发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到3000多公里，飞行时间超过4个小时的长距离航线统称为最长直飞航线。所以云端机长口中的最长航线肯定不止一条了，其实也真没必要分个谁最长，就是单纯的和大家分享一下而已，希望大家能够理解。
距离一年两次的民航换季还有最后一周时间，2021～2022年冬春航季将于10月31号正式开始，这期赶上了2021夏秋航季的尾巴，所以再出一期国内超长直飞航线。本期航线是由安徽合肥新桥国际机场直飞新疆喀什机场的航线。10月21号东航MU7121航班执飞了由合肥新桥国际机场直飞新疆喀什国际机场的航线，航班全程耗时5小时43分钟，飞行距离3763公里。
关于合肥新桥国际机场的航线，其实小编说的很少，甚至都没有喀什多。喀什机场在小编此前关于喀什航线的文章中已经详细介绍过了。说航线之前小编想花些篇幅来好好介绍一下安徽最大的民航机场即合肥新桥国际机场。
合肥新桥国际机场于2013年建成，并于当年5月30日正式实现转场运营，原合肥骆岗国际机场也于同时永久关闭。新桥机场位于合肥市蜀山区，机场距合肥市中心31.8公里，机场飞行区等级为4E级国际机场，属于区域枢纽机场，华东机场群成员之一。
机场规模及硬件设施
最新数据，合肥新桥国际机场目前拥有一条编号为15/33的长3400米、宽45米的跑道，可保障除A380以外所有现役民航客机的安全起降。
航站楼数量为一座，面积11万平方米，机场站坪面积36万平方米。目前机场共有停机位51个，其中廊桥机位19个，远机位32个。包括目前刚刚建成的的24个远机位。这24个远机位将于年底前正式投入使用。机场于2019年超过原设计容量，机场二期工程也将于2021年底前开建。二期工程主要任务是新建一座T2航站楼和西一跑道，建成后机场升级为4F级。
合肥新桥机场T1
合肥新桥机场旅客吞吐量于2018年首次突破1000万人次，全年完成旅客吞吐量1111万人次，2019年再创新高达1228万人次，同比增速10.5%，国内排名第36位；货邮吞吐量87101吨，同比增速24.8%，国内排名第32位；起降架次95135次，同比增速6.9%，国内排名第38位。2020年旅客吞吐量跌回1000万以下，全年只有859万人次。2021年上半年数据显示吞吐量为454万。
10月21号，东航MU7121航班执飞了由合肥新桥国际机场直飞喀什机场的航线，执飞机型空客A330-343E宽体客机，飞机注册编号B300Q，下面我们具体来分析一下这条航线和这架飞机。
B300Q滑行画面
东航B300Q真机
B300Q在广州白云机场
东航B300Q飞机数据，MU7121航班飞行信息
起飞机场：合肥新桥国际机场(HFE)
落地机场：喀什国际机场(KHG)
MU7121航班合肥起飞时间:10月21号10:34
MU7121航班喀什到达时间:10月21号16:18
飞机空中飞行距离：3759公里
飞机空中飞行时间：5小时44分钟
飞机机龄：3.5年(2018年7月引进)
飞机实际旅客数：280人
座位数:294（32个公务舱座位，32个超级经济舱，230个经济舱座位）
公务舱座椅布局：1-2-1
经济舱座椅/超级经济舱布局：3-3-3
经济舱/超级经济舱座椅间距78cm/88cm，座椅宽度43cm,座椅最大角度120°
公务舱座椅间距111cm，座椅宽度58cm,座椅最大角度180°
机上娱乐设施 ：点播式设备，WIFI
航班有餐食
东航MU7121航班飞行数据
10月21号9：53，乘坐东航MU7121航班由合肥飞往喀什的旅客，在新桥机场A23登机口登机。新桥机场A23登机口在一楼，当天MU7121航班停靠在机场8号远机位。
旅客全部登机结束，10：15，航班乘务员关闭飞机舱门。执飞航班机组执行完起飞前检查单程序和航前准备工作后，飞行员联系机场放行管制，申请放行。东方7121，机型A330，停机位8，申请前往喀什机场 。
合肥机场放行管制同意放行，前往喀什机场 ，后面都是一些飞行员申请放行和放行管制员的固定对话。巡航高度，起飞使用跑道33，起始上升修压，修正海压，应答机，离场频率。随后机长会复述一遍后无误，得到放行许可后，MU7121航班飞行员联系地面请求推出开车 。
