如今，个人经济都在一定程度上发展，社会生活的各个方面也非常令人羡慕。在出行方面选择购买私家车非常方便，因此私家车越来越受欢迎。汽车将陪伴你一生的大部分时间，因此选择你喜欢的风格非常重要。SUV是近年来非常流行的车型。它们体积大，越野性能强，今天我们将介绍SUV里的佼佼者——普拉多
丰田普拉多2700车身上反映着霸道的语言不足以解释。头灯采用凸面设计的灯壳，使其成为战士。清晰锐利的腰线和突出的前翼和后翼显示了汽车的另一个特点-肌肉感和运动感。丰田普2700仍然是一个宽大的镀铬进气格栅，这使得整个头部看起来非常凶猛，更具侵略性，驾驶性能也更帅气。
丰田普拉多2700被誉为越野车之王，绝对相信普拉多2700的越野性能。在充分发挥其全功率和展示越野动力的同时，普拉多2700注重车辆的自动安全计划和设备布局。唯一的变化是，与第二次该款的陆地巡洋舰LC200一样，在发动机罩的中心线添加了凹面特征。从建模的角度来看，这一特征细节无疑增强了层次感。
丰田普拉多2700采用新型四辐多功能方向盘。仪表板由双筒型改为四圆型，中控台T型区域大幅升级：空调出风口下移，大屏幕多媒体系统、空调功能区、越野功能控制区重新布置。
丰田普拉多2700注重车辆的主动安全设计和配置，同时更充分发挥其丰富的动力，展示越野动力。该系统有一个托森中央差速器，它以40比60的比例在前轴和后轴之间分配扭矩。如果出现打滑，扭矩分配非常完美。普拉多的2.7排量，四缸发动机，燃油效率高，换挡感觉好，极大满足驾驶乐趣。但是不要忘记普拉多2700可是一款；两顿多的车子，单纯依靠2TR自然吸气的就是小马拉大车了！
为了给这163匹、246牛米扭矩的2TR解决小马拉大车的问题，决定给2TR装一套机械增压套件成为机械增压2TR爆发出262匹、392牛米扭矩的一台扮猪吃老虎的普拉多2700。
有的人认为安装机械增压套件是非常简单的，只有把机械增压怼在一台普通的2TR发动机上就可以了。其实并不是完全正确的，机械增压套件包括机械增压进气系统、电脑控制系统以及冷却系统。机械增压增压进气系统确实是怼在原车的进气系统上，目的是在节气门开启的同样时间内提升进气量。
而电脑控制系统以及冷却系统的分别作用是：机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态；冷却系统给加压的空气进行降温散热。经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧。
最后说一下为什么要选择机械增压而不选择涡轮增压。这是因为机械增压是通过皮带连接通过曲轴轮带动的，动力输出没有迟滞感、依然保持了车辆原有的输出线性。可以做到精准的控制动力。
丰田普拉多2700也越来越倾向于更舒适，削弱了硬派风格，但它仍是大型硬派越野SUV的经典产品。在充分发挥其丰富动力和展示越野动力的同时，仍然高度重视车辆的自动安全设计和配置。此外，这辆车绝对是经常跋山涉水和改装的首选，也是硬汉们的必备品。
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