BMW
对国人来说，BMW应该是人们口中最常提起的知名豪华汽车品牌，它在全球亦是如此，在玩家心目中，BMW的车款最具有运动特质，且能带来真正操驾乐趣，而在收藏家的眼里，BMW过往数十年，推出许多被视为车坛经典的车款，是他们心中最受纳入车库的作品。而这些车在人类文明演进的过程中，也是时代标记，因为BMW许多经典车与不同时代的文化、电影、文学和艺术融合。今天BMW在新世代车款的推出仍是业界最具原创性的品牌，在绿能动力科技，也有独步全球车坛的成就。
1918年BMW生产的IIIa发动机。 BMW
BMW这个在全球豪华车市场举足轻重的大厂，原来是以航空事业起家。 1913年，BMW的创始人卡尔拉普（Karl Friedrich Rapp），以在慕尼黑近郊原本制造脚踏车的工厂，创设拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），并开始航空发动机的制造。在同一年，另一位机械天才古斯塔夫•奥图（Gustav Otto）也在附近创立古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。 1916年3月，古斯塔夫奥图再和友人合资开了一家BFW飞机公司，BFW也就是巴伐利亚省飞机公司的缩写，并且合并自己原本的工厂。
同样在1916年，拉普也在奥地利实业家卡斯提尼奥尼(Camillo Castiglioni)等人资助下，大事扩张工厂，最经营不善，拉普离开公司，卡斯提尼奥尼找来奥地利金融家佛朗兹.约瑟夫•帕普（Franz-Josef Popp）出资，合作接下了引擎厂的业务，包括买下引擎生产线和所有的工人。 1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），帕普担任首任的总裁。而在1922年，BMW合并了BFW，而成为今天我们所熟知的BMW。
1913年奥图飞机制造厂BMW
一次世界大战期间，BMW飞机公司只生产一种产品，称为BMW Illa的飞机发动机。在当时这具直列六缸水冷式发动机被誉为最佳的飞机发动机。在早期该公司发展史上，运动竞赛占了吃重的角色。搭载BMW IV型发动机的飞机在1919年6月17日载着真人飞行到9670公尺高度，创下飞行高度历史新纪录。
BMW当年创下9760公尺飞行高度纪录的广告海报
一次世界大戰結束，德國因為戰敗簽下凡爾賽和約，被迫禁止生產發動機，BMW一直到1922年才重新生產飛機發動機，沒有多久，就在1923年，BMW推出第一台摩托車R32，它在柏林車展公開展示，後來果然大賣，並在賽車競技場上表現亮眼，它的二缸水平對臥引擎及採用萬向接頭的驅動設計，奠定BMW摩托事業的基礎，直到今天，摩托車一直是BMW最重要的副業之一。
1923年工厂生产中的R32
1928年BMW买下艾森纳赫(Eisenach)一家汽车工厂Fahrzeugfabrik Eisenach ，开始涉足汽车事业。最初BMW在英国MINI公司授权下开始生产一批英国小型车，从1932年起才开始发展自家的车款。短短几年后，公司开始生产一款中型跑车而将汽车业开始扩大。不过到二次世界大战结束，飞机制造一直是公司最主要的生产事业。
在二次世界大战期间，BMW在当时政府主控下，全力投入军火制造，放弃民用飞机发动机的生产，一直到二战结束。其实在二战期间，许多汽车厂都化身成为杀人机器的制造厂，BMW也不例外，而且生产线还一度被迫采用被强迫的劳工，关于这段丑陋的历史，BMW在他们的官网里清楚陈述，并且主动省思，并事后补偿当年的受害者。
1940年代初期，BMW生产线开始用外国劳工。按BMW官网的历史记载，1942年之后，有大批来自东欧地区的罪犯和战俘 ，以及主要来自西欧国家和被拘禁在集中营的劳工，被强迫在BMW工厂里工作。在BMW的外国劳工比例从1940年3%左右，到1944年骤升到51%。这种现象在当时德国是很普遍的，当时专家治国的观念主宰了整个趋势，而且被BWM的经理人接受，利用被强迫的劳工技术上是被接受和认可的。
不过BMW对于过去被压迫的劳工，则是勇于负责承担，不似今日有些国家，如日本对于当年战争期间的恶行反而是力图掩饰，而BMW在1983年首度提出这个议题，1999年出版一本专书「BMW的故事─某个时代下的一家企业」。 BMW和其他德国企业一起成立一个省思责任与未来的基金会，对于当年被压迫非志愿性的劳工提供补偿，并且对过往这段历史出版相关著作。而BMW也支持全球许多组织，以尊重的态度针对不同文化之间的对谈交流，推动及支援许多相关计画。
