1， 大家都在说的动力，2.5T柴油，公路驾驶不论是原厂尺寸轮胎还是35英寸的将军MT5泥地胎，都没有问题，公路上跑起来也不会感觉到吃力，但是低扭不足带35英寸轮胎越野路段有些吃力，如果非铺装路再有个坡，需要松离合稍微迟滞一些，否则极容易熄火。
2， 说到油耗，表显油耗是11.6L，因为和原车轮胎行驶的里程数对不上，所以实际油耗低于表显。按照轮胎周长计算的话，AT35型号的轮胎周长是原车轮胎的117%，这么算实际油耗10L左右。这个油耗包含高速行驶和越野，我觉得很合理。相比于同行的纳瓦拉(图片|配置|询价)，油耗还是值得吹嘘的~
3， 噪音，胎噪还好，能接受。柴油发动机噪音低速明显，车速起来后感觉还好。没有明显的不适。
4， 振动，可能是簧下质量增加太多，总能感觉到振动，一部分来自于轮胎，一部分来自于路面。振动传递的很清晰。并且，在起伏路的时候，能很明显的感受到原厂减震器拉不住振动，并且对细微振动过滤不佳。换减震器很有必要~（我准备了一套TEIN，准备替换原厂）
5， 越野能力，离去角不大，并且后杠牌照架的位置特别容易被路面凸起兜住，这次老掌沟穿越，后杠战损严重，主要就是后杠位置不够高。这还是换装大轮胎后，整体高度提升之后，如果原厂状态，令人堪忧。越野用的话，后杠改一下比较好。
6， 后差速锁，五十铃铃拓原车配的是伊顿自动机械差速锁，在左右轮速差大于每分钟100转的时候自动锁止，就像我之前提到过的，如果你在冲坡的时候给大油门，当遇到交叉轴左右轮速差很大，突然锁止后，油门开度也很大，扭矩突然爆发，车辆极容易失控或受损。这样的后差速器锁怎么用？温柔一些！看到交叉轴，慢速通过，当你到交叉轴，车轮空转的时候，适当给油让车轮稍微空转一两秒，差速锁就会锁止，并且小油门不会有那临门一脚的爆发力，用着更舒服一些！
7， 补充一下关于胎压的问题，我进老掌沟碎石路的时候，为了增加舒适度，把胎压降低到了1.5，前提是泥地胎有胎侧防护。这种情况下抓地力也有了保证，爬好汉坡的过程是低速四驱二档完成的。车速不快，转速控制在每分钟2000转左右，匀速爬坡，轻松登顶。（如果新手，无专业人士情况下不要贸然模仿！！！）
8， 对于2.5T柴油车，路况稍微差点，使用低速四驱不丢人，档位选择高点，可以弥补低扭不够带来的尴尬局面。
最后，小伙伴们如果有越野自驾旅行方面的疑问，评论区给我留言吧~
