近年来，我市物流产业发展迅猛，“十三五”期间，物流业更是列入我市国民经济的八大主导产业之一但记者近日调查发现，一方面是物流业务的高速增长，另一方面，大货车司机却出现了短缺，“用工荒”困扰着物流企业 ，下面我们就来说一说关于货车司机的现状和找货的方法?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
货车司机的现状和找货的方法
近年来，我市物流产业发展迅猛，“十三五”期间，物流业更是列入我市国民经济的八大主导产业之一。但记者近日调查发现，一方面是物流业务的高速增长，另一方面，大货车司机却出现了短缺，“用工荒”困扰着物流企业。
在路桥大道物流园区，集中着百来家大大小小的物流公司，每天好几千辆货车从这里发车。
汪洪军是东北物流的车辆调度负责人，他说东北物流每天跑华北线、东北线的货车少说也有30辆，业务量增长迅速，但货车司机却很难招。
东北物流车辆调度负责人 汪洪军：“原来随时随地在劳务市场都可以招到，现在摆了好几天都没人。B照招了10名左右，招了快一个月了吧。”
不同于小型私家车，驾驶大货车需要B照，甚至是A照。按照现行规定，A2驾照不可以直接申领，必须先取得中型客车(B1)或者大型货车(B2)驾驶证3年以上，近两个记分周期内没有扣满12分的记录，才能增驾。其中，对年龄也有明确限定——需年满24周岁。驾照申领越来越难，准入门槛越来越高，A照、B照持有人远远满足不了市场需求。
货车司机 马安林：“现在全国普遍小车都不好考了，我们这个到底是大货车，盲距比较多，车子也比较长比较大，肯定比小车要难多了。”
东北物流车辆调度负责人 汪洪军：“问题出在驾驶员太少，还是要把B照A照驾驶员培训要快一点。现在都是保质保量嘛，把他的技术练出来才行。”
目前，虽然大货车司机的工资居高不下，但不少车主仍然面临着招工难的问题。业内人士分析，这种现象或与货车司机高劳动强度、高风险、高损失的工作状态有关。
货车司机 耿师傅：“没有白天没有黑夜的，你到晚上不能睡觉，白天睡不着。”
货车司机 马安林：“我们一出来，老婆小孩父母都担惊受怕的，只要我们每天有空了打个电话回家报个平安。”
双福物流车队长 李刚：“这个行业风险太大了，现在人基本上来说都是以安全为主，有些很多家庭因素的话他(家人)都不愿意让他们出来开这个。”
如今，很少有年轻人愿意从事这个行业，大货车司机出现了青黄不接的现象。记者调查发现，目前货车司机的年龄在40-50岁之间居多，这些人大多在20岁左右就入行了。出于对工作环境的考虑，也有不少货车司机计划着另谋出路。
货车司机 闫飞虎：“开这个货车开个几年挣点钱就回家，回家做点生意，不能老是在这里开吧。”
货车司机 柳师傅：“对于自己的薪水跟工作量对比的话，现在不怎么成正比，大家现在越来越不想干这个行业了。”
如何才能保证物流产业的健康、快速发展，我市物流企业普遍认为：既要招足货车司机，更要招好货车司机，特别是那些驾驶技术过硬的司机。如何才能破解当前的“用工荒”，我市物流企业进行了多方尝试，通过各种渠道，吸纳、培训货车司机，做好人才储备，同时，出台各种人性化举措，稳住老一批的货车司机队伍。
东北物流车辆调度负责人 汪洪军：“我们的工资不给他们扣押，他干一天有一天，每个月给他付现。再一个住宿我们也挺好的，待遇都挺好的，空调淋浴都给他们安排的，还有洗衣机这些都给他们提供的。保险奖金都有的。”
文章来源：台州新闻