BMW创业维艰的年代
1945年战争结束的BMW，进入一个举步维艰的开始.，BMW因为苏俄占领艾森纳赫而失去生产基地，这也意味这家公司失去它的汽车专家和机车生产机械。它一直到1948年才开始生产战后的第一台摩托车BMW R24，并逐步扩大生产线。
1952年BMW重启汽车制造，以生产豪华车起步，但不幸的是销售状况不如预期，无法抵过生产与产品开发成本。即使1955年BMW推出三轮造型经济实惠且广受欢迎的超迷你车Isetta，仍无法解决该集团严重的财务赤字。由于一些小股东在1959年股东大会上的坚持，BMW才免于被戴姆勒宾士集团并购的命运。实业家赫伯特宽德博士( Dr. Herbert Quandt) 拟订一项集团股权分配合理化计画，因而保住了巴伐利亚机械公司的(Bayerische Motoren Werke)的未来，也因而BMW得以推出一系列运动化小型车和中型车，在销售上蒸蒸日上。
全面扩张起飞的年代
由于需求激增与新产品的开发，BMW在慕尼黑的母厂产能很快就达到极限。 1967年买下了汉斯格拉斯汽车公司(Hans Glass GmbH)之后， BMW新车开始陆续从丁格芬(Dingolfing)和蓝修特(Landshut)生产下线。而摩托车厂也在1969年从慕尼黑迁移到柏林史班道(Berlin-Spandau)。 1973年BMW启用了新的四汽缸造型企业总部和碗形造型的BMW博物馆。到今年BMW的企业大楼依然是巴伐利亚省首府慕尼黑市的重要地标。
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1970到1980年代，BMW因为汽机车的市场需求而大事扩张，成为世界上成长速度最快的汽车公司， 也出现几个集团发展的重要里程碑，包括1979年在奥地利史代尔(Styer)设引擎制造厂，1986年在德国罗林堡(Rosenberg)设生产制造厂，1994年在美国巴登堡(Spartanburg)，还有2005年在莱比锡设厂。如今BMW在全球五大洲140多个国家都布建了全球销售网路。
1944年，BMW曾并购英国路华汽车(Rover)，以期能再扩大产品带，但因错估形势带来亏损，因此，在2000年BMW集团决定抛售英国分公司。这在BMW近年的发展历程上，是一项重大挫折，但也让BMW获到小型车开发重要的实务经验。
抛售路华集团的股权，BMW留下了MINI品牌，并且在2001年起由BMW集团接管进行复兴再造。而1998年6月买下了劳斯莱斯，全新的劳斯莱斯旗舰Phantom在2003年从劳斯莱斯的Greenwood工厂出厂，在市场上重现光芒，销售量不断攀升。
Husqvarna的运动化机车也在2007年10月纳入BMW集团麾下，让BMW摩托车的产品线更充实。今天的BMW集团在全球有稠密的销售网络，在14个国家共有25个生产基地，一共雇用10万名员工。从2011年，BMW产生160万辆汽车和11万3千辆机车，让它成为世界高级汽车品牌的第一名。不过在2013年因为要专注于都会节能车款的开发，BMW Motorrad还是将Husqvarna出售给奥地利的Pierer Industries AG。
BMW经典车创造时代经典
有80多年传承的BMW，在不同时代，因机械科技的突破，造型设计的原创，创造了数不清的经典作品。
1928年BMW买下艾森纳赫汽车厂展开汽车生产之 路，最初是在英国AUSTIN授权下生产Austin Seven，车名称为Dixi。以此基础研发在1929年发表的BMW 3/15 PS，是首部挂上BMW的商标的车子，但到1932年一台BMW自主开发生产的BMW 3/20 PS正式下线。两年之后，第一台配备BMW自主研发的6缸直列引擎的BMW 303问世，为BMW汽车传承奠定基础，而这时的303也具备BMW最具代表性的设计元素──肾形水箱护罩。
BMW
BMW一直是做一些低价的中型车，直到326推出，才真正跨足豪华车，而它也是BMW中型房车经典作。在二次世界大战之前，一共生产16000台，成BMW最成功的车款之一。
