在五月份，国内A级轿车市场风起云涌，K3，思域，雷凌或改款或换代。就产品力上来说，可以说一个比一个诱惑，在市场不断年轻化的当下，主打10-15万主流价格区间的三款新时代轿车各自表现出了怎样的特点？
作为最早上市的那个，K3在设计上进行了一些中国本地化调整，不再像欧版那样个性，看来为了国内的中庸大众卖家操碎了心。同时全系车型1.5L CVT有六款，1.4T 7DCT只有一款，9.88-12.88万的售价明显走低，看得出，起亚结合自己目前的品牌定位，直接将竞争对手放在了自主品牌上。这样的田忌赛马策略，可能是起亚重新回暖最快的方法。
要知道，上一代K3是2012年上市的，在市场上顶了7年才换代。2017年还获得了14万的销量成绩，虽然2018年崩了，但那更多是大环境因素，K3本身还是有很多地方可以聊的。它拥有韩系激进的外观和充分的科技配置，动力......这个级别会有想开快车冲着韩系去的吗？新一代K3与上一代成功的法则是一样的：外观 配置。区别是：新一代更便宜了。
相对K3来说，中期改款的思域步子迈的就没这么大了，最大的改动就是：增加了“中置单出排气”。进一步加强运动的视觉效果，毕竟这代思域自上市以来，市场表现一直都很稳健，它还没到要用“颠覆”证明自己的时候。这样的改款也在情理之中：更好看，加了些配置，价格上收缩一点。虽然家庭轿车的竞争不断升级，但对于思域这样的大佬来说，静观其变倒是个不错的选择。
本质上，思域与其他的家用轿车并没有太大的区别，但是它拥有掀背设计 同级参数一流的1.5T动力，再加上一个“本田”标后很多事就不能简单看待了。笔者也是年轻人，个人喜欢思域就是冲着造型去了，打开门一看：空间，配置都属上乘，在看下价格，没比同级贵很多，简单试下还挺好开的。好拍板就是它了。
——选择思域需要很多理由吗，好看好开还不够？
前两天，全新雷凌上市后，有朋友就和教授说：这车标扣了还认得出是丰田？TNGA架构对丰田的影响感觉比大众的MQB更深远。全新雷凌在个性化设计、驾驶乐趣和配置、科技等方面都有大幅度提升。买丰田就图个“够用开不坏？”，全新雷凌要带来颠覆性的体验。在很多产品将高配当成溢价筹码的时候，11.58万起售的全新雷凌让我们看到了最大的诚意。
从低配车标配的项目就能看出TNGA架构的优越性
一点点抠细节，全新雷凌跟上了时代的进步，从各方面来看都是一种颠覆。其中运动版车型更低的离地间隙和17寸轮毂也给部分用户一个选择的理由。普通与混动车型1:1的车型配比表现了丰田推动混动的决心。教授研究了下全新雷凌的配置细节：全车隔音升级，12寸大屏准备了，辅助驾驶除最低配都有了。在这个级别上，这样的配置全面且有个性化。这不就是新时代消费者最需要的吗？
就目前的中国市场环境，10万家轿竞争越来越残酷，各款车都依托自己的品牌特色，在积极寻找更准确的定位，取悦特定人群，而不是搞一个长长的产品线通吃低中高买家，即使像大众这样的硬核品牌，也不敢再靠某款车通吃全场，所以，精准定位才是生存之本。全新K3走更极致的性价比，思域走更精致的运动化线路，而丰田雷凌则强调价值感，用更高级的质感打动消费者。
不仅仅是产品本身，教授还发现，现在家轿上市，一定是要搭配诱人的销售政策推进，加强消费价值。
K3主要是首付4成，2年贷0利息，送百万第三者责任险，同时还享受3年内6次免费保养，机场火高铁VIP休息室、旅游送4星酒店等；
思域是首付5成起可以享1年免息，三个月内有效；
全新雷凌，1.2T是首付2成可享3年0利息，双擎版是2成首付3年低息或者5成首付2年0息，另外享受双擎电池不限里程、不限时间质保政策，以及1K-4K元不等的置换政策。
手头紧？先用最小的代价把消费者圈进来再说！作为面向多数消费者的轿车产品，能在发布时圈住更多的眼球，就是成功的第一步。
价格——K3；极端定位——思域；全面升级——雷凌，这三点可以说囊括了现在家庭轿车的三种玩法。中国市场品牌太多，已经打破了传统家用轿车“实用中庸”的基本定位，新产品没个拿的出手的特点在市场上无法立足，从五月上市的这三款产品，能看出中国汽车消费的观念的转变，同时这些新时代家轿的出现，才能真正让汽车消费核心逐渐从SUV回到轿车上来。
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