1、副驾驶侧车门不好关。表现为需要用相对更大的力量关闭车门才能完全关上，其他三个位置车门用正常甚至稍微轻一点的力气就可以完全关上。抽时间去4S检查一下。 2、座椅偏硬，悬挂偏硬，加上防爆胎，整体在路上跑的路感是比较强的，但时间长了腰、背容易犯困、发酸，要多活动；座椅不透气，夏天开车得多开空调，否则后背一身汗。建议高温地区选装座椅通风或者买个座椅通风垫。
3、液晶钥匙实用性一般。没有远程控制，就是个显示屏显示里程、油量和当前车辆状态，有通风图标但不能调节。块儿很大，携带不便。当然掏出来给其他人看到后收获一些喜爱羡慕的表情也许是它的重要作用。 4、个人后悔没有选装增强驾驶辅助（上下班通勤跟车用）、座椅通风（这会儿用），应该是提升驾驶舒适度和安全度的必要配置。
5、关发动机盖需要比较用力，不像老逍客，轻轻压下就行，不是很喜欢这种方式。灯光映衬下还是比较漂亮的相较于上一代X3确实是脱胎换骨的改变看起来有点“虎”上牌了，地库内拍摄。还是有比较明显的立体感发动机舱，表面涂了一层油，发动机盖内有隔音隔热棉。方向盘握感不错，粗壮，不需要再买方向盘套了。视野良好，坐姿高，是我需要的中控设计因人而异，我第一次开宝马，这个设计比较新鲜，当然看多了也就那样了。关键看是否方便四门一键升降，有电耳，还能控制后备箱门开闭，方便。灯光控制，右侧的蜂鸣器提示音还没关过。哈曼卡顿音响效果还不错，木耳听过后比GLC的小柏林效果要好一些，当然一分价钱一分货，和XC60的宝华比要有差距。夜间效果空调点开自动后，似乎风速还要自己调节，这个怎么用？氛围灯夜间效果比较好，驾驶体验能有提升我比较喜欢这个液晶仪表盘，四条弧线体现出一定的立体感。当然功能上还有待开发更多ECO模式，有能量回收和滑行功能，还不错。随车送的充电插座原本不喜欢X3这个装饰，现在看久了也还能接受。液晶钥匙，也就这回事儿了送上钥匙，求认证！当然，其他细节在网站上比较详尽了，就不展示过多，后面如果还有其他有意思的细节再展示。
那么这款车落地多少钱呢？
用车感受：
【空间】
基本两人乘坐够用、后尾箱空间还是比较大、放置日常的物品绰绰有余。
【动力】
动力应该足够用、在跑高速时由于是磨合期不敢加油太猛、1800转可以跑110左右。跑高速：磨合期不敢猛加速，转速控制在2000以内、1800转能保持在110左右。
【操控】
操控还行、方向比日系桥车稍重点、车道保持功能对于新手有点吓人、压线方向自动回正，功能太多得慢慢摸索实践，
【油耗】
跑了几百公里高速，由于节日比较堵、其中170公里花了3个半小时，其他路段可跑80-100、600公里平均下来9个油。
【舒适性】
舒适性一般、跑长途不是很舒服、个人觉得座椅有点太靠右了、左侧大腿不是很舒服。加装了软硬调节在颠簸路面较为舒适。
【外观】
外观是我最满意的地方、刚劲有力、张性很大。
【内饰】
内饰基本过得去、快50万的车这个内饰只能说还过得去。
【性价比】
30i的性价比不是很高、和28i相比差一截、有的功能实用性不大，比如倒车是的影像与实际距离误差较大不好掌握。
【为什么选择这款车】
喜欢他的离地距离和较大接近离去角度，没加长的轴距通过性较好、内部空间高度合适、最主要的是国产X3全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，有3种不同的马力调教，分别是184马力的25i，224马力的28i，以及252马力的30i，与之匹配的还是宝马引以为傲的采埃浮8AT变速箱，值得一提的是这一代X3全系标配xDrive四驱系统。还是这个组合，动力响应还是非常快，变速箱响应还是这么聪明，换档还是这么的顺畅、是长途旅行的有力保证。
点评：
优点：
外观刚劲有力、内饰基本合格、纵向高度较高，配置比较丰富。舒适而动感的驾驶动态、运动但还算节油的发动机、比较宽敞的空间、大量的标准功能、领先的技术特点等等。
缺点：
外在噪音较大、原地起步声响巨大、原地大方向响声较大。40和45的胎厚不适合砂石颠簸路面行驶，且长途旅行没有备胎更是心里没底、特别是走川藏318线。
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