来源：中国广播网
都说人走运时，随便说句话都能成真！
比如德云社的相声演员岳云鹏就唱过：
“啊~五环~你比四环多一环，终于有一天，你会修到七环，修到七环怎么办，你比五环多两环”
提醒相声演员小岳岳先生，您的五环之歌需要更新换代喽！
如今，大七环真的来了，而且来得这么气势汹涌。
首都环线高速，也就是人们俗称的“北京大七环”，全长940公里，其中890公里都在河北地区。目前河北大部分都已通车。
首都地区环线高速公路通州至大兴段今天(20日)中午将全线通车，这意味着“大七环”从今天开始将形成闭环。通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。
“大七环”，究竟是怎样一条高速公路？
据介绍，首都地区环线高速全长940公里，其中890公里都在河北地区，通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等，将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市串联起来。
北京大兴至通州段，全长38公里，设计时速为每小时120公里，双向六车道。它的通车，意味着首都地区环线高速公路，也就是人们俗称的“北京七环”就形成了闭环，河北省由西南各省及石家庄、邢台、邯郸、保定等市与廊坊市北三县、唐山市、秦皇岛市、承德市等市以及东北地区往返的车辆将由此通行，北京房山、大兴与通州、密云、平谷之间的往返车辆也将由此路段通行。
据河北高速交警部门预测，全线通车之后，日通行流量会达到25000台/次左右，很大程度上将会缓解首都六环的通行压力。
“大七环”收费站主体建筑已成型，收费车道共计112个
“大七环”通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。据央广记者杜震观察，高速开通前，在首都地区环线高速漷县收费站，可以看到收费站主体建筑已经成型，收费设施也也已安装完毕。高速上的标识标线已经完成，公安交管部门安装的测速仪、检查站等也基本就绪。在这里可以清楚地看到崭新的路面和陆基，高速是双向6车道，据介绍路基宽度34.5米。设计等级为高速公路，设计速度120公里/小时。共计112个收费车道，其中ETC车道共34个。据了解，通州至大兴段的起点为北京市大兴区采育镇，与河北省廊坊市段规划线位相接，终点为北京市通州区西集镇，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里。
“大七环”今天中午12点通行，预计日通行流量达25000台/次左右
8月20日中午12：00，这条高速将正式通行，开通后，河北省由西南各省及石家庄、邢台、邯郸、保定等市与廊坊市北三县、唐山市、秦皇岛市、承德市等市以及东北地区往返的车辆将由此通行，北京房山、大兴与通州、密云、平谷之间的往返车辆也将由此路段通行。据河北高速交警部门预测，全线通车之后，日通行流量会达到25000台/次左右，如果今后北京六环将断交施工，原通行北京南六环、东六环的车辆也将由此路段通行，预计日交通流量会达到双向5万台次，很大程度上将会缓解首都六环的通行压力。
专家：“大七环”可缓解过境北京车辆带来的交通、环境压力
“首都地区环线高速”形成闭环后，能给京津冀协同发展带来什么？对此，记者专访了北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳。她认为，大七环的开通，一方面缓解了过境交通对北京城区的压力，另一方面促进了京津冀各个组团之间的联系。
一方面，大七环的开通对于过境的交通有关键的疏导作用，这样可以减少一些从北京市穿行的车辆，可以减少城市中心城区的压力。特别是像一些排放量很大的货运车辆，如果过去没有大七环的开通的话，它们很多从六环甚至五环通过，产生的尾气排放对于北京市的健康生活环境也会造成很大伤害。大七环更多的是一个货运通道为主的走廊。把一些过境的货运车辆，通过大七环来纾解，对于城市一方面是交通压力的缓解，另一方面是环境压力的缓解，都起到关键的作用。
另外方面，从促进京津冀一体化的角度看，大七环的开通对于京津冀特别是北京市的外围组团，以及河北的相关城镇之间的有机的联系可以大大的加强。就像书记所说的，京津冀一体化发展应该先是交通的一体化，然后来去促进京津冀各个组团之间的各种生产或者是人员等密切的联系。
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