Jeep品牌的车越野性能好，这是众所周知的，那么在众多Jeep车款中，每一个车型里还有一款带有“认证铭牌”的车，这块印有“Trail Rated”字母的小圆牌是什么意思呢？
没错，就是它的英文字面意思——越野道路认证。这是Jeep于2004年创立的专业SUV四驱能力评级体系，车辆只有通过一系列严苛的测试后才可以获得这块小圆牌。
那么，都要测试些什么？如何测试？在哪里测？希望这篇没有硬核公式的【讲堂】能让您有一番了解。
总的来说，Trail Rated包含了五个方面的性能测试：牵引力、通过性、寻急性、机动性以及涉水能力。
★ 牵引力牵引力指的是车辆在非铺装路面上，包括冰雪、沙地或泥泞道路等湿滑路面上，以及斜坡上的攀爬能力。想要得到更强的牵引力，包含几个硬性的基础，比如轮胎和攀爬比。
在Jeep车型上，通常会装载三种轮胎：以铺装路面行驶为主的四季胎、兼顾铺装路面与非铺装路面的全地形胎（AT），以及更适合非铺装路面和泥地行驶的泥地胎（MT）。这三款轮胎会根据Jeep车型的定位来进行更适合的搭配，比如在指南者和自由光上配备的是四季胎，在大切诺基TrailHawk高性能四驱版上配备的是全地形胎，在牧马人4Xe和牧马人Rubicon上会配备全地形胎或泥地胎。
攀爬比是什么？具体的算法是变速箱1挡齿轮比乘以分动箱放大比率，再乘以传动轴比率，计算得出的比例越高，证明车辆的牵引力越强。计算过程有些复杂，不过没关系，Jeep已经把旗下所有车型的攀爬比帮我们算好了，比如自由侠的攀爬比是21.5：1，指南者的攀爬比是20.4：1（自由侠竟然高于指南者）；自由光为51.2：1，大切诺基为44：1（自由光同样高于大切）；牧马人和Gladiator（牧马人皮卡）的攀爬比最高，为84.2：1。
这个很好理解，就是车辆在不损坏底盘的前提下通过崎岖路面的能力。衡量的标准也是我们非常熟悉的几个数据——接近角、离去角、纵向通过角和离地间隙。
例如自由侠的接近角是30.5°，离去角是34.4°，纵向通过角是25.7°，离地间隙为221毫米。牧马人四门版的接近角是43.4°，离去角是37°，纵向通过角是22.6度，离地间隙为274毫米，当然，牧马人两门版由于轴距更短，纵向通过角就更大。
这里的循迹性并不是指在弯道中车辆的行驶轨迹是否与驾驶者的期望保持一致，而是指车辆在崎岖路面行驶时，所有轮胎尽可能保持与地面贴合的能力，从而让动力传输更加有效。
测试的办法也比较简单，就是让车辆的一侧前轮开到20°斜坡上，当有任何一个轮胎离开地面时，测量出车辆在斜坡上行进的距离，之后再把这个距离除以车辆的轴距，再乘以1000得出的数值——坡道行进指数RTI（Ramp Travel Index），数值越大，车辆循迹性越强。
不同车型的RTI一定不同，例如自由侠为93，指南者为85，自由光为385，大切诺基为493，牧马人为752，Gladiator为623。显然，牧马人在攀爬或跨越崎岖障碍的时候，四轮着地的极限更大。
机动性也很好理解，就是指车辆能够通过狭窄弯道以及灵活躲避障碍物的能力，决定机动性的因素有三个，一是车身长度、二是轴距、三是转弯半径，转弯半径越小的车机动性就越高。
例如自由侠的车身长度为4240毫米，轴距为2570毫米，转弯半径为5.4米，而牧马人四门版的车身长度为4882毫米，轴距为3008毫米，转弯半径达到了6米。
现在也有一些硬派越野车通过一些电子程序的介入让车辆的机动性更高，像坦克300或长城炮皮卡，配备了坦克转弯模式，在车辆转弯时通过对某一侧后轮施加制动力来让车辆的转弯半径更小，在狭窄路径里，是个比较好用的功能。
★ 涉水能力这个就更简单了，就是指车辆在涉水路段的通行能力。涉水能力越高的车，在车辆电器设备和车身的密封性更好，进气口的位置也更高，避免车辆在水中抛锚。
