（上图为现在的六渡桥中山大道一带的老城改造后的新貌）
在武汉市汉口中心地带的闹市区有个老武汉人人人皆知的地方——六渡桥。而六渡桥在民间并非仅仅是这样的“六渡”两字，这个还有“六度桥”、“绿豆桥”、“六道桥”、“六斗桥”、“陆渡桥”等多种称呼。
还有一种说法是“六渡桥”之名因其该桥在六度庵附近，以庵名译作桥名，称为“六度桥”。六度一词本身就是佛家语，按“六度”即六波罗密，是“度彼岸”的意思。
在武汉著名的地理史书《汉口竹枝词》中记载到：“妾似垂丝牵不断，郎如飞絮任斜飘，人都说是伤心树，怕上春风六度桥”。六渡桥是因原来玉带河上渡桥得名，或曰此处有六渡桥供路人河上行走过河而得名。
（上图：老六渡桥闹市中心的“孙中山先生”铜像，这里是民族路、民权路与三民路交汇处的路口。这座在武汉市民眼里的“铜人像”已经屹立了近百年）
汉江北岸的汉口本是与汉江南岸的汉阳是一个整体的“汉阳城”，明朝时期汉江流域发生特大洪水，汉水由东往西改道数公里，将汉阳一分为二，老汉阳的东北部就成为了汉口，西南部就成了汉阳。汉口被洪水变成众多沼泽地，所以水多河多湖多，自然就建了众多的桥梁。象保寿桥、安东桥、燕山桥、多宝桥、纯武桥、延寿桥、宝林桥、归仁桥、夏家桥、天保桥等等。仅硚口区在玉带河上就有30余座桥梁，所以该区原来的名称是“桥口区”，因为桥多嘛。后来专家们认为“桥口区”名称稍有些“土”，就将多石桥的“桥口区”改成了硚口区。
（上图这是民族路、民权路与大兴路、三民路交汇处的路口，一辆带“辫子”1路电车正靠站停车上下乘客。）
武汉1路电车于1958年9月20日开通，为市区线路，隶属武汉市公共交通集团有限责任公司电车营运公司。据2020年4月武汉公交官网信息显示，武汉公交电车1路线路全长15千米，上行设16座车站，下行设14座车站，起于水果湖路水果湖站，止于三民路站，途经楚河汉街、洪山广场、辛亥革命武昌起义纪念馆、黄鹤楼、武汉长江大桥、龟山、琴台、汉正街等地。过去的1路电车是人们到中山大道六渡桥汉正街一带逛街购物;到黄鹤楼、武汉长江大桥、龟山、琴台等沿途景点旅游的快乐交通工具。现在的这路电车依然正常运行，就是便利武昌汉口两地居民与外地游客旅游与购物的便利。
（上图：这是距离六渡桥“铜人像”不到百米的长堤街，长堤街是由河堤改造而来。公元1635年，汉口通判袁焻主持修筑沿汉江至长江沿江地带的河堤保汉口安全，河堤外人们依河而居经商做买卖逐渐形成了长堤街）
我们将时光追索到上世纪80年代初,中山大道大智路口至六渡桥一带,是老汉口最繁华的商业黄金地段。据历史资料显示,当时的六渡桥一带林立各类商店585家,每天接待顾客约20万人次。而六渡桥百货商店是龙头商场之一,年营业额超过2400万元。本作者有一大哥当时就在武昌水果湖一带当大学老师，本作者寒暑假到他那里玩时遇到他节假日休息就带我到六渡桥一带逛街，都是坐着电车1路来回，给我买些刚从港粤批发回来的服饰与鞋子，看汉江汇入长江的波滔滚滚，积累了我给伙伴们吹牛的资本。
（上图：这是长堤街西南段的尽头，再往西南方向走就是已经被拆迁改造后的新汉正街大型专业服饰及各种商品的市场大楼）
目前的长堤街西南段尽头一带仍然保持有老汉正街一样的“原始风貌”，窄窄的长街，两边的门面，老汉正街的“历史风貌”在这里还能找到一些痕迹。但这一切一切的老汉正街的“历史风貌”也将有序地退出历史的舞台。因为老汉正街的拆迁改造并非是因为破旧影响了城市市容，而是火灾安全隐患威胁到人民群众的生命与财产安全。
在2005年12月，汉正街市场连发两起大火，震惊全国。引发了汉正街史上最大规模的消防整治行动，辖区内六千余家非法服装加工作坊关停搬离。2009年、2010年、2011年，汉正街连续三年在年初发生火灾，严重威胁人民群众的生命与财产安全。
目前的六渡桥一带暂时的人气差是正在经受一时的阵痛，作为老汉口最繁华的闹市区，阵痛之后或许就是浴火重生的辉煌。
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