我们先来看看华中地区在哪？
依据定义，华中地区是根据我国地理区域划分得来的，它是在科学的基础上，综合历史、民族等多种维度，遵循相关的区划原则进行的划分。华中地区是我国七大地理分区之一。
华中地区，简称华中，具体来看包括了河南、湖北、湖南三省（按照自北向南排序），华中国土总面积约56万平方公里，约占全国国土总面积的5.9%。截至2017年底，华中地区常住人口约2.23亿人，生产总值约11.61万亿元，人均生产总值约5.20万元。
华中三省
从地理位置上来看，华中地区位于中国中部、黄河中下游和长江中游地区。流经的水系有海河、黄河、淮河、长江四大水系。因为处在中国的中部地区，这里是众多交通干线的必经之地，在全国交通干线上有着十分重要的承接作用。是通向东南西北的中心区域，交通枢纽优势突出。
那么，华中地区都有哪些重要的城市？中心城市都有哪些？
分省份来看，有河南的郑州、洛阳、南阳；湖北的武汉、襄阳、宜昌；湖南的长沙、岳阳、常德等等城市。其中，郑州、长沙、武汉是省会城市也是华中地区的中心城市，这三座城市也是这三省GDP总量最强的城市。
华中区域中心城市
上文有提到，华中地区有三座中心城市，分别是郑州、武汉和长沙，那么这三座中心城市里面，谁是综合优势最强的城市呢？
先来比较一下三座城市的基本数据。
从下面的表格可以看出，2020年GDP总量武汉最高，它和长沙、郑州拉开了差距。人口方面，这三座城市都是人口上千万的大城市，差距不是很大。面积上占优的是长沙，其次是武汉，最后才是郑州。不过，关键区别在于这三座城市的行政级别上的比较，全国共有十五座副省级城市，武汉就是副省级城市。副省级城市设立的目的是：加快城市经济与社会的发展，有利于发挥中心城市的辐射作用。从定义上来看，武汉这座城市的行政级别上是要高于另外两座城市的。而且，华中地区也仅仅只有武汉这一座副省级城市！很明显，武汉政策上是占有优势的！
三城对比
接下来，我们看看这三座城市的“海、陆、空”交通领域各自的比较。
1、“海”。
因为地处我国中部，这三城都不是沿海的城市，所以，这里的“海”指的是内河航运！我国的内河运输也有主次之分，受自然环境影响，主要的内河航运干线有长江、珠江、淮河、黄河等等河流。这些干线内河航运里面，“黄金水道”是长江！其次才是珠江、淮河、黄河。“黄金水道”长江通航里程达到了7万公里，长江的内河运量占到了全国总量的42.6%。
回到本文主题，华中地区这三座中心城市，涉及到的内河河流，从北至南主要是黄河和长江。其中，郑州是黄河下游的城市；武汉是长江中游城市，且是长江干流上的主要城市；长沙也是长江中游的城市，但，流经它的是长江的支流湘江。
武汉因地处长江“黄金水道”中游的干线上，有着郑州和长沙无可比拟的天然河运优势，且，优势十分明显，是长江干流上主要的内河港口城市。因此，在水运优势方面，武汉这座城市是优于郑州和长沙的！
全国河流水系
2、“陆”。
陆上的交通主要是指铁路运输和公路运输。
先来看铁路方面郑州、武汉和长沙的比较。
人们时常说，“火车能拉来城市”！华中地区有很多城市就是火车拉来的城市代表。火车拉来的城市意思是指，因为在该地修建铁路并设立火车站，因火车运输繁忙而迅速发展起来的城市。这个地区的河南郑州，湖南长沙、怀化、株洲，湖北武汉等等城市就是典型的代表城市之一。我们可以从这三地的铁路局设立来判断各自的重要性。我国共有18个铁路局，其中，郑州和武汉都设有铁路局，长沙没有单独设置铁路局，它归属广州铁路公司管辖。看到这里，也就不言而喻了，剩下的就是武汉和郑州的比较了。
铁路干线分布图
我们接着细分，中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，接下来就是下设的各铁路局了，每个铁路局下面又会设置若干个机务段。机务段的作用就是负责驾驶火车和检修火车。一般来说，机务段会设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。
郑州铁路局共设有三个机务段，分别是：郑州机务段（郑局郑段）、洛阳机务段（郑局洛段）、新乡机务段（郑局乡段）。武汉铁路局也设有三个机务段，分别是：武昌南机务段（武局南段）、江岸西机务段（武局江段）、襄阳北机务段（武局襄段）。
从铁路机构设置里面看来是分不出伯仲了，但是，我们可以从运营里程和运营收入看出它们的“端倪”！武汉铁路局运营里程2799.9公里，郑州铁路局运营里程2412.6公里。营业收入方面，郑州铁路局收入4015615万元，武汉铁路局收入3150989万元。（以上数据截至2015年）综合各种数据上来看，在铁路运输方面，郑州稍微占优，其次是武汉，最后是长沙。
公路方面。
通过下表我们可以看出，三座城市的高速公路里程都差不多，里程最长的是河南，最短的是湖南。不过，从高速公路密度全国排名来看，河南是最高的。华中的公路基础设施建设基本都一样，三城的公路排名几乎没有可比性，这里就不再“强制”分个高低了。
2019年高速公路各省排名
3、“空”。
“空”指的当然是航空了。郑州新郑国际机场、武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场这三座城市的机场都是4F等级的机场。4F级机场是机场等级中最高的级别，它的意思是指可以起降各种类型的大型飞机。
那么，这三座城市的机场航运谁更有优势呢？
我国共有三大门户复合枢纽机场、八大区域枢纽机场和十二大干线机场。其中，郑州和武汉的航空定位是是八大区域枢纽机场，长沙航空定位是十二大干线机场。好了，首先排除长沙的机场，剩下的就只有郑州和武汉机场的对比了。
机场
从客运方面来看，武汉天河国际机场截至2019年，旅客吞吐量2715.02万人次，同比增长10.8%。郑州新郑国际机场2019年，旅客吞吐量2912.93万人次，同比增长6.6%。从货运方面来看，郑州新郑国际机场截止2020年，货运量进入全球机场50强，货运量保持中国机场第4位。
如此看来，三座城市中，郑州新郑国际机场是优于武汉天河国际机场的，垫底的是长沙黄花国际机场。
武汉市
文至最后，综合上述三城各种基本数据的比较，以及三城“海、陆、空”各自优势的比较来看，谁是华中地区中心城市里面，综合优势最强的城市？答案已经呼之欲出了，它就是武汉！
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