什么是SRT？
Street and Racing Technology's (SRT) 是也。
克莱斯勒集团的街道和赛车技术 (SRT) 高性能部门将公司传奇的 HEMI 发动机的放大版本安装到大切诺基 WK 中，创造了有史以来最快、最强大的吉普。
Grand Cherokee SRT-8 由 6.1 升 HEMI V-8 提供动力，可产生 420 hp 的扭矩，比标准大切诺基功率高 25%，并使用四轮驱动系统增加抓地力帮助其加速在短短 4.9 秒内加速到 60 英里/小时，达到 152 英里/小时的最高时速，想要体会它在我们熟悉的交通环境中的表现力，你需要把这个速度乘以老捷达的排量数字 1.6 。
当吉普开始创造其有史以来最快的车型时，它考虑的是赛道而不是大野地，SRT-8 并不打算吧重点放在提高越野能力上，相反，通过注入 SRT 的 DNA，新款大切诺基 SRT-8 为高性能公路 SUV 树立了新的标杆。它超越了性能强悍的保时捷卡宴 Turbo (Cayenne Turbo)，而价格只是卡宴 Turbo 的几分之一。但如果这么思考问题，本身已经输了，因为比参数从来就不是高端品牌的表现行为。
两种大V8大对比
尽管大切诺基 SRT-8的核心是6.1 HEMI V8 自然吸气汽油发动机，这款机头在 2005 年克莱斯勒 300C SRT-8 中首次亮相。它基于克莱斯勒的 5.7 HEMI V-8 发动机。集成了许多经过比赛验证的发动机技术，6.1 升 HEMI 的生产一直持续到 2010 年。在此期间，这款强大的克莱斯勒 6.1 升 V8 发动机用于道奇挑战者 SRT-8、Charger SRT-8、Magnum SRT-8 和吉普大切诺基 SRT-8。
6.1 HEMI 气缸体与 5.7 版本不同。发动机铸铁缸体的基本结构经过重新设计，带有加强隔板和改进的冷却液通道。为了将总排量从 5.7 升增加到 6.1 升，工程师将每个气缸的直径扩大了 3.5 毫米。SRT 6.1 HEMI 的曲轴是锻造而非铸造，新设计的连杆由更高强度的金属材料制成，并使用更大直径的平顶活塞，这些改变都用以应对从 9.6:1 增加到 10.3:1 的压缩比。
全新独特的分动箱设置为在正常驾驶条件下将 5% 至 10% 的扭矩传递至前轮，其余 90% 至 95% 的扭矩传递至后轴。在湿滑路面上行驶时，如果需要额外的牵引力和稳定性，四轮驱动系统可以自动将高达 100% 的扭矩传递到前轮。
除了高性能发动机和四轮驱动系统外，所有 SRT 车辆都具有赛车风格的内饰和以性能为导向的外观特征。这些功能包括全新的前饰板，以减少升力和阻力并提供足够的气流以满足更大的 HEMI 发动机增加的冷却需求，独特的进气管有助于冷却前制动器，特别设计的侧门槛延伸件有助于增加下压力，新的后饰板包括两个大直径排气尾管和五辐20英寸锻造铝轮。
为匹配汽车的性能特征，大切诺基 SRT-8 提供增强的驾驶和操控性，以及一流的制动性能，配备超高性能 Brembo 赛车式制动系统。SRT-8 独特的底盘设置包括经过调整的 Bilstein 阻尼器、专门定制的弹簧刚度和悬架衬套和更大直径的防倾杆，以及 25 毫米的车身高度的降低和重新调整的 ESP 系统。
全新 2006 款 Jeep 大切诺基 SRT8 进一步体现了其激进的姿态，配备了独特的锻造 20 英寸五辐铝轮毂，并配备了具有防爆性能的高性能固特异 W 级四季轮胎。前轮胎尺寸为 255/45/20，后轮胎尺寸为 285/40/20。
在排量说话的年代普通的Grand Cherokee WK 3.7 / 4.7 / 5.7 的排量，对得起Grand的名号
2005 年大切诺基 WK 的销量超过 213,000 辆。公众对新大切诺基的热情很高，不久之后大切诺基几乎在北美市场上无处不在。然而，与所有汽车制造商一样，2008 年的“大衰退”对 WK 的销售数据造成了巨大损失，2009 年的销量放缓至仅约 50,000 辆。
Grand Cherokee WK 内饰
Grand Cherokee WK SRT-8 内饰
SRT 6.1 HEMI 发动机符合 EPA 排放标准，显示出合理的燃油经济性、良好的可靠性和耐用性，同时比 5.7 HEMI 发动机多出 25% 的功率。
全新的前面板利用空气动力学改进来减少升力和阻力，同时提供足够的气流来冷却 6.1 升 HEMI 发动机。前面板还通过集成的空气管道帮助增加制动系统的冷却。在后部，全新的仪表板采用激进的中央切口，以容纳双 4 英寸排气管。
三种外观颜色可供选择：亮银、亮黑和地狱红。
在结束前，终于言归正传，5个字：
魔都有这货
魔都实拍大切诺基WK SRT-8 6.1
魔都实拍大切诺基WK SRT-8 6.1
沪上著名房车改装厂上海傲驰的陈总似乎恰好也拍到了同一部车
,
