三菱目前在欧洲扮演着次要角色。该系列中的第一款是欧蓝德 - 新一代不仅在设计方面令人印象深刻。
虽然欧洲人不得不等待新一代的三菱欧蓝德，但美国的情况有所不同：上一代已经有了它的一天。在联盟合作伙伴雷诺和日产的技术基础上创建的新型SUV的设计比以前已知的要强大得多。这不仅是通过非常醒目的前部和不寻常的 LED 大灯来确保的，而且还通过后视图和显着增加的宽度来确保，这显着有益于内部。
日本座位内部仍可容纳多达 7 人，尽管第三排的座位仅推荐给身材矮小的乘客。人们不喜欢在这里谈论舒适，即使是在短途旅行中。
即使三菱欧蓝德近年来在欧洲以中档SUV的混合动力先驱而闻名，但新一代的命中数最初是2.5升四缸汽油发动机，没有电动支持。它可产生 181 hp 的功率和 245 Nm 的最大扭矩，可在 3,600 rpm 时使用。推荐的四驱版欧蓝德 2.5 SEL S-AWC 在较低的速度范围内并没有得到太多，因为一方面，181 马力对于配备自动变速箱的 1.8 吨四驱来说并不多无级变速器。此外，日本人继续放弃使用涡轮增压器，并为其配备可变气门机构——标准油耗为每 100 公里 7.8 升超级经济，这是经济的。（新日产逍客：比以前更大的空间和更多的辅助系统——但只有两个引擎）
带有插电式混合动力模块的变体将在春季推出。主要工作由 2.4 升四缸汽油发动机完成，该发动机以 133 马力驱动前桥。前后桥上的电动机由车身底部的 20 kWh 电池组供电，并提供 85 kW / 115 PS 和 255 Nm（前）和 100 kW / 136 PS 和 195 Nm（后）。这意味着纯电动行驶里程超过 80 公里。快速充电功能和 350 伏技术可让电池组在 40 分钟内充电至 80%。与 Eclipse Cross PHEV 一样，尽管系统输出功率为 220 马力，但在 160 公里/小时的速度下推进已经结束。
三菱欧蓝德现在从后面看起来也很结实。
比起之前的三菱欧蓝德，这4.70米长的继任者也是一款轻松自在的家庭巡洋舰，没有什么可以打扰的。底盘、转向、刹车和噪音水平：新的欧蓝德 2.5 SEL 喜欢它在背景中谨慎而没有太大的野心。转向效果好一点，因为它比以前更精确，但它看起来仍然过于间接。（SUV 司机恐吓骑自行车的人 - 立即受到惩罚）
比以前更优雅，并带有数字驾驶舱：欧蓝德的内部。
底盘甚至可以自信地推开令人不快的横向关节，以前烦人的俯仰运动，尤其是滚动运动也显着减少。使用中央隧道上的旋转控制器，可以根据当地条件或驾驶员的意愿调整个性化的驾驶程序。方向盘背后不同视角的动画仪表和仪表板中间的九英寸触摸屏，可用于控制最重要的舒适功能，以及导航和娱乐，非常清晰和现代时间。
显着改善的内饰也获胜。更大的空间、高品质的整体印象以及现代化的仪器和控制装置使三菱欧蓝德比其前身显得更加现代，后者已经落后，尤其是由于过去两年的激烈竞争。装载量处于欧洲竞争水平。座椅和镶板上的缝线旨在模拟一种高级魅力——这是很有可能的。如果您将紧急座椅折叠起来，那么两排普通座椅后面就有 950 升的容量，而在电动尾门后面，如果将这些排折叠起来，甚至可以根据要求提供 2,200 升的容量。
它的起价约为 26,000 美元（约 23,000 欧元）。顶级车型 Mitsubishi Outlander 2.5 SEL S-AWC 包括 20 卷轮组、空调真皮座椅、LED 大灯、全景车顶和驾驶员辅助套件，售价 36,445 美元（约合 32,100 欧元）——以及令人印象深刻的十年保修. 对于欧洲，价格和套餐仍可能略有调整。
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