大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
人们都说，汽车是消耗品，越用越贬值！不可否认，这是难以改变的市场规律，但每行每业都有试图打破规律的bug级选手，在汽车保值率方面，三菱EVO就是最接近成功的角色！放眼整个行业，开了十多年却还比当初新车价格贵的，只有它！号称理财产品的丰田霸道都是小弟弟。
可能在不懂车、不爱车的人眼中，EVO就是一辆破三菱，A级车LANCER，但是在喜欢车、爱车、懂车的人眼中，这款车就是一代王者！支撑它高残值的自然是它那无可匹敌的硬实力，本身在世界拉力锦标赛上统治级的表现，加上头文字D漫画和速度与激情系列电影等故事性渲染，让它成为一个传奇！
因为产销量都不高，EVO停产之后，它的情怀和稀缺性被炒起来。目前国内的车源，只要车况还将就，基本上都是50-60万的起步价了，甚至到了有价无车的程度，毕竟买这车的朋友，大多数都是当作收藏品了。不过理性的来看待，五六十万的二手EVO，其中情怀能占了一半以上吧！
上面这台EVO是瑶瑶前不久检测的，个人车源，比较难得，于是一有空就迫不及待的给大家分享出来！买车的客户大哥比较低调，就不介绍别人的牛比事迹了，单买EVO这件事就很有说服力了！好了，咱们开始看车！
车型年款：LANCER 2006款 2.0T EVO IX
出厂时间：2007年2月
上牌时间：2008年3月
表显里程：116607KM
厂商指导：45.50万
车主报价：50万
巡视一圈外观，车身多处刮擦磕碰掉漆，局部破损开裂，一张图片都放不全，漆面色泽也不够亮了！十四年的老车，着实有点儿狼狈了，但这也是正常现象，如果介意的话，后期可以做个补漆修复。
前保险杠肉眼可见漆雾残渣等喷漆痕迹，而且边角还有毛刺，两侧缝隙不均匀，像汽配城风格，保险杠的固定螺丝也存在拆卸痕迹，可以确定更换了。
机盖一上来就是2000μm的漆面厚度，这么厚的腻子，而且是靠左前的位置，这指定有事故呀！
打开机盖观察里面的固定螺丝，可以看到明显的拆卸痕迹，但机盖下边这个面并没有二次喷漆，胶线看着老化了但还是原厂工艺，锁鼻也没动，说明机盖没有更换，只是拆下来做钣金整形。
水箱框架没有受撞击变形切割焊接的维修情况，盖板两侧的固定螺丝也没有动过，说明前面的事故不大。也可能这车的水箱框架比较结实，因为是铁材质的，而且是车体焊接一体式的，一旦撞坏就需要切割烧焊处理。
左前大灯是换过的，看上面的汉字，还是改装了的，那不用说，右边大灯也是一样的！这种性能车时不时下赛道，外观覆盖件更换很正常，问题不大。
两边叶子板梁以及减震器塔顶也没有变形维修，说明两边也没有发生较大的碰撞事故。
左边叶子板螺丝拆装，同时覆盖面存在钣金修复，看来这边确实有过刮擦事故，机盖钣金应该也是这次事故引起的。但叶子板内侧没有异常，只是拆下来做整形。
车身左边的漆面情况比较一般，左后叶子板也在一下角位置做了刮腻子喷漆，两个车门还是原厂漆，也没有进行拆装更换，但都有掉漆小瑕疵。
来到车尾，后备箱盖漆面厚度700多μm，这个数值也不低，后面应该有过小追尾！
看了后备箱盖的铰链螺丝，没有拆装痕迹；两边导水槽也是原厂漆，正当瑶瑶以为后边也没啥事的时候，后备箱里面的情况让人吃了一惊！
不看不知道，一看吓一跳！后备箱底板存在严重变形修复，后围板都切割了！焊点清晰可见！按照国标和检车家的双重标准，此车定义为事故车。
转到车身右侧，这一侧的漆面就差劲一些，几个面都有刮腻子喷漆，包括C柱，而且长度大于8公分，事故车又加了一条证据。整车外观就这样了，不够理想。
发动机舱内相对规整，个人车源不存在清洗整备，4G63红机头2.0T发动机，最大马力可达280匹，最大扭矩355NM，舍得花钱改装的话，1000匹马力不是没有可能。这台车目测是有改装的，因为电瓶不见了踪影！
这种发动机吊装维修的几率比较大，需要仔细检查一番。先看棘爪，棘爪螺丝有过拆装，胶套存在色差，十四年的车更换机脚正常不过，但吊装发动机也是需要拆棘爪的！
顶部气门室盖和两侧进气排气岐管以及发动机侧盖同样有拆装，符合维修发动机的特征，估计是经常下赛道，改装了活塞气门，一会儿跟车主打探打探。
机油加注口存在油泥和积碳，估计车主想着要卖车了，就没有及时保养。以一个经验丰富的修理工来说，一看这个照片就知道，这发动机绝对修过。
进入车里，内饰改装了赛车座椅和方向盘，所以主气囊是拆过的，还加装了码表，绿色的捆绑play，不对，安全绳，看得瑶瑶都想上去飚一圈！
改装的座椅包裹性很好，战斗力也很强，不过目前被摩擦的有点儿狠！又脏又黑还有褶子和色差！
前排安全带也有拆装，但并无更换，出厂日期为2007年02月，至于拆卸的原因，可能和前期改装有关，后续进行了还原。
方向盘转向柱没有拆账，表面存在轻微的自燃锈蚀。掀开地毯，地板没有泥沙和水渍残留，再结合点烟器保险丝盒等部位，基本可以排除车辆涉水和泡水的情况。
仪表公里数11万，通过观察车内的磨损以及综合使用情况，判断公里数问题不大，上下不超5万公里。
附近找了个汽修店，上举升机！买二手车看底盘是很重要的一个步骤，在条件允许的情况下务必要看一看，可以规避很多风险，很多问题往往隐藏在底盘下面，你不上举升机，永远不知道下面是什么情况。
发动机油底壳及附件都有拆卸打胶，结合上面的检测基本可以确定发动机有吊装分解维修。
变速箱棘爪也拆过，跟发动机连接的螺丝也拆了，说明变速箱也有拆下来，拆手动挡变速箱一般是更换离合器三件套，更别说这是赛车了！
前后悬挂都有更换，包括减震器、竖拉杆这些，转向机拉杆球头目前也漏油了，后期需要更换。
轮胎、轮毂、刹车卡钳、刹车盘都有改装，一切为了赛道呀！刹车盘目前磨损的比较严重，后期也需要更换，车主表示这些赛道专用的改装件，过户前都会换回来，不要紧。
这台车瑶瑶检测了两个多小时。总体来看，就是尾部存在追尾碰撞，导致了后围板切割烧焊，对于正常使用是有影响的，不过影响不大，价格方面也不会有太大浮动，常规的标准在它身上起不了很大的作用，毕竟情怀才是最关键最重要的。
客户大哥没有立刻买下来，他要等检测报告出来再跟车主继续沟通，反正一些改装的地方复原回来才能过户，就不着急今天就办。听客户的意思，之前谈的价格是包含了改装件的，而他不是全部都想要，个别地方想改成自己喜欢的，所以需要再考虑一下。
客户也是个玩家呀，一台十四年的老车，改装过后依然焕发无穷的战斗力，即使不改，相信资深车迷也不会嫌弃它过时，这就是EVO的魅力！很多人即使没有能力入手，也要用一台菱帅改成神车的模样。这就是汽车文化应该有的样子吧！现在新能源车成为趋势，这些老车且开且珍惜吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？
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