7月份之后，我国将会实施新能源补贴新规定，所有的新能源汽车补贴都会大幅减少，降低国补取消地补，最高幅度达60%。所以，这些日子网上关于新能源汽车涨价的消息也是此起彼伏。但是，作为消费者，我们真的无需担心未来买新能源汽车会花更多的钱。
举一个简单的例子，在补贴之前，一款电动汽车补贴后售价10万元，车企吃掉3万元的补贴。如今补贴退坡，由3万元降低至1.5万元，汽车产品由10万元涨到了10.5万元。也就是说，补贴在，我们占不到补贴的便宜，补贴不在，我们还是占不到补贴的便宜。懂了吧？
好了，搞明白这件事儿，我们再来看宝骏推出的一款新车，也是上汽通用五菱首款新能源汽车，名字叫做宝骏E100，这款车的官方指导价格为4.98-5.98万元，如果你在7月份之前购买呢，可以享受惊喜抢鲜价3.98-4.88万元。这个价格可以说是非常的亲民。
这款车主打的就是都市代步，它没有太多花哨的功能，完全就是一个纯粹的出行工具属性。宝骏E100的三围分别是2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位就是在不影响单人/双人都市出行实用性的情况下，尽量去把产品做小。一来可以省成本，而来对于消费者来说也有利于停车，通过一些狭小的巷子什么的。
这款车的造型设计上我不想多说什么，因为它实在太像一款老年代步车了"俗称：老头乐"。当然了，这款宝骏E100可以上牌，可以合法上路，这也是它和老年代步车的区别。当然了，如果你非要说它是smart我觉得也挺像的。
宝骏E100的续航里程为250KM，刚好是新政之后新能源补贴的门槛，我想宝骏这么急于推出一款新能源的产品，也是为了赶上新能源补贴这最后一道风口。电池提供8年12万公里的质保。充电可以使用家用的220V电路，从0到100%的充电时间为9个小时。
坦白来说，做A00级电动车确实有很大的盈利点，在我看来，如果宝骏能够抢先占领共享汽车市场的话，那么宝骏E100将会很有前途。但是，目前共享汽车行业的前景尚不明朗，那么宝骏E100很明显就是奔着三四线城市的消费者去的，他们同样受限于牌号和限号的困扰，而宝骏E100则可以通过一个很低的价位来解决这个问题。
不得不说，宝骏的战略方向仍然是那么独到。
但是，这款车能不能走得长远一些呢？我个人感觉前景并不乐观。首先，三四线城市对于新能源汽车的认可度更低，再加上最近屡屡有电动车起火事件新闻，更是导致这些地区厌恶电动车。即便是家里有条件购买第二台汽车的朋友，他们也会选择一款起码看起来更加安全的产品，而不是一款只图便宜的产品。
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