今年“五一”期间，家住滨江苑的方女士在接送来汉亲友时，感到出行方便了很多因门前沿江大道黄浦大街至二七路改建工程完工，原先的4车道变成了双向6车道，无论是走武汉大道上二环，还是走江北快速路都相当便捷，下面我们就来说一说关于长江主轴左岸大道改造效果图?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
长江主轴左岸大道改造效果图
今年“五一”期间，家住滨江苑的方女士在接送来汉亲友时，感到出行方便了很多。因门前沿江大道黄浦大街至二七路改建工程完工，原先的4车道变成了双向6车道，无论是走武汉大道上二环，还是走江北快速路都相当便捷。
12日，记者从武汉二零四九集团获悉，沿江大道黄浦大街至二七路为长江主轴左岸大道极致段，目前该路段已全线贯通，并首次将人行道设在堤顶，让过往行人能无遮挡欣赏长江美景。
改造1.4公里长江干堤
高压架空线入地
长江主轴极致段位于汉口滨江商务区范围内，是一条集交通、防洪、生态于一体的景观主干路，全长约1.9公里，该路段于2017年10月正式启动改造，由于涉及长江干堤改造、220kv高压架空线入地等诸多难点，同时受到长江汛期影响，工期非常紧张。
项目管理方武汉二零四九集团相关负责人介绍，“过去这条道路较为狭窄，路况较差，周边居民出行不便，而且堤防破旧，天上还有高压线，景观也不好。这次改造要将道路由双向4车道拓宽至双向6车道，道路等级提升为城市主干路，还要全面提升景观效果。因此‘改堤防’和‘拆铁塔’是关键。”
为保障长江干堤安全，经过多次专家论证，在相关部门的支持下，最终确定在长江干堤上首次将长约1.4公里防洪堤往滩地外扩16至18米，新建防洪堤采用加密钢筋混凝土结构，钢筋间距连拳头都无法穿过，是真正意义的铜墙铁壁。
堤防基座上同步建设电力管廊，原先路边的220kv高压架空线也有了新“家”。除原先沿线分布的三处闸口全部予以保留提升，还创新性的使用了拼装式和卧倒式闸口，其中卧倒式闸口在武汉是首次使用。
长江日报记者看到，二七路路口高尔夫闸口首次采用了卧倒式闸口，该闸口如同“Π”形，有近4米宽，平时挡板卧倒紧贴地面，人车可以通行，一旦需要封闸口时，只需按按钮启动装置，挡板上升如同关门一样抬升封锁闸口。据了解，卧倒式挡板为钢材，由液压机控制，平时不占地方，启动时不需费人力，挡水不漏水，堪称防洪新“神器”。
人行道设在大堤顶
江滩大门变身“网红”景点
上周，在设计和施工团队的带领下，长江日报记者徒步长江主轴左岸大道极致段，发现这条道路慢行体系完整，道路富有变化，注重行人的体验感。
临江侧人行道首次创意性的设置于堤顶，通过无障碍坡道轻松上下。在堤顶人行道两侧种植有樱花、杜鹃等观赏植物。记者在堤顶行走时，感觉堤顶道路舒适怡人，体验感非常好，临江面视野开阔，江滩植被绿意盎然，背江面道路绿化简洁大方，堤顶杜鹃花争相吐艳。待明年春季樱花开放时，定又有一番别样风味。
道路景观设计方中信建筑设计院介绍，景观设计采用“以点连线”的设计手法，用大面积樱花打造沿江风光带，保留历史记忆。通过堤顶连续景观带串联永泰路、江滩大门等景观节点。
其中，永泰路景观节点是滨江商务区能源站取退水管和220kv高压电力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上两根直径1.6米的取退水管和宽度达6米的电力管廊显得格外的笨重、突兀，景观效果较差。设计通过采用填土护坡、微地形变化、植被覆盖等方式进行造景，变不利为有利，增添一处怡人优美的景观节点。
江滩大门节点将延续原先的“罗马门”历史风格，首创性的采用高强度结构玻璃替代原先的水泥柱，并在柱体内部设置景观灯组。建成后将成为一个集力学、美学于一体，白天简洁大气、通透晶莹，夜晚五光十色、流光溢彩的网红景点。
保留近200株法桐
采用新型海绵材料和透水铺装
据介绍，该路段保留现状法桐200余棵，为保护法桐根系，顺利迁出树木两侧下方现状管线，施工过程如同外科手术般精细。同时在树穴之间埋设有新型的多孔纤维棉蓄水模块，该材料被称作“会呼吸的海绵”。雨天可储存大量雨水，晴天将储存的雨水渗透排出。此外，人行道采用砂基透水铺装，实现高效集水、生态平衡。通过一系列措施，将该路段打造成生态海绵样板路。
为最大限度提升车辆行驶舒适感，常规敷设于车行道下的雨水管也移至绿化带下，使得该路段车行道上基本无井盖，车辆行驶体验感优越。（长江日报融媒体 记者王亚欣）
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