本期是2022年4月份长期评测的第三篇，由宝马客长测组撰稿人Alex Gu呈现，亮相车型为宝马430i敞篷车（G23）。
本期看点：
- 从4系敞篷来看宝马选装配置，哪些深得车主喜爱，哪些并不推荐？
2022款430i敞篷M运动曜夜套装
车主：Alex Gu 所在地：上海
因为疫情的原因，我已经封控在家超过50天了。之前本来想要写的短途自驾游体验、与奔驰E Coupe的对比测试暂时都没办法完成了。想来想去，只能结合自己和一些车友的经验，给想要个性化定制的准车主们一些配置选装的建议。
一、车漆颜色
目前4系敞篷可以选的外观色为：极速蓝、波尔蒂芒蓝、矿石白、布鲁克林灰、碧玺灰、宝石青、圣雷莫绿、丹泉石蓝、砂金红和磨砂深灰色。我暂时没见到有车友选波尔蒂芒蓝、砂金红和磨砂深灰色。
剩下的颜色中，我首推选择布鲁克林灰。我见过一位车友的布灰真车，车漆在阳光下有种金属光泽，配上黑色敞篷，这样的拼色真的好看。而且最重要的一点是，布灰真的很耐脏！
感谢车友冰激凌供图
其次是圣雷莫绿。毕竟是广告色，车漆的工艺没话说。这个绿色在阳光下会显得颜色层次特别丰富，阳光不同的照射角度会显示不同的绿。但是注意，这个绿色在正常情况下是偏深色的，所以内饰千万不能选火山红。不然在开蓬情况下，这个配色就有点像大头苍蝇了。不过话说回来，绿外白内真的yyds，只不过内饰实在有点不耐脏。
感谢车友阿Co供图
第三推荐的就是碧玺灰这个颜色，很耐看，也比较耐脏。如果不知道选什么颜色的话，选碧玺灰肯定是没错的。
另外再放出一张车友的丹泉石蓝，这车的颜色很好看，唯一的劣势就是非常不耐脏。如果不注意保持外表清洁，颜值就会大打折扣。
感谢车友银色银河供图
这里要吐槽一句，宝马的敞篷只有黑色和墨灰色。说是墨灰色，其实也很接近黑色，或者叫深灰色比较贴切。相比之下，奔驰、奥迪和保时捷的敞篷车都可以选择红色或者酒红色，用来彰显个性。相比之下，宝马就保守很多。其实买4系的人，都是想彰显个性的，但是宝马却没有给车主这个机会，实属遗憾。
墨灰色顶篷，不能说不好看，只能说缺少了一些个性
二、最推荐的选装
1、Harman/Kardon高端音响系统：8500元
宝马的原厂音响应该只有8个喇叭，基本属于听个响，谈不上任何音质和音效。选装了Harman/Kardon以后，喇叭直接升级到13个。虽然说不上多好，和7系上的宝华韦健肯定没的比，但毕竟有13个喇叭，声音的清晰度和环绕感直接提升了一个档次。
原车自带的哈曼卡顿音响标识
2、前排座椅加热：3600元
买敞篷车最开心的时候莫过于开蓬，选装座椅加热可以大幅度延长春秋天的开蓬时间。因为开蓬的时候，空调的作用会大幅度降低，这个时候座椅加热就显得至关重要了。我测试过，当中控显示的车外温度超过14℃的时候，同时开启敞篷和座椅加热不会感觉到寒冷。
出风口下左一就是控制座椅加热的按键
3、主动巡航控制系统：4500元
宝马的这套主动巡航做得挺好的，可以根据与前车距离与速度主动控制本车的速度。不论是加速还是减速，都不会让你感觉到突兀。在高架上行使时，设置好速度与前车距离后，我就只需要关心车辆的方向就可以了。
方向盘上控制自动巡航的快捷按键
4、行车安全辅助系统：8500元
这个套装含前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警和限速识别辅助功能。
其中，碰撞预警和变道盲区预警在路上的时候特别有用。像我这种平时开车的时候工作电话比较多，难免会注意力不集中。有时候会和前车距离过近，这时碰撞预警就会发出“滴滴”的提醒声，同时还会在中控出现提示图标，让我避免了好几次潜在的追尾。
