荣威在混合动力以及纯电动车型方面一直一来表现都不错，在2017年前后那会儿路上经常能见到荣威RX5的电动版本ERX5，当时它也是同价位里综合性能较为优秀的一款新能源车型。而我们今天要说的同样是一款新能源的荣威SUV，但这次是一个可以加油可以充电的混动车型荣威RX5 eMAX。荣威ERX5给我留下了相当不错的印象，不知道荣威RX5 eMAX会不会延续我的好印象呢？
虽然都是叫荣威RX5，但是荣威RX5和RX5 MAX的设计风格差异还是很大的。RX5 MAX给人的感觉更像是一个硬派车型，中网更大，镀铬更显眼，大灯也看着更方正犀利，保险杠下方的护杠装饰也是极具越野风格。而荣威RX5 eMAX长得和RX5 MAX是一模一样。
荣威RX5 eMAX的长宽高要比RX5和ERX5更大一些，长宽高4647/1891/1725mm，轴距2760mm，和热门车型对比的话荣威RX5 eMAX甚至要比销量冠军第三代哈弗H6更大。而尺寸上的优势也就保证了气势上的优势。侧面设计很好地将前脸的霸气延展了出来。
车尾部分集中变化在尾标的绿色“e”字母以及下方的“500 PHEV”字样。另外荣威RX5 eMAX的尾灯不得不说还真的和某德系豪华SUV的尾灯很像啊。
内饰部分，荣威的新能源车型大多数都配备了斑马的大屏车联网系统以及可以联动的全液晶仪表，功能上实用性很高。而荣威RX5 eMAX和荣威RX5内饰设计上差别并不大，更大的区别在于贯穿式空调出风口设计。其它配置方面、多功能方向盘、自动驻车、无钥匙启动等常见配置齐全，用车还是很舒服的。
实拍车型配备了电动座椅调节以及座椅加热功能，因为是混动车型，有发动机作为驱动手段，所以也不用担心费电的问题，冷了就把加热打开不用像纯电动车那样委屈自己。
后排要比RX5更加宽敞，座椅舒适度则没有太大的区别，作为一个尺寸上有优势的SUV，它的后排空间并没有让人觉得失望。
荣威RX5 eMAX的混合动力系统为插电式混合动力，采用1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，电动机功率122马力，扭矩230牛·米的动力组合形式，变速箱则是10挡混动变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km，纯电续航里程70km。无论是家里有充电条件以纯电优先的方式驾驶，还是家里没有充电条件以混动的方式驾驶，能量消耗成本都不算高。
荣威RX5 eMAX对于大多数人来说都是一个比较适合现实用车场景的选择。它有SUV的一切实用性。比纯电车用起来更放心，能量上面的花费要比纯燃油车更低。花一台车的前各种车型的优点都能沾点边。再加上它自身品质不错，配置又很高，作为家用SUV我觉得是一个很优秀的车型了。
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