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微型车好吗(谁说微型车质量不行)(1)

丝绸之路在很多中国人的心中,一直是古老而神秘的存在。丝绸之路因其沿线奇特壮丽的自然景观令人心生向往,然而复杂多变的地形、恶劣的气候环境也让人望而生畏。

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这一段坐火车和飞机尚且艰辛的路程,雷丁S50车队却做到了。雷丁S50车队6月18日从古城西安出发,跨越西北5个省,34个县市,战胜了各种极限环境的挑战,最终在7月18日到达新疆喀什,并在此进行隆重的收官仪式。而就在一个月前,“挑战万里丝绸路——雷丁S50新发现之旅”启动之时,很多人依旧不敢相信微型电动汽车能够完成这样的壮举。

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实际上,在很多人的印象中,微型电动汽车只是短途的代步工具,而且结构简单、性能一般,甚至因为产品粗制滥造被专家学者嫌弃、消费者吐槽。不过,雷丁此次却用实际的行动为行业争了一口气。

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万里长征路,七大挑战验明真身

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6月18日,“挑战万里丝绸路——雷丁S50新发现之旅”活动在丝绸之路起点西安举行了盛大的发车仪式。由此,雷丁S50也成为世界上第一辆穿越丝绸之路的新能源汽车。

据本网记者了解,此次挑战万里丝绸路活动的雷丁S50车队行驶总里程超过5000公里。路途中,雷丁S50挑战了沙漠、高山、浅滩、戈壁等七大极端环境,对雷丁的品质、续航能力和操控性能进行了一次全方位的考验。完成挑战的同时,雷丁S50车队还以实际行动践行环保理念,在路途中身体力行地改善当地生态环境。

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天水曲溪——长距离涉水行驶

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“九曲十八弯”之称的天水曲溪,“以山称奇,以水叫绝”,河水蜿蜒曲折16公里,景色极好,路况极差。据了解,曲溪水位约25公分,深水处可达45公分,河道内部淤泥厚重,鹅卵石遍布,车辆通过难度极高。如果大速度行驶,车子很有可能会陷入淤泥中。

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雷丁S50凭借自身搭载的7.5KWHPS高速永磁同步电机驱动系统,通过了近45公分深的水域,在水中前进大约200米的路程,最终轻松驶向岸边。

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兰州关山——一次满电过三山

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兴隆山海拔2400米,古因"常有白云浩渺无际",又称"栖云山",被誉为"陇右第一名山"。山势高低起伏,层峦叠嶂,道路多为S形和U形急转弯道,同时很多道路也只能单行通过。

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兴隆山高低起伏的地势对车辆的动力和操控性要求很高,而且电动汽车在爬坡时的能耗大幅提高,对电池的品质也是很严苛的考验。在这里,挑战车队行驶了160多公里,翻过蜿蜒曲折的大山并成功完成挑战时,还剩余20%的电量,而其自身搭载的电池能量回收系统起了不小的作用。

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嘉峪关绝壁长城——绝壁攀爬

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浅滩涉水、翻山越岭、弯道急行,穿过了1500多公里的路途,雷丁S50挑战万里丝绸路之旅成功抵达了嘉峪关,在这里他们挑战了惊心动魄的“绝壁攀爬”。嘉峪关位于河西走廊西部依山而筑,居高凭险地势险要、建筑雄伟被誉为“天下第一雄关”,也是古代“丝绸之路”的交通要冲。

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雷丁S50的超强动力性能和SUV气质,在面对悬臂长城的大坡度和颠簸路况时雷丁S50也展现了它的超强动力和持续爬坡性能。

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玉门关沼泽——持续45km泥泞路行驶

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7月7日,“挑战万里丝绸路”的雷丁S50车队在嘉峪关成功挑战绝壁攀爬之后,快马加鞭赶到了距嘉峪关270km外的瓜州,进行了又一项艰巨挑战45km长距离泥泞路行驶。瓜州县隶属甘肃省酒泉市,地处河西走廊西端,东连玉门、西接敦煌。自古以来就是古丝绸之路的商贾重镇,境内又有多河穿过,因此成了此次45km长距离泥泞路行驶挑战的绝佳场地。