1936年，BMW推出的328在当时是最具运动特质且最强悍的车款，一共生产464台。这台充满传奇性的双座敞篷跑车在1930年代末期，是市场中最成功的跑车，也是为BMW品牌打下运动化名声的代表作。它的改车型来在赛道中屡创佳绩 ，像是BMW ouring Coupe在1939年的Le Mans大赛夺冠，还有1940年Mille Miglia登山赛。
而在二次大战之前，BMW最豪华的车款当属1939年的335，这台搭载3.5升6缸引擎豪华车，最大马力90匹。并有奢华配备，被视为今天BWM旗舰车7系列的前身。
BMW 335
501是BMW战后推出第一款车，1952年问世，有人昵称为巴洛克天使(Baroque Angel)，配备6缸引擎，后来再推出更豪华的502车型。是全世界首部搭载全铝合金8缸引擎的量产车，最大马力100匹。 1956年起，设计师亚柏希格拉夫哥特兹(Albrecht Graf Götz )同步设计了BMWS 507和BMW 503，其中BMW 507迄今仍被车迷视为是BMW所生产过最美丽的跑车。虽然这些奢华的车子被视为BMW品牌历史的不可或缺的一部分，但是就商业观点，它们却是失败的作品。相反的，BMW的Isetta才是真正的赢家。
BMW_501
从1955年到1962年，BMW共生产了16万台，还推出了四座车型BMW 600。
然而独木难撑巨厦，它无法解救BWM所面临的财务窘况。
BMW_1800参加1964年24小时Spa_Francorchamps耐力赛
由于赫柏特宽达支持并推出新产品概念，让BMW生产改良的小型车BMW 700，因而开创获利之路。它比前一代BMW 600更具独特性，而到了1961 年产品研发有了突破，推出全新系列车款BMW 1500，它有前倾的鲨鱼头车头设计，有运动化的操控和多套引擎可选择，在C柱上有Hofmeister kink字样，Hofmeister是1960年代BMW首席设计师。
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而BMW 1500被车界视为今天5系列的前身，而BMW 02系列则被认为是是今天3系列的前身。 BMW 02系列一共生产过80万台，它们适合一般家庭并能凸显BMW的运动特质。
BMW_700_RS_在1961年参加奥地利登山赛由Hans_Stuk夺冠
到了1968年，BMW才重返豪华车生产之列，推出大型的房车和轿跑车，并配备最成功而具有悠久历史传承的直列六缸引擎。
1972年是BMW品牌史上一个重大里程碑，BMW推出许多前所未有的设计发明，包括BMW全新涡轮增压动力的研究，包括了ABS系统和雷达作用原理的定距警示装置等，而1972年第一部5系列推出，奠定品牌基础，至今推出6代了，共卖出550万辆。接着在1975年，BMW的3系列问世，到今天仍是BMW最畅销的车款。
至于BMW 6 系列在1876年推出，结合高性能操驾与唯美的造型设计。而旗舰车7系列是在1977 年4月推出。 1987年， BMW 在引擎制造上开创了新的颠峰，也是1930年代以来，是首家德国车厂推出12缸引擎，配备在第二代7系列之上，即BMW的750i。而BMW 8系列是在1987年推出，是结合高性能与双门轿跑车造型的新车系，2004年，BMW推出最小型全新1系列，成为品牌最成功的小型房车。
BMW M GmbH
BMW的赛车运动部门(Motorsport GmbH)是在1972年成立，并在1978年大放异彩。 BMW的M1是今年BMW的M型车的始祖，在当年它是M 型中速度最快的跑车，而1980年推出M535i，它也是第一台由赛车运动部门所开发的跑房车，也是今年M5系列的先驱者。至于M3至今今仍被视为最成功的跑房车， 第一个车系是在1986年推出。而1984年推出的M5，是中型以上高性能房车的代表作。而M6之外，BMW的X系列家族也推出两台M型车包括BMW X5M和BMW X6M，是M型车首见的四轮驱动车型。
1978年的M1开启BMW赛车之路
988年问世代号E30的M3
BMW X系列
1999 BMW推出X5而开拓一个全新的市场，称为运动化跑旅车(Sports Activity Vehicle)，结合NMW犀利的操驾乐趣与野越野能力，至今共有X1、 X3、X5和 X6 四个车型。
BMW Z系列
.1988 年BMW推出最成功的双座敞逢篷车型Z1，它是BMW创意工厂BMW 技术部门( BMW Technik GmbH)的创作，从1988到1991年之间生产，因为独创的底盘和空气力学的车身，因而创造绝佳的操控。 Z系列第二款代表作是Z3，1995年问世，有双座敞篷和双门轿跑两重种车型，而后再推出现代化的双座Z4。
