对于家里已经有一部燃油车的朋友们来说，再增购一台纯电动车不失为一个降低出行成本的好选择。由于这台增购的电动车并不需要担当日常长途出行的主力，因此选择一台尺寸小巧、续航合适、充电方便的纯电动车成为了最佳的方案。今天我们就给大家推荐四台补贴后价格在8万元内，适合日常上下班代步的纯电动小车。
此次我们向大家推荐四款小型纯电动车分别为：东风雷诺-雷诺 e诺 2019款e尚型（以下简称e诺），长安奔奔EV 2019款 EV360标准型（以下简称奔奔EV），比亚迪e1 2019款 耀版（以下简称比亚迪e1），长城-欧拉R1 2019款 351km 灵趣版（以下简称欧拉R1），这四款车的均价都在8万元内，接下来我们看看这四款小车都有哪些值得购买的点吧。
●东风雷诺-雷诺 e诺 2019款e尚型
续航里程：271公里
指导价：6.68万元
经销商参考价：6.68万元
推荐理由：唯一合资品牌，4小时慢充速度为最快
·外观：尺寸虽小，气场最足
在造型设计上，雷诺e诺继承了很多家族化的设计元素，车头采用分体式大灯设计，日间行车灯与中网相连，延展了车头的横向视觉效果，虽然是小型SUV，不过车头的设计营造出很大气的感觉。
与很多电动车的选择一样，雷诺e诺也采用了封闭式中网，在中网上辅以U字形镀铬饰条来保证车头的精致感。
车身尺寸方面，雷诺e诺的车身长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，轮胎采用玲珑的Greem-Max HP050，尺寸为165/70 R14，制动方式采用前盘后鼓式，也符合这个级别的设定。车身侧面比例比较和谐，前后轮眉与车身的防擦条也能降低日后维修保养的成本。
相较于车头的大气，车尾的设计就显得比较中规中矩了，整体的设计比较和谐耐看。大面积的黑色后包围与亮银色的下护板营造出一些运动气息。
·内饰：做工符合合资车水准
7万元不到的小车不用太期待在内饰上有太多亮点，尺寸空间在那摆着呢，不过雷诺e诺依然保持了法系合资品牌一贯优秀的做工，车内的接缝都很平滑，仪表上的旋钮也都很紧绷，没有松散感。
方向盘造型中规中矩，不过手感非常出众，令人惊喜的是雷诺e诺配备了液晶仪表盘，左侧显示运行状态，右侧为电量信息，中间的仪表显示车速、续航里程等信息，清晰易读。
8英寸的液晶中控屏幕分辨率很出色，车机系统的UI设计也很清晰，内置的高德导航也能满足出行需求，不需要再单独外挂手机。
雷诺e诺配备了皮革与织物混搭的座椅，前后排座椅整体的支撑性很饱满，没有垮塌的感觉，前排座椅两边的皮质飞翼也能提供一定的包裹性，不过后排由于是4座配置，只提供了左右两个头枕与安全带插口。
·动力：单电机最大功率45Ps，慢充只需要4小时
雷诺 e诺搭载一台最大功率45Ps，最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。
编辑小结：
7万元不到能买到合资电动车？现在看来这是一个肯定的答案，成熟的设计与稳定的质量都是这台雷诺e诺的卖点，而四小时的慢充时间无疑降低了日常的使用成本，提高了慢充的效率，雷诺e诺的性价比也很不错，总的来说确实是一台适合日常代步的小车。
●长安奔奔EV 2019款 EV360标准型
续航里程：301公里
指导价：6.98万元
经销商参考价：6.38万元
推荐理由：造型时尚内饰科技感强
奔奔EV在外形上继承了燃油版奔奔的造型设计，前脸的亮蓝色装饰与EV标志显示出这是一台新能源车。全系标配卤素大灯，此次推荐的标准型奔奔EV没有搭载LED日间行车灯。
奔奔EV的侧面线条与尺寸与现款的燃油版奔奔完全一致，车身的长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm。轮胎采用玛吉斯MA307轮胎，尺寸为175/60 R15，轮胎造型采用双五辐设计，颜色上采用了和中网相同的蓝色。
·内饰：撞色设计显年轻，主要材料为硬塑料
内饰设计上长安奔奔EV与燃油版基本相同，红色与黑色的撞色设计也让车内显示出年轻化的感觉，内饰用料上不出意外的采用了硬塑料，不过长安这几年的做工进步有目共睹，整体比较规整。
方向盘的造型比较单一，没有多功能按键，塑料材质的方向盘手感表现也一般。标准版奔奔EV采用了单表盘仪表，时速表上的数字略小，看起来会有一些费劲。
中控液晶屏只有顶配车型才有配备，中低配车型只有单色多媒体播放器，只能满足最基础的娱乐需求。手动空调操作简单易用，也符合这个级别的配置。
奔奔EV全系标配织物座椅，不过长安提供了仿皮以供选装。座椅整体的支撑性还不错，摸起来也比较厚实，不过两边的包裹性比较一般。后排座椅只有左右两边提供了头枕，中间座椅不适合长时间乘坐。
·动力：55kW单电机，最大续航301km
动力系统方面，长安奔奔EV搭载一台最大功率为55kW的单电机，最大扭矩170N·m，工信部纯电续航里程为301km，支持快充。
编辑小结：
