2018年6月15日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，同时就约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。
对方这样撩，我方很生气，后果很严重！于是随后在6月16日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。
商务部指出，中方并不想打贸易战，但面对美方损人不利已的短视行为，中方不得不予以强有力回击，坚决捍卫国家利益和人民利益，坚决捍卫经济全球化和多边贸易体制。中方将立即出台同等规模、同等力度的征税措施，双方此前磋商达成的所有经贸成果将同时失效。“当今时代，发起贸易战不符合全球利益，中方呼吁各国采取共同行动，坚决制止这种过时和倒退的行为，坚定捍卫人类共同利益。”
在被列入7月6日起加征关税的545项商品中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等，燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电）、纯电动车等类别均包含在内。
关于加征25%关税后，这些在列的美国进口车型，会比原来涨价多少，想必是大家最关心的问题。
我们为大家算好了综合的税率增幅，详见下表：
以排量为2.3T的林肯MKC顶配车型为例，官方指导价45.88万元，在加征25%关税后，其综合税率由原来的60.71%增至92.86%，增幅竟达32.15%之高。这是很可观的数字，算下来林肯MKC顶配车型的价格起码要涨10万元左右。
而排量为6.2L的凯迪拉克ESCALADE（凯雷德），其本来就高的综合税率（143.75%）更是激增了48.75%至192.5%，车型价格将从148.8万元涨至200万元左右。
如此巨大的差价，无异于将整个车型的定位拉高了一个档次，消费者面对这个突如其来的涨价必然不会轻易买账。那么厂商为了维持车型的定位，将不得不被迫牺牲自己的利润，把价格控制在目标客户群体所能接受的范围。
然而从消费者的角度来看，更多的人可能对涨价的车型望而却步，转身投向其他不受加征关税影响的品牌的怀抱，这对于进口车厂商才是最致命的。
传统豪华品牌坐收渔利？
目前国内以奔驰、宝马、奥迪形成的一线豪华品牌阵营，其主力走量车型均已实现国产，其价格短期内，或者说受政策影响而大幅涨价的可能性极小。那么，在美生产的进口车型，尤其是诸如讴歌、英菲尼迪、林肯等豪华品牌，将流失更多潜在消费者。
中国是目前全球最大豪华汽车消费市场，长期如此，这些二线豪华品牌，原本在中国豪华车型市场辛辛苦苦赢得的市场占有率将不断萎缩，加剧边缘化。而一线豪华品牌将进一步巩固地位，无法撼动。
尽管像奔驰、宝马也有一部分在美生产的高级别车型会受波及，如宝马X5/X6和奔驰GLE/GLS等，但总体而言，这部分的影响有限。毕竟这些车型不单单只卖给中国，而且本来卖给中国的也不多。
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