最近，车界圈的大佬们纷纷对搭载了全新第八代Ecotec名为“阿凡达”1.5T发动机的昂科威S做出了测评，虽然取得了测试资格还没到排期，但笔者实在忍不住，便把昂科威S的相关测试都看了一遍，通过观看和整合，笔者发现，关于“阿凡达”1.5T发动机性能可与大众2.0T低功发动机比肩的说法，似乎已经得到了验证。至于这个说法是对是错，我们不妨先通过下面的整合数据一探究竟。
通过面板数据的统计及整合数据来看，昂科威S搭载的“阿凡达”1.5T发动机性能已经超越了2.0T低功发动机，像在马力输出及零百加速方面，明显“阿凡达”1.5T发动机都是占优的，而在实际的测试中，“阿凡达”1.5T发动机又会有怎样的表现，通过整合，我们接着往下看。
整合测试一：“阿凡达”发动机的1.5T并不小
千万不要因为“阿凡达”发动机的1.5T就将其定位为“小排量”，这种主观的先入为主在“阿凡达”1.5T发动机身上并不适用。在实际落地测试中，搭载了“阿凡达”1.5T发动机的昂科威S首先给人的感觉就是轻盈，这种轻盈在具体的转向及油门操作中展现得淋漓尽致，赋予了驾驶中更好及更轻松的掌控感。
其次，在起步阶段，“阿凡达”1.5T发动机搭配上变速箱线性响应及48V电机，能给到足够的推背感，虽然“阿凡达”1.5T发动机带来的推背感不算太强，但得益于其270N·m的峰值扭矩及1750~4500rpm的宽阔扭矩平原，“阿凡达”1.5T发动机带来的推背感是持续性的，推背感的持续时间较长，能够在加速过程中不断带来惊喜及驾驶乐趣。
整合测试二：“阿凡达”发动机1.5T性能非常能打
因为有了“阿凡达”1.5T发动机的搭载，新款昂科威S的动力成为了新车变化最大的部分之一，通过“阿凡达”发动机在同级中最强的性能表现，昂科威S的动力数据即便是相较目前在市场中数一数二的本田冠道，也不会处于下风，相反昂科威S还能迸发出更强性能。
而在实际的测试中，“阿凡达”发动机也确实有着超出1.5T排量表面该有的表现，加上本就不错的操控性能，“阿凡达”发动机能赋予昂科威S极佳的运动属性。特别是在车子保持在120km/h-200km/h速度的落地测试中，“阿凡达”发动机展现了极佳的再加速能力，还能保证车身稳定性，其动力水准及整车调校水准做到了“鱼与熊掌兼得”。
整合测试三：“阿凡达”发动机1.5T有加分项
尽管“阿凡达”1.5T发动机本身有着不错的性能表现，但得益于48V轻混系统中的BSG电机辅助加持，搭载了“阿凡达”1.5T发动机的昂科威S在起步阶段的加速得到了很好的弥补，这是加分项，而在高速行驶中，48V轻混系统及9速手自一体变速器的加入，亦为其在启停、怠速和换挡等方面提供了加分项，为车辆带来了明显优势。
而在面对连续弯道时，这种卓越的动能又能趋于平稳，使得车辆能够在连续弯道中平滑过渡，在9个普通弯道 3个极限弯道测试中，“阿凡达”1.5T发动机 48V轻混系统的组合使得车子在过弯时不仅动力响应迅速，还能够提供精准的转向操作空间及稳定性，从加速到过弯可谓是流畅而自如。
总结：通过整合，总的来说，其实“阿凡达”1.5T发动机在性能方面确实是有卓越表现的，而这种表现并不只存在于说可与探岳2.0T低功比肩，从而为车辆带来极佳的动力性能，“阿凡达”1.5T发动机的强大之处更体现在实际落地测试中，通过单独释放或者48V轻混系统及9速手自一体变速器的联合释放，让车辆兼具动态性能及稳定性，从而进一步压胜探岳2.0T低功版车型，稳住自身同级动力领先的地位。
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