随着新能源汽车的不断普及，充电桩我们已经不陌生了。然而市面上的充电桩林林总总，在上一期，我们有详细的把“直流充电桩”梳理了一遍（“超充”是什么？真的比“国标快充”更快么？盘点直流充电桩）读者可以前往复习。并预告“交流充电桩”的内容稍晚会和大家见面。那么今天我们就兑现承诺，把交流充电桩的那些事儿和大家聊一聊。
我们在购买新能源汽车时，在自家小区里安装的充电桩，其实全部都是“交流充电桩”。交流电，就是我们日常生活中，天天都会遇到的电。比如家里插座里的电，就是交流电。交流电分为“单相电”和“三相电”。
单相电，我们俗称“民用电”或者“家用电”，电压是220V~230V（标称220V，实际上会稍稍高一点）。三相电，就是我们俗称的“工业电”或者“商业电”，电压是380V~400V（标称380V，实际上会稍稍高一点）。接下来就进入到林林总总的“交流电桩”的世界吧！
单相充电桩3.5KW慢充
是给谁用的？“随车充”是什么
单相3.5KW慢充，分“随车充”和“充电桩”2大类。通常来说，当你购买新能源汽车后，你可以在新车的后备箱里，找到一个“随车充电适配器”（也就是我们俗称的“随车充”）。这东西就是3.5KW功率（实际上大多实际也就3KW）。
这东西啥时候可以用呢？就是你现场没有其他充电桩可用的时候，你可以临时用一下。只要接入家里的插座就行。——前提是，你确定你的电线至少是“4平方”规格的，而且你有16A规格的“空调插座”！（因为需要长时间承受16A电流）
而3.5KW的充电桩又是用来干啥的呢？——主要是一些早期产品，特别是给插电混动车配备的早期充电桩，大多就是3.5KW的小功率桩。这种充电桩是速度最慢的，目前这种充电桩不算多，但在商场地下车库里还是看得到的。
单相7KW慢充是“市面主流”
价格便宜，申请方便
7KW的充电桩也是交流电桩，电压同样是220V~230V。只不过电流增大到了32A，所以标称功率就是7KW。——目前这种充电桩是“交流电桩”的“绝对主力”，是市面上见的最多的。
“私家充电桩”绝大对数都是这种，车停一晚上，第二天一早就充满了，其实也够用。目前续航400公里以上的电车，电池容量基本都70~80度上下，晚上回到家充电，第二天出门时也就满了。所以大家都觉得慢一点也没影响。
三相11KW快充：
市面较少，实际意义不大
采用三相电380V制式供电，额定电流16A时，标称功率就是11KW（实际只有10.5KW）。这种充电桩速度较快（比起最常见的7KW，其实也没快多少），但各家企业都把它叫做“交流快充”，其实真用起来，也就那样吧，反正车子都要停一晚，7KW和11KW，区别真的大么？
目前这种11KW充电桩，基本都是一线品牌汽车提供给用户，作为私家充电桩用。但要求小区里提供“三相电”，所以市面上并不多见。商场之类的公共场所就更不可能见到11KW充电桩了……因为实际用起来并不比7KW更实用，价格也要稍微贵一些，所以很少有人选这种桩。
三相21KW快充：
速度贼快，但依然少见
和上面“三相电11KW快充”一样，也是基于三相电的充电桩。但额定工作电流提升到了32A，所以标称功率就是21KW。——这种充电桩是真心快（比起最常见的7KW，快了足足3倍）！“4小时内充满”对于某些车主来说是有吸引力的。
但是这种充电桩，也同样取决于你的小区里是否给你预留了380V的三相电，所以市面上也不算多见。但实话说，但凡是你小区里有条件能给你三相电，你都最好选择这种21KW的充电桩！毕竟充电速度快啊！不过价格肯定也会稍贵些。
三相40KW快充：商用为主
比亚迪出租车司机应该很熟悉
和上面“三相21KW快充”一样，也是基于三相电的充电桩。但额定工作电流提升到了63A，所以标称功率就是40KW（实际功率其实是41~42KW）。——所以这种充电桩可以用“贼快”来形容！（比起最常见的7KW，快了足足6倍）！
这种充电桩，目前国内的话，比亚迪品牌的应该是最多见。主要商用为主，多见于路边充电站、停车场。支持三相电充电的比亚迪车型、还有比亚迪电动中巴都能用。反正和家用是半毛钱关系都占不到。
可以说比亚迪出租车司机最熟悉这种40KW的电桩，毕竟“2小时内充满”对于出租车来说，太重要了！上述就是眼下国内“交流充电桩”的情况了。最最最最最常见的，还是单相7KW充电桩。毕竟价格便宜，同时也不需要小区提供三相电，所以申请起来很容易，绝大对数用户家里都在用。
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