并获得前往欧洲亲自驾驶F1赛车的终极挑战机会。
在广州站赛事活动中，英菲尼迪旗下高科技豪华运动座驾Q50L和豪华商务座驾Q70L作为挑战者搭档，全程助力参赛者释放无限潜能。
在综合赛道与挑战者赛道环节，高科技豪华运动座驾英菲尼迪Q50L搭载全球首创线控转向“黑科技”DAS，为驾驶者带来“精准、稳定、轻松”的驾驶体验。其中，源于航天科技的线控DAS系统更是面向未来的自动驾驶基础科技。同时，2.0T发动机与7速手自一体变速箱实现澎湃动力与高效传动，配合前置后驱平台，实现优秀操控性能和驾驶乐趣。
在综合路试环节，豪华商务座驾英菲尼迪Q70L完美演绎独特设计美学的设计精髓，以3,050mm的轴距实现同级领先的后排空间和乘坐舒适性，并通过独有的安全屏障系统和森林空调系统为挑战者带来“一试倾心”的驾驭感受。另外，搭载源自F1赛道科技的高性能混合动力系统、曾打破0-400米加速测试吉尼斯世界纪录Q70 Hybrid，在活动现场同样展现了强大产品实力。
从探界者看通用的黑科技
6月21日雪佛兰在上海泛亚中心进行了探界者的全国首次碰撞试验，以时速50km/h正面100%撞向一堵静止的墙，试验的结果当然是交出了一份满意的答卷。毕竟从第二代探界者开始，每年它都荣获TOP SAFETY PICK（顶级安全车）的称号，甚至最难的25%正面偏置碰撞都拿到了GOOD的最高评价，那么它是怎么做到的呢？
通用的工程师在探界者的A、B柱还有驾驶舱前段以及底盘的横纵梁处都采用了热成型的超高强度钢，并且在车头布置了更多的可延展性钢，以保在碰撞时能吸收撞击能量，形成缓冲。但众多高强度材料的加入势必会使重量大幅上升，影响油耗和驾驶。
而通用的工程师非但控制住了探界者的车身重量，而且还在原有的基础上减轻了180公斤，它们是怎样做到的呢？在探界者的身上我们随处可见减重孔、就连AB柱上的承重钢板也有一排排的月牙设计，目的是为了减轻车身重量。
更值得一提的是挡探界者碰撞完成后，安吉星启动了碰撞自动求助，在碰撞后的第一时间通知救援。显然在各大厂商专注车身安全测试时，雪佛兰的工程师已经先行一步，在完善碰撞后的一系列救援了。
法拉利旗舰车型 812 Superfast
预售价：538.80万
就在昨天，教授受邀参加了广州区域法拉利旗舰车型，812 Superfast的私密预赏会，立刻为大家带来最新鲜的车型一手资讯，只需知道以下几点，清楚了解812 Superfast。
和上一代有什么不同？
812 Superfast是F12berlinetta的换代车型，外观设计方面呈现出流畅的掀背式侧面轮廓，重新定义了跃马超跑的家族式设计语言，而搭载的发动机比上一代更新了75%的部件，调校上增加了60匹马力，达到800匹马力，V型12缸65°夹角，排量达到6.5L，转速红线为8900rpm，在7000rpm时可达峰值扭矩718牛·米，在3500rpm起就有80%的扭矩可供驾驶员支配，这款发动机也是跃马品牌诞生以来性能最强劲的发动机。
812 Superfast发动机布置为前中置，在这个领域内基本无对手，这样的布置也是为了稳定车身，最恐怖的是，812 Superfast的空气动力系数提升至创纪录的1.72，比F12 berlinetta提升53%，最高时速达340km/h，也是法拉利品牌第一台装配EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型。
重点数据来了，812 Superfast 0-100公里只需2.9秒，配备了7速双离合变速箱，升挡较上一代快30%，降挡提升了40%，也就是说，在同一时间内，F12 berlinetta只能降3挡，而812 Superfast能降4挡，整个换挡逻辑更顺，在赛道或公路上更快，更好驾驶，812 Superfast的副驾位上也出现了一块可以观看实时车速的屏幕，这点和GTC4Lusso是一样的（GTC4Lusso是法拉利旗下首款搭载副驾驶显示屏幕的车型）。
作为法拉利有史以来性能最强劲的量产跑车，812 Superfast更是兼顾了赛道和公路两方面的平衡，能在赛道撒野，也能在公路舒适得像个绅士一样驾驶，全方位满足驾驶者对卓越性能和独特个性的需求。
讲了那么多，那到底它值得买吗？教授并不知道，教授只知道，有生之年也只会想着买买买三个字了。
新车报道就此结束
我们下周日同样时间再见！
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