限速识别辅助则是要和主动巡航控制合在一起用，在高架上行驶的时候，系统会自动识别限速，这时候只要启动主动巡航并按下SET键，车子就会按照法定限速上限进行巡航。还是非常方便的。
车道纠偏这个功能就一言难尽了。在市区里开车时，只要时速超过40km/h，变道没打转向灯，或者开车压线了，这个功能就会启动。纠偏的那一下，力量特别大，也特别突兀，没有心理准备的很容易被吓一跳。其实我觉得正常情况下，还是把这个功能关闭比较好，因为有一次碰到前车变道，我下意识往外带把方向，这时候车到道纠偏触发了，差一点发生事故。
一般情况下，车道纠偏辅助我都是默认关闭的
不过在这里也要表扬一句宝马，如果系统没有检测到驾驶员控制方向盘，且连续触发三次车道纠偏，那么系统就默认你驾驶员失去了对车辆的控制能力，车辆也会逐步减速直至停止。这时候你只要重新接管方向盘，系统也会解除减速控制。这个设计初衷我认为应该是为了应对驾驶员突然意外状况，或者防止驾驶员过度依赖车道纠偏功能，总体来说，还是相当人性化的。毕竟就现有辅助驾驶技术，尚不足以取代驾驶员。
三、最不推荐的选装
1、颈部风暖：5200元（必须捆绑真皮座椅11900元）
这个颈部风暖需要和真皮座椅一同选装，所以实际的选装价格可以理解为17100元，价格比较高。
实际上这个功能的使用的场景并没有想象中的那么多，有点鸡肋。一般车外温度低于14℃就没办法开敞篷了，而正常情况下，如果体感很冷，不会开敞篷，自然也就不需要这个功能。如果体感温度合适，那么也就不需要这功能。退一步说，即便有合适的使用场景，实际体验下来，这个功能开启的时候会有一些低频的噪音，时间久了容易引起不适。
另外，根据有这个功能的车友所述，加装这个功能后，头枕高度也就无法调解了，也会影响一部分舒适度。
2、M运动型悬架（含可变运动型转向系统）：5700元（必须捆绑M运动型差速锁和M高性能卡钳，两者合计19800元）
M运动型悬架，听起来很美。高速弯中抑制侧倾，操控更顺畅。但事实上是，日常驾驶的时候底盘更低，路况不好的时候也会更颠。时间久了，腰受不了。
我认为，买4系的人，多数都不会真的拿TA下赛道。如果真要下赛道，我觉得M2C或者保时捷718可能更适合。4系更适合的还是悠闲地在市区里开，或者在乡间小路兜兜风。
四、写在最后的话
前几天看到宝马客的一篇文章，主要关于疫情当下各位准车主的购车意向。说实话，我也反思了一下，如果早知道今年这样，我还会买这台落地接近67万的车吗？我的答案是：可能不会。
毕竟律师的工作性质决定了没有工作就没有收入。虽然不至于存在债务危机或者生存困难，但是对于收入不稳定的担忧的确增加了。
所以还是很庆幸，在疫情前提了车，毕竟有些梦想，错过了就错过了。
上海，加油！
2022年4月车辆信息
本月行驶里程（km）：0
总里程（km）：3300
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花费：无
车辆原配轮胎：固特异Eagle F1，前：225/40 R19；后：255/35 R19。已更换米其林PS4 S。
购车经销商：上海宝诚宝马4S店
编辑总结：
敞篷车“自由开怀”的魅力和宝马驾驶乐趣的结合无疑是很吸引的，首次采用软顶敞篷后的4系，有着更为百搭和优雅的视觉效果。
而官方所谓的墨灰色车顶篷，实际上原名称叫Verdeck anthrazit Silbereffekt，即带金属银效果的无烟煤色车顶篷，所以从原意来看便有了车主所谓的视觉感受。而在宝马将于5月份开始向全球市场陆续推送的iD7、iD8新系统中，车道保持和纠偏的逻辑有所更改，宝马表示会让体验更加舒适。关于4系敞篷，或是更多宝马的选装配置，你又有何建议或感想呢？
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