大众纯电SUV ID.4（国内ID.4X和ID.4CROZZ）是欧洲新能源汽车最畅销的几款车型。曾经在2021年多次斩获欧洲新能源汽车月销量冠军，如今虽然收到特斯拉MODEL Y强劲的冲击，但是仍旧每月稳居欧洲新能源汽车销量榜前三。
新款的大众ID.4车定位纯电中型SUV车型，车型采用了全新的设计语言。外观部分，ID.4整体延续了ID.4车系的简洁风格，全封闭式的进气格栅配合可点亮的大众LOGO以及贯穿式灯带，辨识度极强，看上去相当有未来感，另外，保险杠营造出“X”的轮廓，增添了不少运动的气息，两侧配有尺寸较大的通风口，既能疏导气流也能为刹车系统降温。
ID.4整体的内饰设计强调的是空间感，其配备了悬浮式的中控屏，以及看似浮动的仪表板，因为它并没有连接在中控台上，整体看上去相当的前卫、科幻。并且还可以选装大型倾斜的玻璃全景天窗，并拥有30种背景照明颜色。此外，前挡风玻璃下方的灯带也可以根据车辆驱动情况以及交通信息等，发出不同颜色的灯光信号。
动力方面，ID.4搭载了最大功率分别为125kw、150kw和230kw的电动机，最大输出功率分别为310nm、310nm和472nm。其中长续航版最大续航公里里程为607㎞。
在实际驾驶上，ID.4起步的时候有点类似于油车的感觉，非常平稳。稍微深一点踩油门的时候，动力又非常强劲。释放油门的时候，并没有那种拖曳感，这一点让人非常出乎意料。
底盘的质感上面，大众的调校能力的确让人佩服。在驾驶ID.4行驶过程中，用一个字形容就是“稳”——底盘紧凑沉稳，配合独立悬挂系统，将细碎的颠簸过滤，乘坐舒适性非常不错。
但就是这样一款无论颜值还是实力都非常在线的新能源汽车，为何在中国的销量却如此惨淡呢？
对于ID.4在欧洲热销，在中国销量不佳的事实，欧洲的媒体在2021年底做出过评价，他们普遍认为有以下几个原因。
1、竞争对象。在电动汽车方面，特斯拉和以比亚迪为代表的中国品牌已经在中国占有一定市场份额，成为大众强有力的竞争对手。
2、产品自身。德媒认为，大众ID.4相比在中国销售的其他电动汽车，技术落后，例如在加速器性能、自动驾驶和语音控制方面丧失领先优势。要知道，德国高速公路是不限速的，加速器性能在不少德国用户心中有着举足轻重的地位。
3、销售渠道。除了缺乏技术功能、竞争激烈、起步较晚，德国业内人士认为大众在中国电动汽车的新销售网络存在一定问题。关于这点，国内社交媒体也有用户吐槽，在非一、二线城市买辆ID.4真的不容易。
4、用户群体。不少德媒引用了业内市场观察员的观点，即中国用户的品牌忠诚度低，重视科技感，因此相对中规中矩的大众ID.4难以调动中国用户的情绪，但德媒认为主要原因在于ID.4自身在中国电动汽车市场不具备领先优势。
但是客观说，大众是传统车企中最用心做新能源汽车的企业。可以肯定的是，在新能源的浪潮中，大众是最有可能存活下来的几家传统车企。
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