奔奔EV作为一款油改电车型成功的实现了转型，继承了奔奔的年轻化设计，整车的质感也得到了继承。不过301公里续航的标准版车型在科技配置上还有待提高，后期可以自己加装新的车机系统。
●比亚迪e1 2019款 耀版
续航里程：305公里
指导价：7.99万元
经销商参考价：7.99万元
推荐理由：比亚迪e平台研发，传承比亚迪F0经典外形
·外观：更加年轻化的比亚迪F0
比亚迪e1在外形上继承了比亚迪F0的造型，不过这可不是一台油改电车型，比亚迪e1是从纯电平台诞生的新车。
车头采用了封闭式进气格栅，降低了风阻，头灯的设计比起比亚迪F0也更加的年轻化，LED日间行车灯的造型也非常可爱。
车身尺寸方面，比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，侧面的线条比较简单，后门上的装饰条也显得比较年轻化。轮胎方面，比亚迪e1全系标配玲珑LMA15系列轮胎，尺寸为165/60 R14，制动系统为前盘后鼓式。
·内饰：双色搭配，大屏科技感强
内饰的换代应该是比亚迪e1最亮眼的部分了，整体的内饰设计与比亚迪王朝系列车型相似，双液晶大屏让车内的科技感得到了很大的提升，而橙色内饰的引入也让新车很符合年轻人的审美。
方向盘配备了多功能按键，皮质方向盘的手感也没有廉价感。8英寸的液晶仪表盘除了最低配车型外都有配备，不过这要仪表的内置UI是不能改变的，不过总体的效果还是要比机械式仪表盘要好。
10.1英寸的液晶中控屏支持自适应旋转，这项功能我想熟悉比亚迪王朝系列车型的朋友都应该了解。这块Pad内部集成了丰富的应用功能，宛如一个车载平板电脑。
比亚迪e1全系标配织物一体式座椅，座椅看起来比较有运动感，不过坐上去的感觉就比较一般了，偏窄的座椅包裹性比较一般，后排座椅高度略低，坐上去有点“小板凳”。
·动力：45kW单电机，支持30分钟快充
比亚迪e1搭载了一台最大功率为45kW的单电机，最大扭矩为110N·m，电池能量为32.2kWh，NEDC续航为305km，支持30分钟快充。
编辑小结：
比亚迪e1作为比亚迪e平台下诞生的微型车，它集成了比亚迪F0经典的外观设计与比亚迪特有的高配置，双大屏让人印象深刻，可比亚迪也有很多让人匪夷所思的配置，比如依旧需要使用手去调节后视镜，车内没有控制装置，在细节上，比亚迪要做的还有很多。
●长城-欧拉R1 2019款 351km 灵趣版
续航里程：351公里
指导价：7.18万元
经销商参考价：7.18万元
推荐理由：复古外形可爱呆萌，回头率高
欧拉R1的造型非常复古，车身的圆角设计与圆圆的大灯让这台车拥有极高的回头率。封闭式的中网降低了驾驶时的风阻，也让这台车更像一台“玩具”。
欧拉R1的车身尺寸为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm，欧拉R1的前轮和后轮非常接近前包围与后包围，为车内准备了更大空间。轮胎方面，欧拉R1配备了朝阳品牌的轮胎，尺寸为165/65 R15，制动方式为前盘后鼓式。
欧拉R1的车尾通过不同的配色营造出年轻化的感觉，而圆润的尾灯造型与圆角设计也让这台车有一种“萌萌”的感觉。
·内饰：年轻与运动化，圆角设计是设计主题
作为一台全新设计的车，欧拉R1的内饰属于微型车内比较简洁耐看的。圆形的空调出风口与圆形仪表盘都很符合欧拉R1的设计语言，坐在车内不会觉得压抑。
欧拉R1的方向盘很有捷豹的感觉，两边丰富的多动能按键也提供了不错的科技感。仪表盘的造型非常有意思，像米老鼠的两个耳朵，每个“耳朵”内都是一个圆形液晶仪表，日常显示足够清晰。
9英寸的悬浮式中控液晶屏集成了车内大部分的功能，包括空调、多媒体、车辆设置等，日常使用逻辑足够清晰，还支持语音识别操作，这也是欧拉R1比较亮点的配置之一了。此外系统还支持原厂的手机互联/映射系统，作为车机系统功能的补充。
欧拉R1全系都标配了织物座椅，座椅的造型与配饰都比较个性，座椅内的填充物比较厚实，即使长时间乘坐也不会觉得太难受。前后排座椅采用2 2设计，因此后排牺牲了中部座椅的空间来保证后排的乘坐舒适性。
·动力：35kW单电机，NEDC续航达到351km
动力系统方面，欧拉R1配备了一台最大功率为35kW的单电机，最大扭矩为125N·m，在最大功率方面欧拉R1与竞品相比并不占优势，不过其351km的最大续航还是挽回了一点局面。
编辑小结：
长城欧拉R1作为长城集团ME电动车平台下的产品，凭借其独特的外观设计和时尚的内饰设计捕获了很多女性消费者的芳心，351km的综合续航也足够日常代步使用。
编辑总结：
在中国的新能源市场，8万元级的纯电动车通常是入门车型，很多消费者会选择选购一台入门级车型作为家庭的第二台代步车或者当作“占牌车“，复杂的市场环境也催生出质量与设计参差不齐的产品，我们今天所推荐的四款车都是入门级电动车中较为出色的产品，其中雷诺e诺还是唯一一款合资车，得益于欧洲品质和欧系底盘调校，这款纯电动小车还有一份不错的驾驶质感。
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