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这里的河床由于常年的河水冲刷以及旱雨季的交替形成了由泥泞、涉水、砂石组成的极端复杂路况。这种路况全方位考验着车辆的通过性、动力性、操控性。泥泞路段是由含水量较大的泥土形成,路面松软,需快速通过涉水路段。平均水深超20cm十分考验车辆的密封性和电驱动系统的防水性,砂石路段较前两种路况难度略低但十分考验驾驶者的驾驶技巧。

雷丁S50搭载的电机,最大扭矩输出可达到140Nm,动力输出强大,同时经过精心调校的底盘和悬架,也能将动力转化为充足的抓地力。而且雷丁S50的底盘高度最小离地间隙152mm,具有非常优秀的通过性能。

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吐鲁番火焰山——高温续航200公里

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7月10日,雷丁S50车队向古丝绸之路上的旷世奇山——火焰山进发。7月的火焰山骄阳似火、酷热难熬,据说夏季最高气温高达摄氏50度,地表最高温度可达摄氏82.3度,毫无争议地成为“中国地表最热的地方”。

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冒着极限72度的地表高温,S50车队挑战了一次充电跨越200km火焰山。伴随高温的还有复杂艰难的路况,火焰山800多米的山体虽然不算高,但崎岖的路面、碎石、弯道、细沙,在高温炙烤后,对车辆、轮胎、操控、制动系统要求更高。

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和硕北红山——戈壁滩5小时颠簸路

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和硕北依天山山脉,南接世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠,是典型的戈壁地形,雅丹地貌,是古丝绸之路必经之地,独特的地理位置,在这里雷丁S50迎来连续五小时戈壁滩砂石颠簸路的挑战。

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像碎石路、搓衣板路这样的路况接踵而至,对底盘、悬挂和轮胎的考验再次升级。作为前驱车,在陡坡上,砂石过多导致车轮抓地力下降,半坡中就可能出现后滑。

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库尔勒塔克拉玛干——沙漠穿越

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雷丁S50车队在穿行戈壁滩后,又伴着一路的大漠黄沙,进入库尔勒腹地,即将挑战穿越全球第二、中国第一大沙漠——塔克拉玛干大沙漠。在这片生态环境极为恶劣的“死亡之海”,整个沙漠东西长约1000余公里,南北宽约400多公里,昼夜温差40度以上,塔克拉玛干沙漠象炎热火炉一样,沙面温度时高70—80度,最容易发生汽车爆胎。风沙十分频繁和剧烈,大风风速每秒可达300米以上。驾车穿越沙漠也极有可能遇到可怕的沙尘暴。

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由于沙漠环境中散热系统工作环境恶劣,快速的前进对S50的电机控制系统也给出了极大的考验。沙漠路面虽然一路走的比较艰难,但雷丁S50搭载的电动SUV底盘,满载离地间隙达到150mm,底盘调教十分工整,悬架也为高端电动SUV专用,所以动作颇为干净利落更容易应对复杂路段,由于底盘调教十分工整,在如此严苛的环境中表现的非常称职。

雷丁S50到底是一款怎样的车?

克服了这么多复杂的路况和恶劣的自然环境,雷丁S50到底是一款怎样的车型呢?

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雷丁S50是一款4门4座的微型电动SUV车型,车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm,轴距2306mm。整车造型显得线条感很强,看起来硬朗挺拔。动力性能方面,雷丁S50搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统,铅酸版电池选用的是7.2Kwh、10.8Kwh和12Kwh三种型号,该版本的车型在性能方面表现强劲,转速平台的调节更宽广、系统表现的稳定性也更强。此外,该系统具备低速高扭、温升小、持续爬坡能力强等特点,并具备极佳的路况适应性,最高车速约为55Km/h。纯电版续航里程为180-220km。

智能科技配置方面,雷丁S50搭载了一块儿10.1吋的超大触控屏,内置有GPS导航,并设置了混音语音播报功能。另外,全系车型均配备了立体扬声器和具备外接功能的USB接口。据悉,雷丁还为S50配备了CAN通讯技术,该技术可以实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能,为整车维护保养、维修提供重要依据。

作为业内首款SUV车型,雷丁S50的这次万里远征,也是对其产品品质的最好见证。如果低速电动汽车都能做到像S50这样经得起实践的考验,轻松应对各种路况,才能真正地深入消费者的心,牢牢握住市场。

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