大改款日产X-Trail于2022年7月20日在日本登场，除了全新的内外观设计，最大亮点莫过于以1.5升直列3缸可变压缩比涡轮引擎，搭配BM46电动马达组成的第2代e-Power系统，甚至还有e-4orce四驱版本，让人相当期待整体动力与节能表现。
虽然e-Power系统有引擎配置，但引擎只负责为电池充电，所有驱动力都是由电动马达负责，所有引擎的声浪并非因踩踏油门踏板而成，因此也可视其为一辆准电动车，不过Nismo居然首次为搭载e-Power系统的车款开发排气管的改装！
Nismo身为日产Motorsports&Customizing的一个部门，主要开发运动化套件或是打造性能担当车型。即便日产有些主流车系不主打性能取向，Nismo也可能会特地开发运动化外观套件或饰件，让消费者多一项不同于Autech的套件选项。而先前Nismo虽没特别操刀日规新年式Kicks，但备受期待的大改款X-Trail这回便没放过了！
以外观套件来说，Nismo提供非X-Trail Autech车型得以改装包括ABS材质的消光黑前下巴以及LMX6S六辐式轮毂，采用黑色与钻石切割样式，上头还印有Nismo厂徽字样。
另外，Nismo还开发包括车外后视镜蓝色镜面、压克力 PC材质打造的车门B柱与后车窗外饰条碳纤纹路贴、PVC材质的尾门下饰条及C柱饰板贴、鲨鱼鳍天线碳纤纹路装饰贴、车门碳纤纹路防踢贴。整体来看，外观套件并不多，倒是通过许多碳纤维纹路的装饰贴来营造运动氛围，这种改装有些low。
虽然外观并没有太浮夸的全车套件，但Nismo却特地开发了一套e-Power系统适用的全段排气管套件，由于前段、中段与尾段消音器将通通换掉，所以即便该具引擎是用来充电使用，且原厂已经针对过去充电时较不那么悦耳的声浪进行改良，但Nismo表示改装过后将带来更大变化、具有运动感的声浪表现。该组排气尾饰管维持单边双出设定，管径为Φ65×87.5，安装后将使得离地高度减少15mm。
不过，毕竟e-Power的引擎不会因为时速或油门踩踏深度而产生转速变化，全看当下电池需要多少充电功率而自行运转，因此，能如何带来运动化的感受，多少也让人非常好奇！
,