2012推出的M_Roadster双座敞篷跑车
BMW i系列
BMW在2011年2月21日在德国慕尼黑总部，宣布成立电动车副牌「BMW i」，展现品牌对绿能车的研发实力及对减碳节能而付出的心力。事实上，BMW从2007年就成立Project i电动车计划，它成为BMW品牌历史的重要里程碑。事实上，BMW电动车研发甚早，迄今已超过30年。在今年将正式推出i3纯电动车与i8油电混合动力车，为品牌首批量产电动车。
BMW赛车光荣历史
BMW可说是一个因竞技而生的品牌，早在创业之初，BMW生产的发动机和飞机，就不断创缔新纪录。如前述，BMW以第一具IIIa发动机所改良的IV 发动机，配备在飞机上，在1919年六月创下人类飞行高度9760公尺的新纪录，后来也成功挑战长程飞行。
1920年代BMW投入摩托车制造，也不断创造新纪录1929年，车手恩斯特海涅(Ernst Henne)写下216.75公里／小时的纪录。 1837年他更以279.5公里改写纪录，并保持此一纪录长达14年。
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而BMW在赛车运动上，更有悠久而辉煌的历史，从1929年，BMW的3/15 PS DA2就在国际阿尔卑斯山区拉力赛中(International Alpine Rally)，夺得阿尔卑斯黄金杯。从1934年起，第一代的BMW 319/1和BMW 315/1两辆双座敞篷跑车就在赛车舞台上发光发热。 1936 年推出的328，成为赛车界的传奇，它在赛车场上屡屡建功，在1930 年代末期，成为最成功的跑车。 ，尤其是在1939年的Le Mans，328 Touring Coupe更拿下冠军头衔。 BMW的328也在1940年的义利利千哩大赛车Mille Miglia征战发威，写下佳绩。
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二战之后，BMW的摩托车在赛车场上，表现惊人，战后第一次摩托车大赛是在1946年举行，车手Georg Meier骑着BMW摩托车在第一届德国锦标赛夺冠。 1947年到1949年之间，BMW摩托车在德国锦标赛中，一共赢了119场胜利 和七次总冠军。后继的BMW RS摩托车仅重130公斤，加挂边车，主宰了后来的赛事，到1974年，ＢＭＷ在世界锦标赛中，共拿下19次车手冠军和20次车厂冠军。
1942年Alexander_von_Falkenhausen_骑R75
在1981年，以及1983到1985年，BMW的 G/S 一直是巴黎达卡大赛第一辆冲过终点的机车。 BMW 在非洲越野赛也表现不俗，到1999年共赢了五次。
1940到1950年代，由于产品策略更改，改走小型车路线，因此BMW无法再下创下当年BMW 328的光荣战迹。直到1964年，ＢＭＷ全新的1800 TＩ推出，让BMW重新发，车手胡柏哈讷（Hubert Hahne）驾驶2000 TI赢得欧洲房车锦标赛冠军。
BMW赛车运动部门 Motorsport GmbH在1972年成立，打造许多新的战马，一年后推出的BMW 3.0 CSL，在1973年到1979年之间，曾六度获得洲欧洲锦标赛。
1978年BMW赛车部门推出M1，让许多个人手车得以和一级方程式赛车一较长短。而在1977年推Ｍ3推出之后，更在许多大赛中获胜，如FIA的世房车锦标赛和德国DTM房车赛。 1998年，BMW在纽柏林赛道举行的24小时耐力赛用一台320d获胜，这也是世界上第一台柴油动力车款在耐久赛中获胜。
1999年，BMW开顶的V12厂车在Le Mans 大赛大胜利。 1976年，BMW也开始投入F2赛事，到1984年，共赢得五次欧洲锦标赛冠军。先前BMW曾与McLaren合作，前进一级方程式赛道，后来退出，到了2000年BMW再重返一级方程式赛道，和威廉士车队（Williams）携手，在2000到2005年之间，BMW威廉士车队共赢得10站胜利。 2006年BMW在F1战场再组成BMW Sauber F1车队，2009年，BMW再退出一级方程式赛事，而全力抢攻DTM赛道。
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