众所周知，90年代是一个日系性能车百花争鸣的时代。本田、日产、三菱、马自达、丰田都有属于自己的代表作，时至今日依旧影响着我们。但是受车迷追捧的何止这些"战车"呢，可别忘了他们身上的引擎更是出尽风头，日产RB26DETT、三菱4G63、马自达13B、本田B18等等的引擎代号几乎都能倒背如流，而剩下未提及的正是今天的主角——丰田2JZ。
虽然2JZ其实是丰田直列六缸家族的总称，家族成员有自然吸气（2JZ-GE）也有涡轮增压，但我相信说起2JZ你最先想到的第四代Supra身上的2JZ-GTE。当时由于日本各大车厂需要遵守"君子协议"，因此在日本本土发售的第四代Supra的最大功率仅有280马力，而在海外市场发售的版本的最大功率则有320马力，峰值扭矩同为435牛米。
更惊人的是，由于丰田的工程师在设计之处采用了能承受更强抗热能力的铸铁缸体，导致2JZ-GTE这颗发动机在原厂情况下就能承受700匹的马力输出，尚若将活塞、连杆、缸体等等继续强化，驾驭1000匹更是不成问题。也正是这个原因，网络上的2JZ-GTE改装案例比比皆是，动辄数百匹，甚至上千匹都是轻而易举的事情。
所以对于牛魔王的死忠粉来说，全新丰田Supra的引擎盖之下就应该是2JZ。就在一周前，美国加利福尼亚州的改装公司CX Racing率先向全世界宣布为全新Supra研发并推出2JZ的发动机套件，一同公布的渲染图更是给了车迷们一剂兴奋剂，2JZ-GTE静静躺在全新Supra引擎舱内……一切都是那么和谐。
就在大家还在等待美国牛人的改装作品时候，日本却抢先一步成功将2JZ移植到全新Supra上，而这台车的驾驶者正是日本人气飘移车手——斋藤太吾。就在昨天，斋藤太吾在社交平台上公布了新飘移战车，将于下周末在东京举行的D1大奖赛中正式亮相。
虽然新战车尚未打造完成，但大家可以先通过渲染图解解馋。从外观上看出，黑色为主的车身上贴有HKS、魔爪Monster、Sunoco等等品牌的logo，五幅轮毂采用的苹果绿与魔爪相呼应，车尾配有固定式大尾翼。
除此之外，从施工图片可以看出，这台2JZ已经被压榨过了，最大功率据说达到了800匹。进气没有使用风箱等空气过滤，而是直接使用涡轮吸气，这种简单粗暴的方法一般常见在极致压榨马力的发动机上，而高举的泄压阀排气管也说明了这台发动机是哥斯拉级别。至于具体的马力数据、峰值扭矩等详细的数据则要等到月底才会公布。
黑白双色的内饰是对减重的极致追求，保留下来的只为驾驶所需。从图片中看出，门板是碳纤维制成，只保留的驾驶位采用了桶椅。由于变速箱采用的是序列式变速箱，换档杆与手刹也是图中所示的样子，是为了车手在飘移时能更快做出相对应的动作。
由于配重关系，一般来说，飘移赛车的水箱会放在车尾，散热风扇同样会放置在车尾，这台全新Supra也是一样。
刹车方面采用的是日本本土殿堂级的品牌，Endless。不仅如此，在这台Supra战车上更是采用更极端的碳陶瓷刹车系统。在坚信制动性能能进一步提升之外，改哥只想说，都是钱钱钱钱呀！
至此这台由魔爪Monster、HKS、斋藤太吾等多方共同打造的全新Supra飘移战车已经接近完工的尾声，并且在今天已经前往场地进行测试之中，为下周末举行的D1飘移赛做准备中。下面大家还可以通过现场拍摄的视频感受全新Supra飘移的姿态，更重要的是别忘了引擎盖之下正是2JZ！
不得不说，在2个月前丰田正式发布全新Supra后，这台车在车圈的热度从未下降，先是诞生了许多通过PS的改装假想图，其中包括轻改包围轮毂，甚至将2JZ"改装"进去。到了最近，在美国改装品牌宣布正式为全新Supra研发2JZ改装套件后，日本率先完成了全球首个移植案例，虽然只是漂移车而不是街车，但这种对于全新Supra改装的热度似乎说明还有更多人都在准备改装这款车。我们中国的车友，啥时候开始动工呢？
