昨天,杭州地铁19号线、3号线北延段(吴山前村站-龙舟北路站)、10号线黄龙体育中心站开通运营,至此,杭州地铁三期建设全网贯通,线网运营里程达516公里,是继北上广蓉之后第五个突破500公里的城市。

从2012年11月24日首条地铁开通至今,杭州总里程突破500公里用时118个月,不到十年,比成都快了9个月。而跻身地铁“500公里俱乐部”前三名的上海、北京、广州分别用时20年、49年、23年。

与此同时,地铁四期也越来越近了。

在昨天的《杭州发布》头条文章上,有这样一段话:

杭州地铁四期没有消息了吗(杭州地铁四期接近明牌了)(1)

杭州发布截图

同期,杭州地铁四期土地测绘信息也公布了,虽然没有具体线路,但线路涉及到的每个城区,具体站点数量已经公布,所以具体线路结合之前的种种剧透,也能推算个八九不离十。

地铁四期共涉及余杭区(10个站点)、临平区(18个)、萧山区(21个)、滨江区 上城区(15个)、西湖区 拱墅区(22个)。

如果仅从数量上看,临平、萧山赢麻了,而钱塘、富阳、临安为零。

推算版本一

首先,我们来看下临平,这是地铁四期唯一已经明牌的区,7月,临平区十四五期间城市轨道交通规划建设中,提及了这四条线路,站点也都曝光。

研究了一番发现,刚好也是18个站点,也就是说,15号线、18号线、3号线东延段、9号线北延这4条线路率先出线。

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通过临平区的剧透,15、18号线已板上钉钉,这也是萧山涉及的两条主要线路。

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其中,15号线在萧山境内有13个站点(亚太路站-亚运村站)。

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18号线在萧山境内有4个站点(闻堰站到义桥站)。

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剩下的4个站点,刚好是4号线南延的4个新建站点(浦沿下一站-闻堰站),总共21个站点,符合测绘的数据。

同样的逻辑,我们来看滨江、上城两区,涉及的线路与萧山区是一样的,不同的是站点数量。

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15号线经过上城区5个站点。

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18号线经过上城和滨江的9个站点(白马湖站到丰收湖站)。

另外,4号线南延的新建站点虽然都在萧山区,但起始站浦沿站却在滨江,把这个站点加上,刚好是15个。

这三个区的地铁线路与测绘站点数量再次吻合。至此,4号线南延成为第5条进入地铁四期的线路。

接下来,我们再来看余杭区。总共仅10个站点,在171.5公里版本的线路中,余杭区涉及的多达4条,分别为4号线西延、5号线西延、10号线北延、新建12号线其中,仅仅是10号线北延,就涉及了6个站点。剩下4座站点明显不够分的,难道是有线路被砍?

先放下这个疑问,我们去余杭区与西湖区相关的4号线西延、新建12号线寻找下答案。

西湖、拱墅共有22座车站,涉及3条线。

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其中,15号线在拱墅有9个站点。

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4号线西延在西湖区有5个站点(池华塘站-方山站)。这条线路可以确定第6条入围地铁四期。

剩下的,就属于12号线了(第7条确定入围)。

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至于站点,包括南延段的2站(双浦车辆段站-双浦站)、北延段的5站(美院象山站-科技学院站),一共7个,算下来总共是21个站点,与测绘数量基本吻合,这说明,12号线和4号线西延都没有被砍。

那么,再回到余杭区,只有10个站点到底怎么回事?

大胆猜测一下,这10个站点可能只是包括12号线在余杭境内的8个站点(闲林山水-东西大道站),以及5号线西延段的2个站点(老余杭站-之江实验室站)。

而10号线北延段的6个站点,是与杭徳城际合建的,后者已经开工,这些站点可能已经完成测绘。不是被砍,而是不用测绘了。

但4号线西延段就没那么幸运了,有可能只是建到了西湖大学云谷校区。而余杭境内的5个站点,可能暂时被砍掉。

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推算版本二

由于杭州至德清的城际铁路已经启动建设,10号线是连接这条城际线进入杭州的唯一地铁线,所以在10号线已经修到勾庄新兴路站的情况下,再继续往北修建5个站点就成为必然。所以余杭境内10号线北延基本是板上钉钉。

从招标文件透露的“下穿铁路2处”这个关键信息来看,由于10号线北延没有下穿铁路,在剩余可能的5号线西延、2号线西延、4号线西延、13号线等四条线路中,只有5号线西延要下穿湖杭铁路,而且刚好这条有4个站点。12号线尽管也有下穿沪杭铁路,但由于只有4个站点的限制,在这条线上只建设4个站点的概率较小。

因此,余杭大概率只有10号线北延和5号线西延两条延伸线。

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从招标文件透露的“下穿铁路1处”这个关键信息来看,原来预测的15号线和11号线中只能保留一条,因为15号线要南北下穿浙赣铁路,而11号线要东西下穿沪昆铁路,考虑到人口密集程度,极大概率会保留15号线,而15号线萧山区内从丰北站到亚太路站有14个站点。

剩余的7个站点,大概率分别是4号线南延的2个站点和18号线的5个站点。

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招标文件明确:杭州地铁四期工程土地测绘Ⅱ标段为杭州地铁四期工程涉及临平区范围内的土地测绘工作,预估包含车站 18 座,比余杭区足足多了8个,在前三期临平区远远落后于余杭区的情况下,临平区终于在第四期扳回一局。

这18个站点,分布于3号线东延、9号线北延、15号线、18号线等四条线路中,刚好处于临平的东西南北中,比较均衡地解决了临平全区的地铁出行问题。

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由于15号线的概率非常高,所以按照这条线路的走向,在拱墅区内共有9个站点,而且要下穿宣杭铁路和杭宁铁路。

由于西湖区内原本规划的4号线西延和12号线基本被排除,在尚需要补足13个站点的情况下,14号线正式复活了,从东面的拱康路(与15号线换乘)到西面百家园站,刚好有13个站点。

14号线的意外复活,对运河新城、祥符、三墩、蒋村都是好消息。

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招标文件明确:杭州地铁四期工程土地工程Ⅰ涉及滨江区及上城区范围内的土地测绘工作,预估包含车站 15 座。

滨江区内,大概率只有一条18号线3个站点。

上城区内,大概率是15号线和18号线,两条线路分别有4个和8个站点,合计12个站点。

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推算版本三

西湖区 拱墅区共22个站点,拱墅区只有15号线,在拱墅区有7个站点,那么西湖区有15个站点。不管是4西延还是12号线,都无法补足数量,所以10南延是必然存在的,10南延在西湖区有10个站点。

这样,西湖区剩下5个站点分配,4号线西延在西湖区内只有2个站点或3个站点,所以12号线是必然有的,12号线在西湖区有4个站点。最后剩下一个1站点要么是10号线南延的站点微调,要么是4号线西延1站到西湖大学。

10号线南延存在的情况下,在萧山4号线南延 10号线南延 15号线 18号线,正好是21个站点,跟测绘招标对得上。得出结论,11号线取消。

12号线存在 4号线大量西延取消的前提下,再来看余杭,共10个站点,12号线在余杭有6个新建站点6个站,那么13号线只能取消,10号线北延也已经确定3个站,剩下4个站点只能是5号线西延 10号线北延,5号线西延1个站点。

滨江区跟上城区的线路是15号线跟18号线的线路,上文已经推算出来。

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