为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(1)

同样都是豪华品牌,销量天壤之别,就拿豪华品牌BBA来说吧,单月销量比有些品牌一整年还要高N倍,看完你就明白什么叫一天一地,什么叫差距巨大。看到弱势豪华品牌的销量,你都有一种想买的冲动,销量太可怜了。

为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(2)

豪华品牌销量最差第三名:英菲尼迪。数据显示:2022年5月,英菲尼迪在中国大陆的销量为475辆,平均一天才十几辆,放眼全国4S店,卖车的比买车的人多,店里半天不来一个客户,来了一个还未必能成交。本以为三位数的销量已经够惨了,事实上还有更惨的。

为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(3)

豪华品牌销量最差第二名:阿尔法罗密欧。数据显示:2022年5月,阿尔法罗密欧在中国大陆的销量为55辆,奥迪为43836辆,宝马为58923辆,奔驰为50369辆,BBA销量最少的是奥迪,即便如此,依旧是阿尔法罗密欧的797倍,用天壤之别来形容不过分吧?你以为这是最惨的吗?其实还有比这更惨的豪华品牌。

为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(4)

豪华品牌销量最差第一名:捷尼赛思。捷尼赛思是韩国现代旗下的高端品牌,数据显示:2022年5月,捷尼赛思在中国大陆的销量为9辆,阿尔法罗密欧的销量起码还是二位数,捷尼赛思倒好,直接整个位数,要说豪华品牌谁的销量最惨,非捷尼赛思莫属了,因为撤出中国市场的讴歌5月的销量还为178辆呢。

为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(5)

如果把豪华品牌比喻成一个班级,BBA是班里的尖子生,单月四五万辆真的是一般豪华品牌想都不敢想的事,豪华车是一块大蛋糕,做好了不仅有利润,还能分摊全系车的研发成本,最重要的是可以提升品牌价值,让别人高看一眼,所以各个造车企业都想在豪华车领域分一杯羹,想法都挺好,只是现实太残酷了。

为何二线豪华品牌不保值(苦苦挣扎的豪华品牌)(6)

现如今豪华品牌的格局早已形成,在老百姓心中根深蒂固,要想打破老百姓的认知,只有一个办法,那就是重新洗牌,这个洗牌并不是说造燃油车,而是新能源汽车,除此之外,根本无法撼动一线豪华车的地位。百年来,燃油车争霸赛的格局已成定局,想玩就换个赛道吧,特别是捷尼赛思,有时候放弃也是一种成功。

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