作为宝马家族入门级的紧凑SUV，宝马X1通过更低的购车门槛吸引了更多消费者的关注，新车既拥有家族传承而来的运动基因，同时实用精致的内饰也带来了足够浓郁的温馨氛围，目前新车在售5款车型，售价27.98—33.98万，今天我们就从多个维度一起来看看这台宝马X1到底强在哪儿？
对于宝马而言，如何在每辆车的外观上保持足够的运动气质是家族传承运动基因的核心，虽然宝马X1作为入门级的SUV，但依然在车身中加入了许多动感元素，车头部分采用了宝马立体直瀑双肾格栅样式，内部采用镀铬材质进行装饰，两侧大灯内灯角并没有与中网相连，勺型的灯组造型看起来颇为精神，前包围的三段式格栅布局也提振了整体运动感，两侧导流槽区域加入了横向镀铬饰条装饰，前唇也带有略微外凸的造型。
宝马X1的车侧利用折角颇为粗壮的腰线勾勒，从前翼子板发源后保持逐步上扬并延伸到尾灯，将前后门把手连为一体，内凹式的车门型面在下方采用了裙边线条勾勒，将车身整体的层次感营造得更为充分，车身一周加入了黑色组件包覆，裙边则覆盖有粗壮的镀铬条装饰，保持一定实用性的同时增加了豪华度，车顶线条从A柱后方便带有下沉走向，镀铬封边的车窗线逐步收紧，在尾部形成夹角设计，提升了车后方的紧致感。
侧面的腰线延伸到尾部区域并在尾窗下方形成了类似鸭尾的凸起轮廓，逐步下沉的车顶型面在尾窗上方形成凸出的扰流板，配上两侧包围式的饰板更显运动气质，楔形的尾灯内部采用分层式的灯带布局，灯腔弯折区域紧贴尾部的线条走向，后包围略微呈现外凸造型，并且加入了黑色组件和银色护板包覆，两侧配有圆形尾喉的真实排气。
宝马一贯偏向工业风的规整中控台布局虽然缺少了一些当代主流的极简风格，但清晰的功能分区和扎实的用料依然迎合了家用需求，台面通过多条横向线条元素勾勒，并且加入了镀铬饰条和亮纹饰板装饰，中控台中央提供了一块梯形轮廓的悬浮屏，出风口下方则配有两排简洁的按键和旋钮搭配，虽然过多的按键数量放在当下并不简洁，但利于行车过程中的盲操作。
10.25英寸的中控屏内置有家族最新的iDrive系统，黑色风格的主题界面采用规整的功能分区便于用户上手，功能性上配置并不算丰富，全系均不支持GPS功能，但用户可通过CarPlay和CarLife手机连接实现映射操作，除入门车型外其余版本均搭载有车联网系统，可为车机内的实时服务功能提供更多支持，语音控制全系搭载，行车过程中的操控更为便利。
定位紧凑级SUV的宝马X1深知国人对于车内空间的需求，所以在尺寸上相较同级平均水平更有优势。4565*1821*1620mm的车身三围加上2780mm的轴距表现足以满足日常家用需求，前排座椅在两侧护翼处进行了加大，能够为用户提供更好的包裹性，180cm的乘客在后排时，可轻松获得2拳 的膝部表现，头顶则有3指余量。
后备厢内部拥有规整的布局，常规505L的容积可提供充裕的装载空间，同时由于采用了缺气保用胎的缘故，在后备厢地板下方的传统备胎空间配有一个容积可观的隐藏式储物格，并且内部均为植绒材质包覆，可放置一些隐私类物品，后备厢容积还可通过放平后排提升至1650L，车内也配有多个常规的储物格设定，方便了用户随身物品的放置。
宝马X1全系提供了1.5T L3和2.0T L4两款动力版本，分别拥有103kW（140Ps）和141kW（192Ps）的峰值功率，扭矩分别为220N·m和280N·m，两驱和四驱版本分别匹配了7DCT和8AT变速箱，以入门的1.5T车型为例，虽然许多消费者对于三缸机的抖动问题有些担忧，但在多年的技术迭代下，这一情况已经得到了极大的改善，更早到达的扭矩平台加上相对灵敏的油门输出可让整车非常适合城市路况的走走停停，进入中高速域也能提供相对足够的加速力道。
写在最后
宝马X1目前也即将迎来换代，作为一款入门级的SUV，这辆车同样具有浓郁的家族化运动气质，虽然内饰设计比不上当前新势力的极简智能化风格，但也保持了足够的实用性，充裕的车内空间和足够使用的动力表现也更符合家用场景需求，不知道你是否喜欢这辆宝马X1呢？
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