12万左右预算，就能买到一辆2.0T轿跑SUV，看到奔腾B70S公布价格时，我是表示很怀疑的，会不会是个样子货，开起来到底怎么样？最近我们就拿到了一辆试驾车，进行了详细的评测。
第一次开着奔腾B70S上街，很快就吸引了很多人的关注，差异化、个性化的造型设计让人眼前一亮、过目难忘。
前脸部分，“战弋式”的大灯点亮后辨识度很高。进气格栅采用了上下双格栅设计，竖状的上中网搭配上大面积的倒八字形下中网，营造了很强的运动气息。
来到侧身，可以看到车头部分更加扁平低趴，溜背式造型设计是最大亮点，腰线从后门处开始大幅抬升，搭配上视觉上下压的车顶扰流板，直接将运动感拉满。搭配的19寸五星斗战双色轮毂和红色卡钳，进一步表明了运动身份。
尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计，而且保持了十分细长的整体轮廓，烽火台式的造型点亮后视觉效果非常不错，颇有复古国潮的作风。
一进入车内，就能看到目前主流的双连屏设计，使用起来，清晰度和流畅度挺不错，并且空调控制区域配备了触控屏，保留了实体旋钮，操作起来更加方便。方向盘采用了平底的两幅造型，虽然看上去没那么运动，但是握上去的手感不错，尤其是3、9点的握感很好，比较贴手。
中控屏幕搭载的奔腾D-LIFE5.2系统，采用全新的UI设计，简洁易用。常用的在线音乐、在线导航、智能语音控制等都有支持，能满足日常使用。值得一提的是提供了智能导航服务，比如自驾到陌生的城市，中控屏可以直接显示附近的酒店、加油站、景区等，就不用再拿出手机去导航了，非常方便使用。
此外，奔腾B70S配备的音响虽然不是什么著名品牌，但6个扬声器却有不俗的音质表现，特别是低音表现，如果你喜欢“动次打次”的感觉，那这套音响会很适合你。
轿跑SUV的空间一直是很多人比较在意的地方，当你坐进奔腾B70S，你会发现这台车的空间会给你带来不小的惊喜，前排调整到身高175cm的驾驶坐姿，坐进后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，得益于较长的轴距（轴距2750），比同级别的长安UNI-T（轴距2710mm）的乘坐空间更大。
前排座椅的包裹性和支撑性都比较出色，做工方面也很细致，不仅采用了皮 翻毛材质混搭，而且加入了黄色缝线，展现了其动感属性。
车内有些细节特别值得表扬，比如车门板上点缀了翻毛材质，和座椅材质形成呼应，再比如副驾驶面板的氛围营造，在夜间，灯光折射出类似星座的造型，就显得很有高级感。
动力方面，提供了1.5T＋7挡湿式双离合以及2.0T＋6AT两套动力组合，2.0T市场唯一12万级别车型，性价比超高。两套动力我们更推荐2.0T＋6AT顶配战神天王，毕竟我们试驾的就是这套动力组合，动力充沛，驾控体验非常好。
值得一提的是，奔腾B70S的2.0T发动机与红旗HS5为同款发动机，在动力表现以及可靠性上获得了市场验证。这套发动机最大的功率165KW，也就是224ps，最大扭矩为340N·m，数据上非常亮眼。
实际驾驶中，低速驾驶时，油门的调教是比较线性的，从起步到提速都是比较轻快的，并不会让你感到很窜，凭借着2.0T的发动机，中后段的动力储备很充沛。大脚油门下去，变速箱的反应并没有那么快，但是在连续降挡之后，动力来得非常猛，会感觉到推背感。
得益于6AT变速箱，奔腾B70S的换挡质感以及平顺性都是有保障的。升挡比较积极，去尽可能的压低发动机转速，从而得到更好地经济燃油性，在D挡状态下，奔腾B70S的这套2.0T＋6AT整体调教是比较柔和的，这也是为了更好的燃油经济性，如果想要速度和激情，那么把挡位切换到S挡，这时降档会非常直接，发动机转速迅速拉高，动力也会来得更加及时。
在底盘调教方面，可以给出好评，整体调教符合轿跑SUV的定位，偏向运动调教，能够在实际驾驶中清晰的感受到一定的路感，过一些沟沟坎坎的颠簸路段时，悬挂滤振能够展现出不错的韧性，甚至还有一点点的高级感。运动的调教带来的侧向支撑也是比较足的，在连续过弯时有足够的信心，能感受到不少的驾驶乐趣。
转向手感在低速驾驶时，力度适中，以轻盈舒适为主，随着速度增加转向力度会逐渐加重，整个过程还是比较线性的。方向盘指向精准，几乎没有虚位，整体而言，方向盘手感符合车型较为运动的定位。
另外，刹车脚感也是令人满意的，比较跟脚，没有过多的虚位，软硬度适中，不会出现急刹点头的现象。
总结有一说一，奔腾B70S的表现并非完美，但它确实有不少让人心动的地方，外观设计上，把年轻人的颜值喜好拿捏得很到位。不俗的空间和丰富的配置也足够有料。强劲的动力、可圈可点的动态表现，也展示出同级别较高的水平，如果你是喜欢驾驶的年轻消费者，不妨去4S店试驾一番，相信会给你带来惊喜。
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