还是用Jeep的车型来举例，自由侠和指南者的涉水深度同为483毫米，自由光为50.8毫米，大切诺基为60.9毫米，而牧马人与Gladiator的涉水深度达到762毫米。
相信大家都听说卢比肯小道，一条位于美国西部内华达山脉中，通向加州塔霍湖，全长35公里的林间小路。但其实Jeep在全世界很多地方都会对Trail Rated认证进行测试，只不过卢比肯小道是其中难度最大的，也是最知名的一条测试道路。
在Jeep的Trail Rated评定体系中，测试道路会被细分为10个等级，卢比肯小道中最难的路段会达到10级，如果能顺利通过，无疑将成为这个地球上越野能力最强的越野车。
前几天在河北省涞源县的山区里，包括牧马人Rubicon、大切诺基Trailhawk、自由光Trailhawk和指南者Trailhawk在内的车型，也进行了一次穿越，Jeep的工程师介绍，期间通过的山路、碎石路、河道草地、河床涉水等路段，最大难度可以达到5级，但对于Jeep的这几款Trailhawk版车型来说，似乎很轻松。
对于Jeep的车型来说，四驱系统是基础，但要让不同的Jeep车型都能获得Trail Rated徽章，让驾驶不同Jeep车型的车主都能享受到极限越野乐趣，就需要额外配备一些装备。
比如在新指南者上，Trailhawk版搭载的是全新GSE-T4发动机和9AT变速箱，这台1.3T发动机的最大功率可达到173马力，270牛•米的峰值扭矩可在1850-4000转/分之间保持，搭载的高性能四驱系统带有低速扭矩放大功能。
在自由光Trailhawk上，新一代轻量化Active Drive Lock专业四驱系统的两/四驱切换速度仅有0.2秒，并且可以实时动态分配扭矩。自由光Trailhawk版的接近角为32°，离去角28.6°，最小离地间隙为185毫米，拥有不俗的通过能力。
对于大切诺基Trailhawk来说，在牧马人都使用了2.0T发动机的时代里，3.6升V6发动机绝对是小排量时代中的一宝，同时大切诺基上搭载的智能全时四驱系统、低速扭矩放大功能、带锁止功能的电子后轴防滑差速器。中央差速锁与后轴差速锁等硬核装备，让大切诺基Trailhawl也获得了更强的越野性能。
至于牧马人，无需再多说了，烂路、大石头、陡坡、上山下河，爬雪山冲沙漠……相信开过牧马人，而且是Rubican车型的人都会对它极强的越野性能超乎想象，总觉得过不去的路它都能过去。
在牧马人的车系中，又加入了一个新成员——牧马人4Xe，电机的加入让动力性能更加强悍，综合最大功率达到375马力，最大扭矩637牛•米。全新的底盘架构中继承了刚性极强的Dana44前后桥、自适应刚度可调的五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能、电控差速锁等装备，可以让牧马人4Xe悄无声息地通过挑战性更强的道路。
获得Trail Rated徽章意味着什么？它意味着这些车不仅要通过牵引力、通过性、循迹性、机动性和涉水能力的测试，还需要测试工程师们在采集到的上千个数据后进行精细的计算，最终达到标准的车辆才能贴上这个圆形的小徽章，有了这个徽章，也意味着这是一辆得到越野性能权威认证的Jeep。
最后，玩越野，最重要的是玩，要想玩好，全力保障车辆与自身的安全是第一位的，多留心观察，要了解自己的驾驶技术和车辆的能力。当然也不要破坏大自然环境。除了回忆什么都别留下。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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