在各位鹏友的喜爱与支持下，我们历史累计交付量已突破15万台，鹏友大家庭越来越壮大。大家选择小鹏的原因各不相同，有的是因为前瞻的设计，有的是因为智能化，也有的是因为驾驶性能和超高的经济性，还有一些车友是因为电动汽车超省心的保养。
比如，我们zui近采访了一位上海鹏友的保养体验：
再也没有发动机保养的满满套路
“zui近我给自己的小鹏P7做了一次常规保养，只花费了374元。作为电动汽车标准的一次大保养，小鹏P7实质需要更换的耗材只有空调滤芯，再也不用考虑是否需要来个燃油车时代的‘内窥镜清洁’或者换一款具有神奇功效的‘润滑油’。”
毫无疑问，电动车的保养比油车省心得多，这是两者完全不同的机械结构和工作原理决定的。
燃油车驱动的三大件：发动机、变速箱和四驱系统（选配），样样都是复杂的机械结构。只要是机械件就难以避免磨损和老化。尤其是发动机这样将化学能通过剧烈燃烧转化为机械能的系统，还涉及到热损耗问题。
而电动汽车的驱动三大件呢？电机、电池和电源，除了电机部分带有单速比的减速器，其他都是纯电零部件不涉及机械磨损，而电机 减速器因其结构也是终身免维护。
而且比如G3车系只需付费2999、P7只需付费3999元即可添加电池终身质保，在保养和维修部分让您省心。
除了定时保养，电动车连刹车片的磨损也比燃油车要低得多，同样这也是由电动车的工作原理决定的。电动车的电机既可以工作在驱动模式，也可以工作在发电机模式（电机扭矩反向将汽车惯量动能转化为电能回收到电池）。电机工作在发电机模式，以前燃油车依靠刹车片摩擦制动的大部分功能都被电机制动能量回收替代了。
在刹车比较轻柔或者不踩刹车仅仅滑行的情况下，电机的制动能量回收对机械刹车的替代程度可以超过80%。我们会向车主推送能耗报告，其中有一项就是车主上周制动能量回收的比例，而在车机上也可以直接对能量回收力度进行调整。
那么，动力电池呢？
写到这里，电动汽车和燃油车的保养对决胜负明显。但可能还是会有车主担心：虽然电动车的保养非常省心，但是燃油车的三大件维护老司机已经轻车熟路，而电动车的关键零部件：锂电池究竟需要怎样使用才能避免过快的电量衰减？
这个还要从锂电池的工作原理说起。从电池容量衰减的原理来看，老化的原因要么是因为副反应而导致的锂离子流失，要么是因为正极或者负极的结构损伤而导致的可储存锂离子数目变少。
左：正常的充放电
中：副反应导致的锂离子损失
右：正负极损伤导致的可储存锂离子数下降
在众多导致电池老化的影响因素中，电池寿命的真正天敌是过充/过放，以及过度高温。
避免高温，这个事情交给BMS（电池控制器）来进行温度控制即可，车主无需担心。车主自己所能做的就是避免电池的过充/过放。类似手机厂商也不会建议用户放弃超充而只用5V充电，我们从不会建议用户避免使用超充，但是会时刻提醒大家不要“等到zui后一公里再去充电”或者“充得过满”。下图左侧是小鹏P7在充电设置中建议的不要充过90%，右图是iPhone建议的优化电池充电，其实说的都是一个事情。
在日常避免过放/过充的前提下，请放心大胆去享受超充吧。并且，我们的首任车主可以享受每年免费的充电额度和遍布全国的专属超充网络。今年随着小鹏G9一起发布的还有zui新一代800V超充系统，使得G9可以实现可实现超充5分钟，补能超过200km。
而在油价不断攀升的背景下，基于我们的首任车主终身免费充电额度，用车成本上可节约的补能费用非常可观。
电动车和油车的保养哪个更省心？答案显而易见。从燃油车切换到电动汽车就再也回不去，“真香的智能化体验”是众多原因之一，除此之外，我们还有远超同级的驾驶和静谧的乘车体验，极低的用车费用和极简的保养花费。电动汽车的不断发展，在电池续航不断提高以及充电设施不断完善的背景下是不可逆转的趋势。
