文|Lei
这两个月应该是汽车圈“喜大普奔”的时节。不仅一波又一波的新品牌、新车型、新技术面世，最近恰逢车展，各大车企更是使尽了浑身解数展示才华和实力。
就在这样一片祥和的景象中，有一个落寞的身影却显得格格不入，那就是观致。
据乘联会统计数据显示，7月份，观致汽车产量为0辆。
2021年1-7月份，观致汽车累计产量为1927辆。其中，观致3产量为0辆，观致5SUV产量为15辆，观致7SUV产量为1912辆。
从上述数据中不难看出，观致的生产，几乎已经到了停滞的地步。
有人断言，观致退市，只是早晚的问题而已。现在看来，的确如此。观致的产销量，已经无法维持一个品牌的基本生存，它已经举步维艰。
被抛弃的命运
观致汽车成立于 2007 年，是奇瑞旗下的高端品牌。但当时的奇瑞在高端市场，只是一个“不经事”的孩子。
受“多生孩子好打架”、以及尚未成熟的经销商体系的影响，观致在高端市场的征程一直不太顺利。再加上当时国人对自主高端品牌接受度较低，观致已经称不上是“一蹶不振”，而是根本没有起来过。
到17年宝能集团接手之前，观致的亏损直接达到了92.1亿元。17年底，宝能集团选择以66.3亿的价格收购了观致汽车51%股权。并声称从18年开始，未来5年间，每年将会投入100亿人民币用于观致新车研发。
但宝能并不是观致的“救世主”。
说说而已
宝能说着每年将会投入100亿人民币用于观致新车研发，实际上从2016年底观致5上市后，接下来2年零3个月的时光里，哪怕是被宝能接手后，观致依旧没有推出任何一款全新车型。
接手2年后，19年宝能终于推出了观致5的小改版：观致5S、观致5S暗夜英雄版。
直到去年下半年，观致7终于上市，并且也是观致2021年上半年唯一卖得动的产品。
从宝能接手后的3年时间里，观致产品更新缓慢、管理混乱、销量停滞，已经使它彻底丧失了竞争能力。
多一个观致就是不行？
汽车行业这么庞大，为何就容不下一个观致呢？
从本身的品牌度来讲，在奇瑞的时候，奇瑞缺乏高端市场的探索经验，观致汽车的技术和质量没有在一众高端产品中形成优势；
从技术的角度来讲，观致在如自动驾驶、智能网联、电动化等核心技术上没有及时跟上步伐，仅靠收购时一些落后的产能很难维持生存，更别谈竞争了。
从市场定位到优质制造，最后再到完整畅通的销售渠道，观致还没有一套扎实的体系，这是它如今站不起来的最大原因。
写在最后
2021年以来，有报道显示，观致超六成员工已离职。“欠薪和社保断缴”已经成为了观致员工的家常便饭。而前段时间，宝能高端品牌BAO的亮相，或许在一定程度上是观致彻底退市的预兆。不久的将来，观致也许会被彻底放弃。
,