机场地面管制员同意推出开车，飞行员解除停机刹车。10：19，飞机撤轮档 ，航班由机场地面牵引车从机场8号停机位推出 ，推出后机头朝东。合肥新桥机场客机推出后机头都是朝东，因为跑道在机坪东侧。飞行员启动飞机发动机，两台Trent700涡扇发动机 ，随后地面给出手势后(航班滑行前会有两名机场地面人员现在飞机旁和飞行员挥手示意表示飞机一切OK，可以开车滑行，外加再见的意思)，飞行员一切准备就绪，联系地面请求滑行。
地面管制员同意飞机滑行许可MU7121航班开始滑向33起飞跑道外 。随后飞行员联系机场塔台 。
10：34，新桥机场塔台允许MU7121航班进33跑道起飞。MU7121航班滑行进跑道，随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，随后飞机起飞升空 ，收起落架 ，飞机起飞后会联系离场。
11：01，MU7121航班起飞后27分钟，飞机爬升至海拔7802米飞行高度，飞机速度685公里每小时。此时飞机刚刚离开安徽上空，进入河南省周口市上空。飞机向西北方向飞行。
飞机在7802米高度飞行了半个小时左右后，管制要求MU7121航班再次爬升高度至10393米，11：43飞机爬升至10393米巡航高度即RCA。从合肥起飞后一个多小时，MU7121航班此时已经飞到陕西省商洛市上空。
11：43开始，MU7121航班在自动驾驶仪控制下在10393米巡航飞行。飞机的飞行速度并不快，巡航阶段只有700多公里每小时左右。
12：55，飞机进入青海省上空。飞行高度依旧是10393米。
下午15：40左右，MU7121航班距离喀什机场还剩40多分钟的航程。飞机开始进入下降阶段，飞行高度从10393米下降，飞机速度也逐渐下降，
16：18，喀什机场塔台同意MU7121航班落地，喀什机场为4E级机场，和合肥新桥机场等级一样，喀什机场的跑道有3200米长，45米宽，完全可以满足A330-343这样的大型客机起降。飞机接地后发动机反推和扰流板都会马上开启和升起，帮助飞机减速。速度减慢后反推会首先关闭，扰流板稍后才会降下。
MU7121航班脱离后，随后飞机跟随地面引导车滑入停机位，飞行结束。
MU7121航班飞行大致路径
飞机飞行路线大致为从合肥新桥机场起飞后往西偏北方向飞行。当天飞机起飞使用跑道33，起飞后机头朝西北。飞机向西北方向飞行，最后从阜阳上空离开安徽进入河南。飞机从河南周口进入，斜穿河南后，从三门峡卢氏县上空离开河南进入陕西南部商洛。
MU9121飞行前半段路线图
MU2963进入陕西后，斜穿陕西，从陕西彬州市上空离开陕西，飞到了甘肃庆阳上空。之后飞机又进入宁夏南部固原上空飞行后，再次进入甘肃省。穿越黄河后，从甘肃白银上空飞过，最后从武威市古浪县离开甘肃，进入青海，在青海西北部飞行，离开青海后，飞机再次进入甘肃，最后从甘肃西北部敦煌上空离开甘肃，进入新疆。随后飞机总体航向是一路向西，从东到西穿越整个南疆后抵达喀什。
MU7121航班飞行后半段路线图
基本上从东部地区机场前往新疆机场的飞机航线都是比较固定的，这次合肥飞喀什的航线和南京，上海飞喀什的航线都高度重合。
本次执飞机型为空客A330-343E，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
航程:7100海里(13000公里)
最大载重量：45.9 吨
翼展：60.30 米
飞机总长：63.69 米
飞机高度：16.83 米
机身宽度 ：5.64 米
最大客舱宽度 ：5.28 米
最大速度：0.86马赫
最大起飞重量 ：230吨
最大降落重量 ：185吨
最大燃油量 ：97530公升
发动机：两台PW4170或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机
发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨）
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